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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Avalon 2010

El Toyota Avalon 2010 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat heater/cooler. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la palanca de inclinación/telescópica de la columna de dirección”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:FRONT ASSEMBLY:SEAT HEATER/COOLER

Campaña n.º 14V743000 · 19 nov 2014

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Prius y Corolla del año modelo 2010-2011, Venza 2009-2011, Avalon 2006-2010, FJ Cruiser 2007-2010, Sienna y Sequoia 2005-2011, Tacoma 4x2 y 4x4 2006-2011, Camry, Highlander, Tundra 4x2 y 4x4, y Rav4 y 4Runner 2007-2011. Los vehículos afectados pueden experimentar compresión del cojín del asiento, lo cual puede dañar el cableado del calentador del asiento.

Riesgo: El daño al cableado del calentador del asiento podría causar que los cables hagan corto circuito, aumentando el riesgo de que el asiento se queme y cause lesiones personales al ocupante.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios desconectarán los calentadores con elementos de calefacción de hilo de cobre y reembolsarán el precio de compra del accesorio calentador de asiento, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience en enero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226.

SEATS:FRONT ASSEMBLY:SEAT HEATER/COOLER

Campaña n.º 16V396000 · 6 feb 2016

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos 4Runner, Highlander, Sequoia y Sienna 2005-2011, Avalon y Tundra 2005-2010, Camry Solara 2006-2008, Highlander hybrid 2006-2010, Rav4 y Tacoma 2006-2011, FJ Cruiser 2007-2010, Camry hybrid 2007-2011, Venza 2009-2010, Prius 2010-2012, Camry 1988-1990 y 2005-2010, y Corolla 1989 y 2009-2010 equipados con calentadores de asiento accesorios postventa con un elemento de calefacción de hilo de cobre. El cableado eléctrico en los calentadores de asiento puede dañarse cuando se comprime el cojín del asiento.

Riesgo: Si está dañado, el elemento de calefacción de hilo de cobre puede hacer corto circuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios desconectarán los calentadores de asiento, sin costo alguno, y reembolsarán el precio de compra del accesorio calentador de asiento. El llamado a revisión comenzó el 14 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET16B.

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 13V014000 · 16 ene 2013

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos modelos distribuidos a lo largo de los años modelo 2009 a 2013 de la siguiente manera: año modelo 2009-2012 Tacoma, 4Runner, Camry, Camry Hybrid, Prius y RAV4; año modelo 2009-2010 Avalon, FJ Cruiser y Highlander Hybrid; año modelo 2010-2013 Corolla, Sienna y Tundra; año modelo 2009-2013 Highlander y Venza; año modelo 2012 Prius V; y año modelo 2010-2012 Sequoia. Durante la modificación por parte de SET para incluir accesorios como cubiertas de asiento de cuero, calentadores de asiento o sistemas de DVD para reposacabezas, es posible que a estos vehículos no se les haya realizado la prueba de calibración del sistema de detección de ocupante del asiento del pasajero. Sin pasar la prueba de calibración, el sistema de detección de ocupante puede no funcionar como fue diseñado.

Riesgo: Si el sistema de detección de ocupante del asiento delantero del pasajero está fuera de calibración, las bolsas de aire delanteras del pasajero pueden no desplegarse o pueden desplegarse de manera inapropiada para el tamaño y la posición del pasajero. Esto podría aumentar el riesgo de lesión personal durante un choque del vehículo que requiera el despliegue de la bolsa de aire.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán la sensibilidad de los sensores de detección de ocupante, y los recalibrarán según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

VEHICLE SPEED CONTROL:ACCELERATOR PEDAL

Campaña n.º 09V388000 · 10 may 2009

Problema: TOYOTA ESTÁ RETIRANDO DEL MERCADO CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS DE LOS AÑOS MODELO 2004-2010. EL PEDAL DEL ACELERADOR PUEDE QUEDAR ATASCADO EN LA POSICIÓN COMPLETAMENTE ABIERTA DEBIDO A QUE QUEDA ATRAPADO POR UN TAPETE DEL CONDUCTOR NO ASEGURADO O INCOMPATIBLE.

Riesgo: UN PEDAL DEL ACELERADOR ATASCADO EN POSICIÓN ABIERTA PUEDE RESULTAR EN VELOCIDADES DEL VEHÍCULO MUY ALTAS Y DIFICULTAR LA DETENCIÓN DEL VEHÍCULO, LO QUE PODRÍA CAUSAR UN CHOQUE, LESIONES GRAVES O LA MUERTE.

Solución: TOYOTA PRESENTÓ UN INFORME DE DEFECTO ENMENDADO EL 25 DE NOVIEMBRE DE 2009, DECLARANDO QUE LOS CONCESIONARIOS MODIFICARÁN EL PEDAL DEL ACELERADOR Y, EN CIERTOS VEHÍCULOS, ALTERARÁN LA FORMA DE LA SUPERFICIE DEL PISO DEBAJO DEL PEDAL. ESTOS CAMBIOS ABORDAN EL RIESGO DE ATRAPAMIENTO DEL PEDAL DEBIDO A LA INTERFERENCIA CON EL TAPETE. LOS PEDALES DEL ACELERADOR REDISEÑADOS ESTARÁN DISPONIBLES A PARTIR DE ABRIL DE 2010 Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN CUALQUIER PEDAL MODIFICADO CON EL NUEVO PEDAL SI ASÍ SE DESEA. ADEMÁS, LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN CUALQUIER TAPETE PARA TODO CLIMA GENUINO DE TOYOTA O LEXUS CON TAPETES PARA TODO CLIMA REDISEÑADOS, O RECOMPRARÁN LOS TAPETES ANTERIORES A LOS PROPIETARIOS QUE NO DESEEN LOS NUEVOS. ADICIONALMENTE, SE INSTALARÁN MODIFICACIONES DE SOFTWARE EN LOS MODELOS CAMRY, AVALON Y LEXUS ES 350, IS 350 E IS 250 QUE ASEGURARÁN QUE EL FRENO ANULE AL ACELERADOR EN CASO DE QUE SE APLIQUEN TANTO EL PEDAL DE FRENO COMO EL DEL ACELERADOR. TOYOTA COMENZARÁ A ENVIAR CARTAS POR CORREO A LOS PROPIETARIOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2009. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON TOYOTA AL 1-800-331-4331, LEXUS AL 1-800-255-3987.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 10V035000 · 2 mar 2010

Problema: GULF STATES TOYOTA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DEL AÑO MODELO 2005-2010 POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 110, "SELECCIÓN DE LLANTAS Y RINES". ESTOS VEHÍCULOS SE VENDIERON ENTRE EL 1 DE SEPTIEMBRE DE 2005 Y EL 2 DE JUNIO DE 2008 SIN LAS ETIQUETAS DE MODIFICACIÓN DE CAPACIDAD DE CARGA REQUERIDAS.

Riesgo: ESTO NO CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA.

Solución: LOS CONCESIONARIOS ENVIARÁN POR CORREO A LOS CONSUMIDORES LA ETIQUETA CORREGIDA O EL CLIENTE TENDRÁ LA OPCIÓN DE QUE LOS CONCESIONARIOS INSTALEN LA ETIQUETA SIN COSTO ALGUNO. LOS CONCESIONARIOS TAMBIÉN CORREGIRÁN EL MANUAL DEL PROPIETARIO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 27 DE MAYO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON GULF STATES TOYOTA AL 713-580-3300.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 10V036000 · 2 mar 2010

Problema: SOUTHEAST TOYOTA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS DEL AÑO MODELO 2005-2011 POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 110, "SELECCIÓN DE LLANTAS Y RINES". ESTOS VEHÍCULOS SE VENDIERON SIN LAS ETIQUETAS DE MODIFICACIÓN DE CAPACIDAD DE CARGA REQUERIDAS.

Riesgo: UN CONDUCTOR PUEDE SOBRECARGAR UN VEHÍCULO, LO CUAL PUEDE AUMENTAR EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS ENVIARÁN POR CORREO A LOS CONSUMIDORES LA ETIQUETA CORREGIDA O EL CLIENTE TENDRÁ LA OPCIÓN DE QUE LOS CONCESIONARIOS INSTALEN LA ETIQUETA SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 27 DE MAYO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON SOUTHEAST TOYOTA AL 1-800-301-6859.

VEHICLE SPEED CONTROL:ACCELERATOR PEDAL

Campaña n.º 10V017000 · 21 ene 2010

Problema: TOYOTA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS AVALON DEL AÑO MODELO 2005-2010, CAMRY DEL AÑO MODELO 2007-2010, COROLLA Y COROLLA MATRIX DEL AÑO MODELO 2009-2010, RAV4, HIGHLANDER DEL AÑO MODELO 2010, SEQUOIA DEL AÑO MODELO 2008-2010, Y TUNDRA DEL AÑO MODELO 2007-2010. DEBIDO A LA MANERA EN QUE LA PALANCA DE FRICCIÓN INTERACTÚA CON LA SUPERFICIE DESLIZANTE DEL PEDAL DEL ACELERADOR DENTRO DEL CONJUNTO DEL SENSOR DEL PEDAL, LA SUPERFICIE DESLIZANTE DE LA PALANCA PUEDE VOLVERSE LISA DURANTE LA OPERACIÓN DEL VEHÍCULO. EN ESTA CONDICIÓN, SI SE PRODUCE CONDENSACIÓN EN LA SUPERFICIE, COMO PUEDE OCURRIR POR EL FUNCIONAMIENTO DEL CALEFACTOR (SIN A/C) CUANDO EL CONJUNTO DEL PEDAL ESTÁ FRÍO, LA FRICCIÓN CUANDO SE OPERA EL PEDAL DEL ACELERADOR PUEDE AUMENTAR, LO CUAL PUEDE RESULTAR EN QUE EL PEDAL DEL ACELERADOR SE VUELVA MÁS DIFÍCIL DE PRESIONAR, MÁS LENTO PARA REGRESAR, O, EN EL PEOR DE LOS CASOS, MECÁNICAMENTE ATASCADO EN UNA POSICIÓN PARCIALMENTE PRESIONADA.

Riesgo: EL PEDAL DEL ACELERADOR PUEDE VOLVERSE DIFÍCIL DE PRESIONAR, LENTO PARA REGRESAR AL RALENTÍ, O, EN EL PEOR DE LOS CASOS, MECÁNICAMENTE ATASCADO EN UNA POSICIÓN PARCIALMENTE PRESIONADA, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UNA BARRA DE REFUERZO EN EL PEDAL DEL ACELERADOR QUE PERMITIRÁ QUE EL PEDAL FUNCIONE SUAVEMENTE. GM NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS DEL PONTIAC VIBE, POR FAVOR VEA 10V-018. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE EL 5 DE FEBRERO DE 2010 Y SE COMPLETE EL 15 DE MARZO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON TOYOTA AL 1-800-331-4331.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Avalon 2010.

Reportado a la NHTSA

Falla de la palanca de inclinación/telescópica de la columna de dirección

STEERING

10 quejas de NHTSA · 2010-10 → 2020-06

“EL SEGURO EN LA PARTE INFERIOR IZQUIERDA DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN QUE CONTROLA EL POSICIONAMIENTO DEL VOLANTE SE AFLOJA CONSTANTEMENTE. DESCUBRÍ ESO MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA, YENDO EN LÍNEA RECTA, Y EL VOLANTE SE DESLIZÓ REPENTINAMENTE HACIA ADELANTE Y HACIA ABAJO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330837
“CONDUCIENDO EN LA RUTA 81S EN VIRGINIA CUANDO EL SEGURO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN TELESCÓPICA SE DESBLOQUEÓ. CUANDO APLIQUé LOS FRENOS, EL VOLANTE SE COLAPSÓ HACIA EL TABLERO. DESDE ENTONCES HA SUCEDIDO MÚLTIPLES VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10524101
“EL VOLANTE DE MI AVALON 2010 SE COLAPSA MIENTRAS CONDUZCO. TENGO UN VOLANTE "TELESCÓPICO" AJUSTABLE QUE SE AJUSTA HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS. ESTÁ CONTROLADO POR UNA PALANCA DEBAJO DEL VOLANTE QUE LO BLOQUEA EN SU LUGAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10359854

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Agrietamiento del tablero

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2026-07

“NUESTRO TOYOTA AVALON LIMITED 2010 CON 126,537 MILLAS TOTALES AL 07/09/2026, ESTÁ EN NUESTRO GARAJE TODO EL TIEMPO EXCEPTO CUANDO VA A ALGÚN LADO. EL PROBLEMA ES QUE EL TABLERO SE ESTÁ AGRIETANDO POR TODAS PARTES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749357
“¡BUEN DÍA! ENTIENDO QUE SE REPORTARON TABLEROS DEFECTUOSOS PARA CIERTOS TOYOTA AVALONS 2010. MI TOYOTA AVALON 2010 NO ESTABA EN LA LISTA DE GARANTÍA DE TOYOTA PARA QUE LE REEMPLAZARAN EL TABLERO DEBIDO A LA DEMANDA COLECTIVA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414639
“EL TABLERO SE HA ESTADO AGRIETANDO SIN PARAR Y SIGUE PEOREANDO Y PEOREANDO TODO EL TABLERO DEL LADO DEL PASAJERO. ADEMÁS, SIEMPRE ESTÁ ESTACIONADO EN UN ESTACIONAMIENTO TECHADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11307575

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Falla del foco de faros delanteros y luces altas

EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2010-10 → 2018-05

“TENGO UN TOYOTA AVALON TOURING MODEL 2008. DESDE FINALES DE JUNIO DE 2010 HASTA OCTUBRE DE 2010 EL CARRO HA SIDO CONDUCIDO EN 3 VIAJES LARGOS CONSECUTIVOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10361610
“EL TOYOTA AVALON 2010 FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO (VISALIA TOYOTA) POR FOCOS DE LUCES ALTAS QUE EXPLOTABAN AL ENCENDERLOS. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LOS FOCOS PERO ESTO NO HA RESUELTO EL PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10586888
“LOS FAROS DE LUZ ALTA DEJARON DE FUNCIONAR REPENTINAMENTE EN AMBOS LADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10378763

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Parasol de la ventana trasera atascado en posición levantada

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2016-06

“EL PARASOL TRASERO ESTÁ ATASCADO EN LA POSICIÓN ARRIBA. ES DIFÍCIL VER POR LA VENTANA TRASERA. SÉ QUE MUCHOS AVALONS TIENEN ESTE MISMO PROBLEMA. EL COSTO PARA ARREGLARLO ESTÁ MUY MÁS ALLÁ DE LO RAZONABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10873279
“LA CORTINILLA DE LA VENTANA TRASERA NO SE RETRAÍA. CONDUCIENDO DE NOCHE ERA DIFÍCIL VER POR LA VENTANA TRASERA DEBIDO A QUE LA CORTINILLA ESTABA ATASCADA EN LA POSICIÓN LEVANTADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10794331

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Aceleración involuntaria durante el control crucero o frenado

VEHICLE SPEED CONTROL

12 quejas de NHTSA · 2010-01 → 2016-12

“EN TRES OCASIONES EL PEDAL ACELERADOR SE ATASCÓ ABIERTO POR EL TAPETE DE PISO DE TELA DE FÁBRICA. REMOVÍ EL TAPETE. 2. EN MÚLTIPLES OCASIONES RECIENTES CUANDO EL CARRO ES ENCENDIDO Y SE PONE EN REVERSA PARA SALIR DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO EL CARRO NO SE MUEVE AUNQUE SE PRESIONE EL ACELERADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10298556
“ESTABA CONDUCIENDO UN TOYOTA AVALON 2010 EL LUNES 3-1-2010 A LAS 2PM EN EL 210 RUMBO OESTE A 70 MPH EN CONTROL CRUCERO NO HABÍA TRÁFICO CUANDO AUMENTÉ LA VELOCIDAD A 75 MPH Y EL CARRO SE DISPARÓ HASTA 100MPH POR SÍ SOLO PRESIONÉ EL FRENO SACÁNDOLO DEL CONTROL CRUCERO ESTO SUCEDIÓ EN UN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10316938
“EL MARTES PASADO, 6 DE DIC, 2016, ENCENDÍ MI TOYOTA AVALON 2010 Y SALÍ DE UN ESTACIONAMIENTO A LA CARRETERA PR 1, ACELERÓ REPENTINAMENTE FUERA DE CONTROL, PISÉ EL PEDAL DE FRENO, CAMBIÉ DE VELOCIDAD A LA MÁS BAJA, PISÉ EL FRENO DE EMERGENCIA Y SOLO SE DETUVO CUANDO LO PUSE EN PKG Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10933905

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Apagado del motor durante giros a baja velocidad

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2013-03 → 2013-09

“MI TOYOTA AVALON LIMITED 2010 A VECES SE APAGA A 20 MPH O AL GIRAR A LA IZQUIERDA, O AL CAMBIAR DE CARRIL. ES COMO SI HICIERA UNA PAUSA, PERO NO SE APAGA DEL TODO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10544159
“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH HACIENDO UN GIRO A LA IZQUIERDA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. LA FALLA SE RECORRIÓ NUMEROSAS VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10542016
“TENGO UN PROBLEMA QUE TEMO QUE PODRÍA CAUSARME TENER UN ACCIDENTE. APENAS UNOS MESES DESPUÉS DE COMPRAR MI TOYOTA AVALON 2010 EMPECÉ A TENER ESTE PROBLEMA INTERMITENTEMENTE. A VECES COMO QUE SE APAGA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10503459

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

13 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 13 muertes de ocupantes

9

muertes de conductores

4

muertes de pasajeros

13

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Avalon 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →