Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Avalon 2012

Q: ¿Es parasol de la ventana trasera atascado en posición levantada un problema conocido del Toyota Avalon 2012?

4 quejas ante la NHTSA mencionan parasol de la ventana trasera atascado en posición levantada en el Toyota Avalon 2012 (2017-05 → 2022-01). Componente reportado: VISIBILITY/WIPER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11449358): "Hay una cortinilla para el parabrisas trasero que sube automáticamente durante un día soleado o caluroso. También tiene un botón para subirla o bajarla manualmente. Justo el mes pasado el engranaje dentro de la cortinilla se rompió y no baja. Si la bajo manualmente, subirá automáticamente" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es solución para el llamado a revisión del altavoz de subgraves y falla eléctrica relacionada un problema conocido del Toyota Avalon 2012?

5 quejas ante la NHTSA mencionan solución para el llamado a revisión del altavoz de subgraves y falla eléctrica relacionada en el Toyota Avalon 2012 (2015-04 → 2015-10). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10705855): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA AVALON 2012. EL PROPIETARIO RECIBIó NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V047000 (SISTEMA ELÉCTRICO). EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO. EL TÉCNICO DESCONECTó EL ALTAVOZ DE SUBGRAVES COMO UNA SOLUCIÓN TEMPORAL DEBIDO A QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE PARA REPARAR" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es la tapa de la cajuela se cae cerrada sin previo aviso un problema conocido del Toyota Avalon 2012?

2 quejas ante la NHTSA mencionan la tapa de la cajuela se cae cerrada sin previo aviso en el Toyota Avalon 2012 (2015-01 → 2015-03). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10700569): "LA TAPA DE LA CAJUELA NO ESTÁ SUFICIENTEMENTE CONTRAPESADA Y SE CAE CERRADA INCLUSO CUANDO SE LEVANTA HASTA SU LÍMITE SUPERIOR. A VECES LA TAPA NO SE ABRE DESDE EL INTERRUPTOR INTERIOR; SE DESBLOQUEA, PERO NO SE ABRE (3 FALLAS). ESTO FALLÓ EN EL CONCESIONARIO. LA TAPA SE CAYÓ CERRADA, NUMEROSAS VECES, MENORES" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es las bolsas de aire frontales no se desplegaron en el choque un problema conocido del Toyota Avalon 2012?

3 quejas ante la NHTSA mencionan las bolsas de aire frontales no se desplegaron en el choque en el Toyota Avalon 2012 (2018-12 → 2020-03). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11316549): "TL* EL CONTACTO ERA DUEÑO DE UN TOYOTA AVALON 2012. LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE DESPLEGARON CUANDO UN TRÁILER DE 18 RUEDAS COLISIONÓ CONTRA EL VEHÍCULO MIENTRAS VIAJABA A 65 MPH. SE DESCONOCE LA CAUSA DE LA FALLA. EL VEHÍCULO QUEDÓ DESTRUIDO Y EL CONDUCTOR Y EL PASAJERO FUERON HOSPITALIZADOS CON LESIONES EN LA COLUMNA" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es aceleración repentina sin respuesta de los frenos un problema conocido del Toyota Avalon 2012?

6 quejas ante la NHTSA mencionan aceleración repentina sin respuesta de los frenos en el Toyota Avalon 2012 (2013-05 → 2015-04). Componente reportado: VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10522765): "COMPRÉ UN AVALON USADO CERTIFICADO CON 28.3K MILLAS EL 8 DE JUNIO. EL 15 DE JUNIO OCURRIÓ EL PRIMER INCIDENTE DESDE UN ESTACIONAMIENTO HASTA UNA SEÑAL DE ALTO. APLIQUÉ LOS FRENOS Y NO HUBO RESPUESTA. EL AVALON ACELERÓ Y TUVE QUE GIRAR EL CARRO PARA EVITAR UN ACCIDENTE. APLIQUÉ LOS FRENOS NUEVAMENTE Y PUDO DETENER EL CARRO" Fuente: NHTSA.

El Toyota Avalon 2012 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre bolsas de aire y sistema eléctrico. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Parasol de la ventana trasera atascado en posición levantada”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

Guardar este auto como:

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 18V569000 · 29 ago 2018

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Avalon 2012. Durante una reparación del vehículo, es posible que las hebillas internas del cinturón de seguridad hayan sido reemplazadas por piezas que pueden indicarle incorrectamente al sistema de gestión de bolsas de aire que el cinturón de seguridad siempre está abrochado.

Riesgo: Si el cinturón de seguridad se interpreta incorrectamente como abrochado, en caso de una colisión, las bolsas de aire podrían no desplegarse apropiadamente, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán el conjunto del cinturón de seguridad para verificar que esté detectando correctamente cuando está desabrochado, reemplazando el conjunto interno del cinturón de seguridad según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de septiembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es J0S.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 15V047000 · 28 ene 2015

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Avalon del año modelo 2011-2012 fabricados del 9 de febrero de 2010 al 22 de octubre de 2012. En los vehículos afectados, el altavoz de subwoofer ubicado en la cajuela puede experimentar un corto circuito eléctrico intermitente que puede causar daño al circuito integrado (IC) en el amplificador de audio. En algunos casos, el IC dañado puede permitir un flujo de corriente eléctrica constante hacia el subwoofer.

Riesgo: Un flujo de corriente eléctrica constante puede causar que el subwoofer se sobrecaliente, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el amplificador del sistema de audio e instalarán una cubierta protectora alrededor del subwoofer, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V442000 · 17 oct 2013

Problema: Toyota está llamando a revisión ciertos vehículos Avalon, Avalon HV, Venza, Camry y Camry HV del año modelo 2012-2013. En los vehículos afectados, la manguera de drenaje del condensador del aire acondicionado puede taparse causando que el agua se acumule en la parte inferior de la carcasa de la unidad del condensador del aire acondicionado. El agua acumulada puede entonces filtrarse a través de una costura en la carcasa hacia el módulo de control de la bolsa de aire, potencialmente resultando en un corto circuito del módulo.

Riesgo: Un corto circuito puede causar que las bolsas de aire se deshabiliten o se desplieguen inadvertidamente. Un despliegue inadvertido de la bolsa de aire puede aumentar el riesgo de lesiones o la posibilidad de un choque. Una bolsa de aire inoperante puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque severo. La asistencia de dirección eléctrica también podría quedar inoperante resultando en un mayor esfuerzo de dirección y puede aumentar el riesgo de un choque a bajas velocidades.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios sellarán la carcasa de la unidad del condensador del aire acondicionado e instalarán una cubierta protectora en el módulo de control de la bolsa de aire, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de febrero de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.

AIR BAGS: AIR BAG/RESTRAINT CONTROL MODULE

Campaña n.º 20V024000 · 17 ene 2020

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Corolla 2011-2019, Matrix 2011-2013, Avalon 2012-2018 y Avalon Hybrid 2013-2018. Durante ciertos choques, la unidad de control electrónico (ECU) de la bolsa de aire puede fallar, posiblemente deshabilitando el despliegue de las bolsas de aire y/o los pretensores del cinturón de seguridad.

Riesgo: En caso de un choque, las bolsas de aire y/o los pretensores del cinturón de seguridad que no se desplieguen como está previsto pueden aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el ECU e instalarán un filtro de ruido entre el módulo de control de bolsas de aire y su arnés de cables, según sea necesario, sin costo alguno. Los propietarios fueron notificados del riesgo de seguridad a partir del 2 de marzo de 2020. Una segunda carta notificando a los propietarios de la reparación de remedio será enviada por correo entre el 16 de marzo de 2020 y el 27 de junio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 20TB03, 20TA03 y 20TA05.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Avalon 2012.

Reportado a la NHTSA

Parasol de la ventana trasera atascado en posición levantada

VISIBILITY/WIPER

4 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2022-01

“Hay una cortinilla para el parabrisas trasero que sube automáticamente durante un día soleado o caluroso. También tiene un botón para subirla o bajarla manualmente. Justo el mes pasado el engranaje dentro de la cortinilla se rompió y no baja. Si la bajo manualmente, subirá automáticamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449358

“EL PARASOL DE LA CUBIERTA TRASERA SE ACTIVA Y SUBE SIN QUE EL OPERADOR LO ACTIVE. Y NO BAJA SIN ASISTENCIA MANUAL. CON ASISTENCIA, CUANDO BAJA, SE ESCUCHA UN FUERTE RUIDO DE CRUJIDO Y LUEGO VUELVE A SUBIR. PARA CORREGIR ESTA SITUACIÓN SE REQUIERE EL REEMPLAZO DE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11042989

“LA PANTALLA DEL PARASOL DE LA VENTANA TRASERA NO FUNCIONA CORRECTAMENTE. SE QUEDA ATASCADA EN LA POSICIÓN SUPERIOR BLOQUEANDO LA VISIBILIDAD A TRAVÉS DE LA VENTANA TRASERA. CON LA PANTALLA ABAJO AL ENCENDER EL CARRO, PONER EL CARRO EN REVERSA CAUSA UN RUIDO FUERTE DE ENGRANES BATIÉNDOSE. HAY CIENTOS DE REPORTES EN INTERNET QUE SE QUEJAN DE ESTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10991699

Leer todas las quejas en NHTSA →

Solución para el llamado a revisión del altavoz de subgraves y falla eléctrica relacionada

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2015-10

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA AVALON 2012. EL PROPIETARIO RECIBIó NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V047000 (SISTEMA ELÉCTRICO). EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO. EL TÉCNICO DESCONECTó EL ALTAVOZ DE SUBGRAVES COMO UNA SOLUCIÓN TEMPORAL DEBIDO A QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE PARA REPARAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10705855

“2012 TOYOTA AVALON. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A PROBLEMAS DE AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DEL ALTAVOZ DE SUBGRAVES DE LA RADIO DEL VEHÍCULO. *SMD EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EN DOS OCASIONES LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO CON RESPECTO AL PROBLEMA. EN AMBAS OCASIONES, EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE NO HABÍA RECIBIDO LOS MEDIOS O LA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10726044

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA AVALON 2012. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V047000 (SISTEMA ELÉCTRICO); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES PARA REALIZAR LAS REPARACIONES. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10783467

Leer todas las quejas en NHTSA →

La tapa de la cajuela se cae cerrada sin previo aviso

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2015-03

“LA TAPA DE LA CAJUELA NO ESTÁ SUFICIENTEMENTE CONTRAPESADA Y SE CAE CERRADA INCLUSO CUANDO SE LEVANTA HASTA SU LÍMITE SUPERIOR. A VECES LA TAPA NO SE ABRE DESDE EL INTERRUPTOR INTERIOR; SE DESBLOQUEA, PERO NO SE ABRE (3 FALLAS). ESTO FALLÓ EN EL CONCESIONARIO. LA TAPA SE CAYÓ CERRADA, NUMEROSAS VECES, MENORES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10700569

“LA TAPA DE LA CAJUELA SE CAE AUNQUE SE LEVANTE HASTA EL PUNTO MÁS ALTO. LA TAPA NO ESTÁ SUFICIENTEMENTE CONTRAPESADA. SI ESTÁ EN UNA LIGERA PENDIENTE CON LA NARIZ HACIA ARRIBA, LA TAPA NO SE ABRIRÁ. EL CONCESIONARIO ME DICE (EN DOS OCASIONES DISTINTAS) QUE FUNCIONA SEGÚN LO DISEÑADO. SÍ, CLARO, DISEÑADO PARA CAER SOBRE MI”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10679893

Leer todas las quejas en NHTSA →

Las bolsas de aire frontales no se desplegaron en el choque

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2020-03

“TL* EL CONTACTO ERA DUEÑO DE UN TOYOTA AVALON 2012. LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE DESPLEGARON CUANDO UN TRÁILER DE 18 RUEDAS COLISIONÓ CONTRA EL VEHÍCULO MIENTRAS VIAJABA A 65 MPH. SE DESCONOCE LA CAUSA DE LA FALLA. EL VEHÍCULO QUEDÓ DESTRUIDO Y EL CONDUCTOR Y EL PASAJERO FUERON HOSPITALIZADOS CON LESIONES EN LA COLUMNA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11316549

“OTRO CONDUCTOR SE PASÓ UN SEMÁFORO EN ROJO Y TUVE UNA COLISIÓN FRONTAL (CHOCUÉ DE FRETE CONTRA SU LADO DEL PASAJERO). ESTABA FRENANDO EN ESE MOMENTO, PERO AÚN ASI IMAGINO QUE LO GOLPEÉ ENTRE 30 Y 40 MPH. LA PARTE DELantera SE ARRUGÓ COMO SE ESPERABA, PERO LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. LOS BOMBEROS CORTARON LA CORRIENTE PARA EVITAR EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11269414

“LAS BOLSAS DE AIRE DE MI VEHÍCULO NO SE DESPLEGARON. FUI GOLPEADO POR UN TRÁILER DE 18 RUEDAS A GRAN VELOCIDAD. EL VEHÍCULO RECIBIÓ AL MENOS 2 IMPACTOS TRASEROS POR PARTE DE ESTE TRÁILER DE 18 RUEDAS A UNA VELOCIDAD ESTIMADA QUE SUPERABA EN MÁS DE 25 MILLAS POR HORA LA MÍA (YO IBA A 70 MPH EN DIRECCIÓN NORTE POR LA US 75, A NUEVE MILLAS AL SUR DE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11161898

Leer todas las quejas en NHTSA →

Aceleración repentina sin respuesta de los frenos

VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2015-04

“COMPRÉ UN AVALON USADO CERTIFICADO CON 28.3K MILLAS EL 8 DE JUNIO. EL 15 DE JUNIO OCURRIÓ EL PRIMER INCIDENTE DESDE UN ESTACIONAMIENTO HASTA UNA SEÑAL DE ALTO. APLIQUÉ LOS FRENOS Y NO HUBO RESPUESTA. EL AVALON ACELERÓ Y TUVE QUE GIRAR EL CARRO PARA EVITAR UN ACCIDENTE. APLIQUÉ LOS FRENOS NUEVAMENTE Y PUDO DETENER EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10522765

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN TOYOTA AVALON 2012. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO FUE ENCENDIDO Y CAMBIADO A LA VELOCIDAD DE MARCHA (DRIVE) CUANDO ACELERÓ REPENTINAMENTE SIN AVISO. EL CONTACTO CHOCÓ CONTRA UN PATÍN (SCOOTER), LA PUERTA DE UN GARAJE RESIDENCIAL Y UNA PARED. EL CONTACTO NO RESULTÓ LESIONADO. LAS RPM DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10510378

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN TOYOTA AVALON 2012 . EL CONTACTO AFIRMÓ QUE CUANDO SE DETUVO REPENTINAMENTE, OTRO VEHÍCULO LA CHOCÓ POR DETRÁS. LAS RPM DEL MOTOR AUMENTARON Y EL VEHÍCULO ACELERÓ DE FORMA INDEPENDIENTE. EL CONTACTO TUVO QUE USAR EL FRENO DE EMERGENCIA PARA DETENER EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10596345

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

24 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 24 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Avalon 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →