Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Genesis 2013

“Falla total del motor debido al desplazamiento de los cojinetes, lo que provocó que el motor fallara y expulsara una biela. Esto causó 3 agujeros en el bloque del motor, haciendo que el aceite se derramara sobre la autopista”

“Conducía normalmente por la autopista cuando se escuchó un ruido fuerte en la parte delantera de mi carro. Mi motor se apagó por completo, pude orillarme en el acotamiento de la carretera antes de que la dirección hidráulica dejara de funcionar”

“Golpeteo en el motor. Suena como biela desprendida y bujes gastados. Ocurrió de la nada. Conducía a 20 mph y simplemente comenzó a golpear”

“PEDAL DE FRENO BLANDO AL PRESIONAR... Y CONTINÚA HASTA EL FONDO ANTES DE CUALQUIER FRENADO ACTIVO. NO HAY ADVERTENCIAS NI LUCES ACTIVAS EN EL TABLERO. ESTO RESULTA EN UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA Y UNA POSIBLE COLISIÓN CON LOS VEHÍCULOS DELANTEROS”

“El contacto declaró que al salir del garaje, el pedal de freno tenía que ser bombeado para detener el vehículo. No había luces de advertencia encendidas”

“llamado a revisión emitido por un riesgo significativo de incendio debido al sistema ABS. Ha pasado más de un año y Hyundai ni siquiera da un estimado de tiempo de cuándo ofrecerán reemplazar la caja de fusibles que representa el riesgo de incendio”

“LA TRANSMISIÓN ESTÁ PATINANDO MIENTRAS SE CONDUCE, LAS RPM SUBEN MUCHO Y SE ACOPLAN DE NUEVO A LA MARCHA Y EL CARRO SE SACUDE Y SE MUEVE RÁPIDAMENTE HACIA ADELANTE, LO QUE HACE QUE SEA PELIGROSO CONDUCIR”

“AL CAMBIAR A 5TA O 6TA MARCHA EN LA TRANSMISIÓN MANUAL DEL HYUNDAI GENESIS COUPE 3.8L 2013, HACE UN RUIDO HORRIBLE DE RASCADO. EL EMBRAGUE ESTÁ COMPLETAMENTE OPRIMIDO Y AÚN ASÍ RASCAS LAS MARCHAS”

“LA TRANSMISIÓN NO CAMBIA DE MARCHA. A VECES SE APAGA ANTES DE CAMBIAR A LAS MARCHAS. *TR”

“Ninguna de las bolsas de aire se desplegó tras el impacto. La hija del contacto, su esposo y su hija de trece años, quienes iban como pasajeros en el vehículo, recibieron atención médica más tarde pero no sufrieron lesiones”

“EL CONTACTO DECLARó QUE LA CUBIERTA DE LA BOLSA DE AIRE FRONTAL DEL PASAJERO ESTABA FRACTURADA. EL CONTACTO DECLARó ADEMÁS QUE HABÍA UNA SEPARACIÓN ENTRE LA BOLSA DE AIRE Y LA CUBIERTA”

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ SIN ADVERTENCIA Y HIZO QUE EL VEHÍCULO SE ESTRELLARA CONTRA UN POSTE”

“EL GENESIS 2013 HA NECESITADO QUE LE REEMPLACEN EL RESORTE DE RELOJ CUATRO VECES EN DOS AÑOS Y CADA VEZ SOLO DURA ALREDEDOR DE UNA SEMANA ANTES DE QUE SE ENCIENDA LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE INDICANDO QUE EL RESORTE DE RELOJ HA FALLADO NUEVAMENTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH Y DABA UN GIRO A LA DERECHA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL CONTACTO PUDO REARRANCAR EL VEHÍCULO, PERO LA FALLA SE RECORRIÓ DOS VECES”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL SISTEMA ELÉCTRICO FUNCIONÓ MAL. EL SISTEMA DE DIRECCIÓN, LAS LUCES DEL TABLERO Y OTROS COMPONENTES ELÉCTRICOS QUEDARON INHABILITADOS”

“MI ESPOSA LLEGÓ A CASA Y ME DIJO QUE EL CARRO SE HABÍA ACELERADO SOLO. LO LLEVÉ A DAR UNA VUELTA DESPUÉS DE QUE ELLA LO APAGÓ, Y NO ENCONTRÉ PROBLEMAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 3 MPH, EL VEHÍCULO SE ACELERó DE FORMA INDEPENDIENTE Y SE ESTRELLÓ CONTRA DOS VEHÍCULOS QUE ESTABAN ESTACIONADOS”

“MIENTRAS ESTABA EN EL TRÁFICO, DETENIDO Y INTENTANDO CAMBIAR AL SIGUIENTE CARRIL IZQUIERDO, EL CARRO SE APAGA POR UNOS SEGUNDOS EN LUGAR DE ACELERAR, LUEGO ARRANCA DESPUÉS DE UN RETRASO. EL RETRASO CAUSARÁ UN ACCIDENTE”