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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Genesis 2012

El Hyundai Genesis 2012 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor y fluid. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “HECU-related soft or spongy brake pedal”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:MOTOR

Campaña n.º 16V117000 · 29 feb 2016

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis del año modelo 2012 fabricados entre el 1 de agosto de 2011 y el 30 de abril de 2012, y vehículos Equus 2011-2013 fabricados entre el 10 de julio de 2011 y el 12 de junio de 2012. El sello de la cubierta del motor del limpiaparabrisas en los vehículos afectados puede degradarse, permitiendo la corrosión en la placa de circuito del motor del limpiaparabrisas. La corrosión puede causar una pérdida intermitente o total de la función del limpiaparabrisas.

Riesgo: Los limpiaparabrisas inoperantes durante el mal clima pueden disminuir la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la cubierta y el sello del motor del limpiaparabrisas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de abril de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-800-633-5151. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 140.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FLUID

Campaña n.º 13V489000 · 29 oct 2013

Problema: Hyundai está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis del año modelo 2009-2012 fabricados del 30 de abril de 2008 al 28 de marzo de 2012. Los vehículos pueden contener líquido de frenos que no protege contra la corrosión de la Unidad de Control Electrónico Hidráulico (HECU).

Riesgo: Si el módulo se corroe, puede resultar en una reducción de la efectividad de los frenos, aumentando el riesgo de una colisión.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios y les indicará que lleven su vehículo a un concesionario para servicio. Hyundai inspeccionará el módulo HECU para verificar su funcionamiento adecuado, y reemplazará los módulos según sea necesario. Hyundai reemplazará el líquido de frenos de fábrica en aquellos vehículos que no hayan tenido previamente el líquido de frenos de fábrica reemplazado. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de diciembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Hyundai al 1-800-633-5151 o por correo electrónico a consumeraffairs@hmausa.com. El número de llamado a revisión de Hyundai es 114.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Genesis 2012.

Reportado a la NHTSA

HECU-related soft or spongy brake pedal

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

41 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2026-07

Brake pedal has been intermittently low/spongy and has progressively gotten worse. During these events, the brake pedal goes nearly to the floorboard, and braking power is weak but will typically function after pumping the pedal repeatedly. Stopping or slowing in an emergency
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749208
THE BRAKE PEDAL GOES COMPLETELY TO THE FLOOR. BRAKES ACT AS IF FAILING. DEALER DIAGNOSED BRAKE MASTER CYLINDER DEFECT, REQUIRING REPLACEMENT OF THE MASTER CYLINDER. MILEAGE ONLY 67,000 MILES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10938937
Brakes are spongy/soft - My car has been inspected by a Hyundai dealership and an ABS control module replacement has been recommended at cost of $2901
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541373

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Headlight flicker when turn signal is engaged

EXTERIOR LIGHTING

9 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2019-10

WITH LOW BEAM HEADLIGHTS ON WHILE DRIVING, ACTIVATING THE TURN SIGNAL WILL TURN ON HIGH BEAM HEADLIGHTS OR CAUSE THE LOW BEAMS TO TURN OFF INTERMITTENTLY (ABOUT HALF OF TURN SIGNAL OPERATIONS). LIGHTLY TOUCHING OR TAPPING THE LIGHT STALK WILL HAVE THE SAME EFFECT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268776
HEADLIGHTS FLICKER ON AND OFF WHEN TURN SIGNAL IS ENGAGED, DANGEROUS AT NIGHT. HAPPENS WHILE IN MOTION OR SITTING AT A TRAFFIC LIGHT. CAR HAS JUST OVER 48K MILES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11010157
AT NIGHT HEADLIGHTS TURN OFF MOMENTARILY WHEN IN MOTION AND USING TURN SIGNALS AND TURNING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10870398

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Engine stall and power loss at low speed

ENGINE

26 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2024-11

ENGINE STALL. WHILE DRIVING THE CAR AT SPEED BELOW 25MPH DURING RUSH HOUR TRAFFIC ON THE FREEWAY THE ENGINE SUDDENLY STALLED. ALL OF THE LIGHTS ON THE DASH LIGHTED UP. I WAS ABLE TO GET THE CAR STOPPED, PUT IT IN PARK AND IT STARTED UP AGAIN AS IF NOTHING HAPPENED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10893551
ENGINE WILL SHUT OFF WHILE DRIVING AT AROUND SPEEDS OF 20 MPH. THE BRAKES AND STEERING WILL STOP. HAPPENS SPORADICALLY NOT OFTEN BUT SCARY. HAS HAD HAPPEN ABOUT 5 TIMES WITHIN A YEAR PERIOD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11101185
3 TIMES OVER THE LAST 2 MONTHS THE CAR STALLED WHILE DRIVING AT LOW SPEEDS BETWEEN 15-25 MPH LEAVING ME WITH NO STEERING OR POWER BRAKES. THIS IS OBVIOUSLY A KNOW PROBLEM AS THERE ARE MANY WEB POSTINGS ABOUT THIS DANGEROUS PROBLEM
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11012340

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Automatic transmission hesitation and harsh shifting

POWER TRAIN

16 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2024-07

During normal driving conditions, the 8 speed automatic transmission will randomly hesitate to upshift from 2nd to 3rd and from 4th to 5th, causing an unpredictable loss of power. Symptoms will show up intermittently, and do not seem to be caused by certain events
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605009
THE HYUNDAI GENESIS HAS A TRANSMISSION PROBLEM WHERE IT SLIPS OUT OF GEAR AND ROUGH SHIFTS 2-3RD GEAR AND 4-5TH GEAR. I TOOK THE CAR TO THE DEALER AND THEY COULD NOT DUPLICATE. THEY UPDATED SOFTWARE, NO CHANGE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11395908
OUR 2012 GENESIS 4.6L V-8 WITH THE 8 SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION HAS AN INTERMITTENT PROBLEM WITH THE TRANSMISSION. THE TRANSMISSION WILL AT TIMES AND W/O WARNING SHIFT HARSHLY DURING UP-SHIFTS EVEN AT LOW MOTOR SPEEDS WHICH CAN CAUSE THE CAR TO LURCH UNPREDICTABLY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11066730

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Electrical system malfunction causing stall or lock failure

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2023-08

TL* THE CONTACT OWNS A 2012 HYUNDAI GENESIS. THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE STALLED NUMEROUS TIMES AND THE CHECK BATTERY WARNING INDICATOR ILLUMINATED. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE HYUNDAI DEALER
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11013990
DRIVERS SIDE WINDOW MOTOR SHORTED OUT AT 68K MILES. IT WOULD ONLY INTERMITTENTLY ROLL UP OR DOWN, AND WOULD GET STUCK IN EITHER CONDITION, ALLOWING RAIN, SNOW AND DIRT TO ENTER THE VEHICLE. HYUNDAI QUOTED $680 TO REPAIR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10985442
Driver's side passenger door lock does not electronically function--either by key fob or by driver's control. Passenger door must be manually locked and unlocked. This defect was present from time car was purchased new but was only discovered after car was out-of-warranty since
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541351

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Genesis 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.