El Hyundai Sonata 2010 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre switch y rear. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Rotura de la manija exterior de la puerta”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.
EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH
Campaña n.º 13V113000 · 4 ene 2013
Problema: Hyundai Motor Company (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Accent del año modelo 2006-2009, Azera, Sonata y Santa Fe del año modelo 2007-2011, Tucson 2006-2011, Elantra Touring 2009-2011, Elantra 2007-2010, Veracruz 2008-2011, Genesis 2009-2011, Genesis Coupe 2010-2011, Entourage 2007-2008, y Tiburon 2006-2008. Originalmente, en abril de 2013, Hyundai llamó a revisión 1,059,824 vehículos Accent y Tucson del año modelo 2007-2009, Elantra del año modelo 2007-2010, Santa Fe del año modelo 2007-2011, Veracruz del año modelo 2008-2009, Genesis Coupe del año modelo 2010-2011, y Sonata del año modelo 2011. En septiembre de 2013, Hyundai informó a la agencia que estaba agregando más vehículos a esta campaña, representando 652,512 unidades adicionales. El número total de vehículos bajo llamado a revisión ahora es 1,712,336. En los vehículos afectados, el interruptor de la luz de parada puede fallar. Un interruptor de luz de parada defectuoso puede hacer que las luces de freno no se enciendan cuando se presiona el pedal de freno, o puede causar la incapacidad de desactivar el control de crucero al presionar el pedal de freno. Además, un interruptor de luz de parada defectuoso también puede resultar en la operación intermitente de la función de arranque por botón, afectar la operación de la función de interbloqueo entre freno y transmisión, impidiendo que la palanca de cambios se mueva fuera de la posición PARK y causar que se encienda la luz de mal funcionamiento del Control Electrónico de Estabilidad (ESC).
Riesgo: La falta de encendido de las luces de parada durante el frenado o la incapacidad de desactivar el control de crucero podría aumentar el riesgo de un choque. Además, cuando el encendido está en la posición 'ON', la palanca de cambios de la transmisión puede ser movida fuera de Park sin antes aplicar el freno. Esto puede llevar a un movimiento no intencional del carro que puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de luz de parada, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 22 de abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Hyundai al 1-800-633-5151. El número de campaña del llamado a revisión de Hyundai es 110.
SUSPENSION:REAR
Campaña n.º 13V354000 · 8 dic 2013
Problema: Hyundai está llamando a revisión ciertos vehículos Sonata del año modelo 2006-2010 fabricados entre el 1 de marzo de 2005 y el 21 de enero de 2010; y vehículos Azera del año modelo 2006-2011 fabricados entre el 27 de septiembre de 2005 y el 22 de noviembre de 2010, originalmente vendidos en, o actualmente registrados en, Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, West Virginia, Wisconsin y el Distrito de Columbia. La sal de las carreteras y el agua pueden entrar en partes del travesaño trasero, provocando corrosión del acero del travesaño. Esto puede llevar al desprendimiento de uno de los brazos de control traseros.
Riesgo: La separación del brazo de control puede cambiar repentinamente la alineación de la rueda trasera, afectando el manejo del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán o reemplazarán el conjunto del travesaño. El llamado a revisión comenzó el 8 de octubre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Atención al Cliente de Hyundai al 1-800-633-5151. El número de llamado a revisión de Hyundai es 113.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Sonata 2010.
STRUCTURE
106 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2025-11
“Las manijas externas hechas de plástico continúan rompiéndose y no permiten el acceso para abrir las puertas del carro”
“LA MANIJA EXTERIOR DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ Y SE DESPRENDIÓ”
“HYUNDAI SONATA 2010 - LA MANIJA DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE DESPRENDIÓ DEL CARRO, SIN ADVERTENCIA, AL INTENTAR ABRIR LA PUERTA”
ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)
8 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2020-04
“LA LUZ ESC OFF SE ENCIENDE Y LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR SE ENCIENDE A VECES AL MANEJAR. A VECES, EL CARRO PIERDE SU POTENCIA CUANDO ESO SUCEDE EN MEDIO DEL TRAYECTO”
“LLEVÉ MI HYUNDAI SONATA 2010 PARA UN LLAMADO A REVISIÓN, LLAMADO A REVISIÓN DEL SENSOR DE FRENOS. EL DÍA QUE SE HIZO, EL ESC SE ENCENDIó 3 VECES, LO QUE AFECTA LOS FRENOS Y EL ESC”
“HE MANEJADO ESTE CARRO DESDE 2011 Y NO HABÍA TENIDO UN PROBLEMA ASÍ ANTES. LA SEMANA PASADA, (OCTUBRE, 1, 2017). MIENTRAS MANEJABA POR UNA RÁPIDA DE SALIDA A ~35 MPH, LA LUZ DE ESC OFF DE MI HYUNDAI SONATA 2010 SE ENCENDIÓ Y NO SE APAGÓ; AL MISMO TIEMPO, MI CONTROL CRUCERO DEJÓ DE FUNCIONAR”
STEERING
8 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2025-09
“LA DIRECCIÓN SE ATASCA ALEATORIAMENTE. ES ESPECIALMENTE PELIGROSA EN LA CARRETERA Y ME TIENE TERRORIZADO DE LAS CURVAS. CAUSA UNA SOBRECORRECCIÓN DEBIDO A QUE LA DIRECCIÓN SE ATASCA Y LUEGO SE SUELTA”
“ME HAN DICHO QUE EL BUJE INFERIOR DEL ACOPLADOR DE DIRECCIÓN DE MI HYUNDAI SONATA 2010 NECESITA SER REEMPLAZADO”
“El contacto declaró que mientras manejaba a varias velocidades, el volante de la dirección jalaba constantemente hacia la derecha”
POWER TRAIN
5 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2022-02
“Sacudidas bruscas al reducir la marcha de la transmisión al detenerse o disminuir la velocidad”
“MIENTRAS MANEJABA Y OPRIMA EL PEDAL DE FRENO PARA DISMINUIR LA VELOCIDAD, EL VEHÍCULO SE SACUDIó HACIA ADELANTE”
“CUANDO LA TRANSMISIÓN ESTÁ FRÍA, MIENTRAS MANEJA Y DISMINUYE LA VELOCIDAD A 20 MPH EL CARRO SE SACUDE, REDUCCIÓN DE MARCHA BRUSCA DE 3RA A 2DA, Y LAS RPM AUMENTAN VARIOS CIENTOS DE RPM”
ENGINE
18 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2025-12
“Mientras manejaba a 60–70 mph en [XXX] justo al norte de Sylmar, de repente escuché un “estallido” fuerte y profundo de la parte inferior del carro. En cuestión de segundos, el motor comenzó a sacar mucho vapor y a gotear aceite por todas partes”
“En julio de este año, mi motor falló debido al defecto de consumo de aceite encontrado en muchos de los motores de Hyundai producidos en la fábrica de Alabama”
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS MANEJABA A 70 MPH, EL MOTOR ROMPIÓ UNA BIELA Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA”
SERVICE BRAKES
9 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2018-08
“EL FRENO TRASERO DERECHO SE HA QUEMADO TRES VECES AHORA, LE HAN CAMBIADO LAS PINZAS DOS VECES EN EL LADO DERECHO Y UNA VEZ EN EL LADO IZQUIERDO EN 90000 MILLAS DEBE HABER UN PROBLEMA EN EL SISTEMA QUE ES INTERMITENTE”
“DESPUÉS DE MANEJAR EN CARRETERA Y LUEGO DISMINUIR LA VELOCIDAD POR EL TRÁFICO QUE SE CONVIRTIÓ EN TRÁFICO LENTO - EL PEDAL DE FRENO COMENZÓ A BAJAR LENTAMENTE HASTA EL FONDO”
“PINZA TRASERA CONGELADA/ATASCADA”
AIR BAGS
9 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2019-09
“MIENTRAS LA HIJA DEL CONTACTO MANEJABA A 30 MPH, EL VEHÍCULO COMENZÓ A DESLIZARSE SOBRE HIELO NEGRO. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE UNA CAMIONETA PICK UP. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”
“SE QUEDÓ DORMIDO MANEJANDO A CASA UNA NOCHE Y GOLPEÓ UN BARRERA DE CONTENCIÓN CON EL PANEL DELANTERO IZQUIERDO. EL CARRO CONTINUÓ IMPACTANDO CONTRA LA BARRERA DE CONTENCIÓN POR TODO EL LADO IZQUIERDO. ¡NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ!”
“DOS GRIETAS VERTICALES A CADA LADO DE LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO APARECIERON ESTA MAÑANA. EL CARRO NO HA ESTADO EN NINGÚN ACCIDENTE”
Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
103 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 103 muertes de ocupantes
72
muertes de conductores
31
muertes de pasajeros
103
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2009. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
19
quejas que mencionan un choque
3
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Sonata 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.