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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Genesis 2011

El Hyundai Genesis 2011 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre switch. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Autodespliegue del reposacabezas activo golpeando al ocupante”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 14V713000 · 11 jul 2014

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Hyundai Genesis 2009-2011 fabricados del 30 de abril de 2008 al 21 de noviembre de 2010, y vehículos Hyundai Equus 2011 fabricados del 31 de julio de 2010 al 21 de noviembre de 2010. Debido a una falla del circuito, las luces de freno en los vehículos afectados podrían no encenderse.

Riesgo: Un vehículo que va detrás podría no reconocer que el vehículo se está desacelerando o deteniéndose si las luces de freno del vehículo no se encienden como se espera. Como resultado, existe un mayor riesgo de una colisión por alcance.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán el circuito del interruptor de la luz de freno, sin costo alguno. Hyundai emitió una notificación provisional a los propietarios el 6 de enero de 2015. El llamado a revisión comenzó el 23 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-671-3059. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 125.

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 13V113000 · 4 ene 2013

Problema: Hyundai Motor Company (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Accent del año modelo 2006-2009, Azera, Sonata y Santa Fe del año modelo 2007-2011, Tucson 2006-2011, Elantra Touring 2009-2011, Elantra 2007-2010, Veracruz 2008-2011, Genesis 2009-2011, Genesis Coupe 2010-2011, Entourage 2007-2008, y Tiburon 2006-2008. Originalmente, en abril de 2013, Hyundai llamó a revisión 1,059,824 vehículos Accent y Tucson del año modelo 2007-2009, Elantra del año modelo 2007-2010, Santa Fe del año modelo 2007-2011, Veracruz del año modelo 2008-2009, Genesis Coupe del año modelo 2010-2011, y Sonata del año modelo 2011. En septiembre de 2013, Hyundai informó a la agencia que estaba agregando más vehículos a esta campaña, representando 652,512 unidades adicionales. El número total de vehículos bajo llamado a revisión ahora es 1,712,336. En los vehículos afectados, el interruptor de la luz de parada puede fallar. Un interruptor de luz de parada defectuoso puede hacer que las luces de freno no se enciendan cuando se presiona el pedal de freno, o puede causar la incapacidad de desactivar el control de crucero al presionar el pedal de freno. Además, un interruptor de luz de parada defectuoso también puede resultar en la operación intermitente de la función de arranque por botón, afectar la operación de la función de interbloqueo entre freno y transmisión, impidiendo que la palanca de cambios se mueva fuera de la posición PARK y causar que se encienda la luz de mal funcionamiento del Control Electrónico de Estabilidad (ESC).

Riesgo: La falta de encendido de las luces de parada durante el frenado o la incapacidad de desactivar el control de crucero podría aumentar el riesgo de un choque. Además, cuando el encendido está en la posición 'ON', la palanca de cambios de la transmisión puede ser movida fuera de Park sin antes aplicar el freno. Esto puede llevar a un movimiento no intencional del carro que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de luz de parada, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 22 de abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Hyundai al 1-800-633-5151. El número de campaña del llamado a revisión de Hyundai es 110.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FLUID

Campaña n.º 13V489000 · 29 oct 2013

Problema: Hyundai está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis del año modelo 2009-2012 fabricados del 30 de abril de 2008 al 28 de marzo de 2012. Los vehículos pueden contener líquido de frenos que no protege contra la corrosión de la Unidad de Control Electrónico Hidráulico (HECU).

Riesgo: Si el módulo se corroe, puede resultar en una reducción de la efectividad de los frenos, aumentando el riesgo de una colisión.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios y les indicará que lleven su vehículo a un concesionario para servicio. Hyundai inspeccionará el módulo HECU para verificar su funcionamiento adecuado, y reemplazará los módulos según sea necesario. Hyundai reemplazará el líquido de frenos de fábrica en aquellos vehículos que no hayan tenido previamente el líquido de frenos de fábrica reemplazado. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de diciembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Hyundai al 1-800-633-5151 o por correo electrónico a consumeraffairs@hmausa.com. El número de llamado a revisión de Hyundai es 114.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Genesis 2011.

Reportado a la NHTSA

Autodespliegue del reposacabezas activo golpeando al ocupante

SEATS

4 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2026-06

“El reposacabezas activo del asiento del pasajero se desplegó automáticamente / se rompió cuando conducía el carro solo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745785
“EL REPOSACABEZAS SE DESCONECTÓ EN 2 PARTES Y LASTIMÓ EL CUELLO DE MI NOVIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282696
“CONDUCCIÓN EN AUTOPISTA A LÍMITE DE VELOCIDAD (65 MPH) EL REPOSACABEZAS DEL ASIENTO DEL PASAJERO SE AUTOACTIVÓ CAUSANDO QUE EL PASAJERO QUEDARA INCONSCIENTE DURANTE UNO O DOS MINUTOS, SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11289988

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Los faros parpadean y se apagan cuando se usa la señal de giro

EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2023-11

“Los faros parpadearán intermitentemente durante varios segundos al usar la señal de giro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556020
“LOS FAROS SE APAGARÁN AL ACCIONAR LA SEÑAL DE GIRO CUANDO ESTÉ EN LA POSICIÓN DE ENCENDIDO ÚNICAMENTE (NO EN LA POSICIÓN AUTO) LA LUZ PERMANECERÁ APAGADA ENTRE 1 Y 10 SEGUNDOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10927136
“AL USAR LA SEÑAL DE GIRO DE NOCHE, LOS FAROS SE APAGAN POR UNOS SEGUNDOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10554593

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Las luces de freno no se encienden debido a una falla en el diodo

EXTERIOR LIGHTING

7 quejas de NHTSA · 2013-04 → 2020-02

“UN OFICIAL DE POLICÍA ME DETUVO AL NOTAR QUE NINGUNA DE MIS LUCES DE FRENO TRASERAS FUNCIONABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10663559
“LAS LUCES DE FRENO FALLARON. DEBIDO A LA FALLA DEL DIODO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10947679
“EL DIODO Z01 FALLÓ LO QUE CAUSó QUE LAS LUCES DE FRENO NO SE ILUMINARAN CUANDO SE PRESIONA EL PEDAL DE FRENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11310407

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Falla de transmisión manual y automática

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2011-08 → 2017-11

“RECIENTEMENTE COMPRÉ ESTE CARRO CON SOLO 35000 MILLAS Y LA 5TA MARCHA YA ESTABA RASCANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10948906
“EL CARRO TIENE UNA TRANSMISIÓN MANUAL DE 6 VELOCIDADES QUE HABÍA SIDO REEMPLAZADA DOS VECES (UNA VEZ BAJO GARANTÍA POR RASCAR EN 5TA MARCHA A LAS 45K MILLAS Y OTRA VEZ DESPUÉS DE QUE EXPIRÓ LA GARANTÍA DE FÁBRICA CON < 30K EN LA NUEVA TRANSMISIÓN)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11031575
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI GENESIS COUPE 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, LA CAJA DE CAMBIOS SE ATASCó Y CAMBIÓ EL VEHÍCULO A NEUTRAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10562692

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Recorrido del pedal de freno hasta el fondo debido a módulo HECU corroído

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

52 quejas de NHTSA · 2011-08 → 2026-08

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI GENESIS 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LOS FRENOS FALLARON INCLUSO CUANDO SE OPRIMIÓ EL PEDAL HASTA EL FONDO. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO HIDRÁULICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10946702
“EL PEDAL DE FRENO DEL CARRO EN CUESTIÓN, HYUNDAI GENESIS 2011, SE PUSO DEMASIADO SUAVE (ESPONJOSO) AL PRESIONARLO. NO HAY ACCIÓN DE FRENADO HASTA QUE EL PEDAL ESTÁ A MENOS DE 1" DEL PISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10965739
“EL LLAMADO A REVISIÓN DE HYUNDAI #114 Y EL LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA #13V489000 ESTABLECEN QUE EL LÍQUIDO DE FRENO QUE USA EL FABRICANTE NO PROTEGE LA H.E.C.U. O UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO HIDRÁULICO (TAMBIÉN CONOCIDA COMO UNIDAD DE CONTROL ABS) CONTRA LA CORROSIÓN INTERNA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11204308

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Falla de despliegue de la bolsa de aire y agrietamiento del tablero del inflador

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2013-01 → 2021-11

“EL HYUNDAI GENESIS COUPE 2011 ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE EN LA CARRETERA Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON DURANTE EL CHOQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11325311
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI GENESIS COUPE 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL PROPIETARIO SE ESTRELLÓ DE FRENTE CONTRA UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10605214
“El dueño tiene un Hyundai Genesis 2011. El dueño afirmó que las ranuras del inflador de la bolsa de aire frontal del lado del pasajero eran visibles desde una grieta en el tablero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442152

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El motor se cala o se apaga sin previo aviso mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2024-03

“EL MOTOR A VECES SE APAGA CUANDO ME DETENGO EN UN SEMÁFORO. LAS LUCES DEL TABLERO SE QUEDAN ENCENDIDAS. EL MOTOR ENCIENDE CUANDO PONGO EL CARRO EN NEUTRAL Y OPRIMO EL BOTÓN DE ENCENDIDO CON EL PIE EN EL FRENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11039276
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI GENESIS 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, EL VEHÍCULO SE CALÓ SIN PREVIO AVISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11103492
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI GENESIS 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL VEHÍCULO SE CALÓ, PERO VOLVIÓ A ARRANCAR POR SÍ SOLO DESPUÉS DE QUE OCURRIó LA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10958024

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Control de velocidad del vehículo que causa aceleración no intencional

VEHICLE SPEED CONTROL

12 quejas de NHTSA · 2011-06 → 2023-11

“MI HYUNDAI GENESIS 2011 PRESENTÓ UNA ACELERACIÓN REPENTINA NO INTENCIONAL EL 3/9/16 A LAS 5:35 PM, EN TAMPA, FL, LO QUE RESULTÓ EN UN CHOQUE CONTRA UNA VIVIENDA EN EL 306 WEST FRANCES AVENUE, TAMPA, FL. 33607”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10846064
“DURANTE LOS ÚLTIMOS DOS MESES HE EXPERIMENTADO TRES CASOS DE ACELERACIÓN DESCONTROLADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10469959
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI GENESIS 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS INTENTABA ESTACIONARSE, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ REPENTINAMENTE LO QUE HIZO QUE EL PROPIETARIO SE ESTRELLARA CONTRA UNA PARED EL 23 DE ABRIL DE 2011”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10406955

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

28 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 28 muertes de ocupantes

20

muertes de conductores

8

muertes de pasajeros

28

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

15

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Genesis 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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