¿Es pérdida de refrigerante y sobrecalentamiento que lleva a la falla del motor un problema conocido del Chevrolet Cruze 2011?

16 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de refrigerante y sobrecalentamiento que lleva a la falla del motor en el Chevrolet Cruze 2011 (2018-08 → 2026-02). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11719712): "El vehículo continúa sobrecalentándose. Se ha cambiado el ventilador, se ha cambiado el termostato, se ha cambiado el depósito de refrigerante, se ha cambiado el convertidor catalítico. Sigue corriendo muy caliente" Fuente: NHTSA.

¿Es transmisión patinando, vacilación y falla al cambiar de marcha un problema conocido del Chevrolet Cruze 2011?

25 quejas ante la NHTSA mencionan transmisión patinando, vacilación y falla al cambiar de marcha en el Chevrolet Cruze 2011 (2018-02 → 2025-01). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11639585): "El vehículo no cambia de marcha, da tirones, lento, se desengrana y luego vuelve a engranarse de golpe. Peligro al intentar ganar velocidad para incorporarse al tráfico de la carretera. A veces no entra en reversa" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del limpiaparabrisas y del desempañador que reduce la visibilidad un problema conocido del Chevrolet Cruze 2011?

5 quejas ante la NHTSA mencionan falla del limpiaparabrisas y del desempañador que reduce la visibilidad en el Chevrolet Cruze 2011 (2018-02 → 2021-02). Componente reportado: VISIBILITY/WIPER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11396424): "EL LIMPIAPARABRISAS DEL LADO DEL PASAJERO DEJÓ DE FUNCIONAR MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA DURANTE CONDICIONES INVERNALES. EXTREMADAMENTE PELIGROSO CON NIEVE EN LA AUTOPISTA. NECESITA SER REPARADO LO ANTES POSIBLE" Fuente: NHTSA.

¿Es fugas de aceite de la junta de la tapa de válvulas y del sistema pcv un problema conocido del Chevrolet Cruze 2011?

14 quejas ante la NHTSA mencionan fugas de aceite de la junta de la tapa de válvulas y del sistema pcv en el Chevrolet Cruze 2011 (2018-08 → 2025-07). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11675310): "El motor tiene una fuga de aceite. Hay problemas claramente conocidos con este motor, como fugas de aceite e incendios en el motor. Hubo un llamado a revisión previo sobre este problema que dice que está completo, pero aún tenemos el mismo problema" Fuente: NHTSA.

¿Es fallos en el sistema eléctrico que causan apagado del motor y problemas para encender un problema conocido del Chevrolet Cruze 2011?

6 quejas ante la NHTSA mencionan fallos en el sistema eléctrico que causan apagado del motor y problemas para encender en el Chevrolet Cruze 2011 (2020-10 → 2026-05). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11648672): "El contacto declaró que las luces de freno, los seguros eléctricos y los limpiaparabrisas no funcionaban. El contacto declaró que la llave de encendido no se desenganchó después de apagar el vehículo" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del sensor de posición del pedal de freno y del cervofreno un problema conocido del Chevrolet Cruze 2011?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falla del sensor de posición del pedal de freno y del cervofreno en el Chevrolet Cruze 2011 (2018-09 → 2024-05). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11587716): "A veces, cuando voy a frenar, no hay frenos y tengo que presionar muy fuerte con el pie y finalmente el carro frenará. Se siente como si mis frenos fallaran y a veces tengo que bombear el pedal de freno" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Cruze 2011

El Chevrolet Cruze 2011 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y gear position indication (prndl). Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de refrigerante y sobrecalentamiento que lleva a la falla del motor”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

Guardar este auto como:

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 16V502000 · 7 may 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos Buick Verano de los años modelo 2016-2017 y Chevrolet Malibu de 2016, ya que la palanca electrónica de bloqueo de estacionamiento puede permitir que se retire la llave de encendido sin que la transmisión esté en PARK. Además, ciertos vehículos Buick Encore 2013, Buick Regal 2011, Buick Verano 2013-2014, Chevrolet Cruze 2011-2016, Chevrolet Equinox 2010-2013, Chevrolet Malibu 2013-2015, y GMC Terrain 2011-2013 pueden haber sido reparados con palancas electrónicas de bloqueo de estacionamiento de repuesto defectuosas similares. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."

Riesgo: Si se retira la llave sin que la transmisión esté en PARK, el vehículo puede desplazarse mientras los ocupantes están saliendo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán la carcasa del cilindro de la cerradura de la llave, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, Buick al 1-800-521-7300, y GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 50490 y 50491.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 11V273000 · 5 jun 2011

Problema: GENERAL MOTORS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET CRUZE DEL AÑO MODELO 2011 FABRICADOS DESDE EL 6 DE OCTUBRE DE 2009 HASTA EL 27 DE ABRIL DE 2011 Y EQUIPADOS CON TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA, POR NO CUMPLIR CON LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 102, 'SECUENCIA DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN, BLOQUEO DEL ARRANQUE Y EFECTO DE FRENADO DE LA TRANSMISIÓN,' Y LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 114, 'PROTECCIÓN CONTRA ROBO.' ESTOS VEHÍCULOS PUEDEN HABER SIDO FABRICADOS CON UNA VARILLA DE CAMBIO DE TRANSMISIÓN QUE NO ESTÁ INSTALADA CORRECTAMENTE. SI LA VARILLA NO ESTÁ INSTALADA CORRECTAMENTE, LA PALANCA DE CAMBIOS PRNDL PUEDE NO REFLEJAR CON PRECISIÓN LA POSICIÓN DEL ENGRANAJE DE LA TRANSMISIÓN. CON ESTA CONDICIÓN, EL CONDUCTOR PODRÍA MOVER LA PALANCA A LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (PARK) Y RETIRAR LA LLAVE DEL ENCENDIDO, PERO EL ENGRANAJE DE LA TRANSMISIÓN PODRÍA NO ESTAR EN ESTACIONAMIENTO (PARK).

Riesgo: ES POSIBLE QUE EL CONDUCTOR NO PUEDA VOLVER A ARRANCAR EL VEHÍCULO Y EL VEHÍCULO PODRÍA MOVERSE SOLO DESPUÉS DE QUE EL CONDUCTOR HAYA SALIDO DEL VEHÍCULO, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UNA POSIBLE COLISIÓN SIN ADVERTENCIA PREVIA.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LA VARILLA DE CAMBIO DE LA TRANSMISIÓN PARA VERIFICAR SU CORRECTA INSTALACIÓN Y AJUSTARÁN EL SISTEMA DE LA VARILLA DE CAMBIO SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 23 DE MAYO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHEVROLET AL 1-800-630-2438, O EN WWW.GMOWNERCENTER.COM.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY:MOUNTING

Campaña n.º 12V289000 · 22 jun 2012

Problema: GENERAL MOTORS (GM) ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET CRUZE DE LOS AÑOS MODELO 2011 Y 2012 FABRICADOS DESDE EL 2 DE OCTUBRE DE 2009 HASTA EL 14 DE MAYO DE 2012. ES POSIBLE QUE SE HAYAN OMITIDO LAS SOLDADURAS DE FIJACIÓN DE LOS SOPORTES SECUNDARIOS DE LA CORREA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE.

Riesgo: EL TANQUE DE COMBUSTIBLE PODRÍA SOLTARSE EN UN CHOQUE, PERMITIENDO POSIBLEMENTE QUE SE FUGUE COMBUSTIBLE DEL TANQUE. UNA FUGA DE COMBUSTIBLE EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO.

Solución: GM NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL VEHÍCULO EN BUSCA DE SOLDADURAS FALTANTES. SI AL VEHÍCULO LE FALTAN SOLDADURAS, LOS CONCESIONARIOS ASEGURARÁN LAS FIJACIONES DEL SOPORTE CON SUJETADORES. LAS REPARACIONES SE REALIZARÁN SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 9 DE JULIO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR AL CENTRO DE PROPIETARIOS DE CHEVROLET AL 1-866-694-6546.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 11V221000 · 4 jun 2011

Problema: GENERAL MOTORS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET CRUZE DEL AÑO MODELO 2011. DURANTE LA FABRICACIÓN, EL VOLANTE PUDO HABER SIDO SUJETADO INCORRECTAMENTE Y PUEDE DESPRENDERSE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN.

Riesgo: SI EL VOLANTE SE DESPRENDE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN MIENTRAS SE CONDUCE, EL CONDUCTOR PODRÍA PERDER LA CAPACIDAD DE DIRIGIR EL VEHÍCULO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UNA COLISIÓN.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN PARA ASEGURAR QUE EL VOLANTE ESTÉ ENSAMBLADO CORRECTAMENTE. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN COSTO ALGUNO PARA TI. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 7 DE ABRIL DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHEVROLET AL 1-800-630-2438, O EN EL CENTRO DEL PROPIETARIO EN WWW.GMOWNERCENTER.COM.

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 12V288000 · 22 jun 2012

Problema: GENERAL MOTORS (GM) ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET CRUZE DE LOS AÑOS MODELO 2011 Y 2012 FABRICADOS DESDE EL 2 DE OCTUBRE DE 2009 HASTA EL 31 DE MAYO DE 2012. EL ACEITE DERRAMADO O GOTEADO (COMO DESPUÉS DE UN CAMBIO DE ACEITE) PUEDE ACUMULARSE EN EL ESCUDO DEL MOTOR (CÁRTER INFERIOR) CERCA DE SUPERFICIES CALIENTES DEL MOTOR O DEL SISTEMA DE ESCAPE. COMO RESULTADO, EL ACEITE Y EL ESCUDO DEL MOTOR PODRÍAN INCENDIARSE Y ARDER.

Riesgo: CUALQUIERA DE LAS DOS CONDICIONES PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR, POSIBLEMENTE CAUSANDO LESIONES O LA MUERTE.

Solución: GM NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS MODIFICARÁN EL ESCUDO DEL MOTOR PARA EVITAR QUE EL FLUIDO ENTRE EN CONTACTO CON EL ESCUDO. ADEMÁS, EN VEHÍCULOS CON TRANSMISIÓN MANUAL, LOS CONCESIONARIOS APLICARÁN UNA CINTA PROTECTORA AL ARNÉS DE CABLES DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA. LAS REPARACIONES SE REALIZARÁN SIN COSTO ALGUNO PARA EL PROPIETARIO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 10 DE JULIO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR AL CENTRO DE PROPIETARIOS DE CHEVROLET AL 1-866-694-6546.

STEERING:GEAR BOX:SHAFT SECTOR

Campaña n.º 11V270000 · 5 jun 2011

Problema: GENERAL MOTORS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET CRUZE DEL AÑO MODELO 2011 FABRICADOS DESDE EL 2 DE OCTUBRE DE 2009 HASTA EL 21 DE ABRIL DE 2011. EL PERNO QUE SUJETA EL EJE DE DIRECCIÓN INTERMEDIO AL EJE DE ENTRADA DE LA CAJA DE DIRECCIÓN PUEDE NO HABER SIDO INSTALADO CORRECTAMENTE.

Riesgo: ESTO PODRÍA PERMITIR QUE LOS EJES SE SEPAREN, RESULTANDO EN LA PÉRDIDA DE LA DIRECCIÓN. LA PÉRDIDA DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN PUEDE AUMENTAR EL RIESGO DE UNA COLISIÓN.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y, SI ES NECESARIO, REPARARÁN EL CONJUNTO DEL EJE INTERMEDIO/CAJA DE DIRECCIÓN PARA ASEGURAR QUE EL PERNO ESTÉ COMPLETAMENTE ASENTADO Y EL EJE ESTÉ CORRECTAMENTE ENSAMBLADO. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 23 DE MAYO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHEVROLET AL 1-800-630-2438, O EN WWW.GMOWNERCENTER.COM.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST

Campaña n.º 13V360000 · 15 ago 2013

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Cruze de los años modelo 2011-2012 equipados con motores turbo de gasolina 1.4L DOHC y transmisiones automáticas de tracción delantera 6T40, y equipados con una bomba de vacío eléctrica para proporcionar vacío suplementario para la asistencia de frenado, cuando sea necesario. En los vehículos afectados, es posible que la bomba no se active, resultando en una reducción o pérdida intermitente de la asistencia de frenado.

Riesgo: Una pérdida de asistencia de frenado requerirá mayor fuerza en el pedal y/o mayor distancia para detener el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán un microinterruptor en el conjunto de tubería de vacío del freno de potencia, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de octubre de 2013. Los propietarios pueden contactar a Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de llamado a revisión de GM es 12213.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Cruze 2011.

Reportado a la NHTSA

Pérdida de refrigerante y sobrecalentamiento que lleva a la falla del motor

ENGINE

16 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2026-02

“El vehículo continúa sobrecalentándose. Se ha cambiado el ventilador, se ha cambiado el termostato, se ha cambiado el depósito de refrigerante, se ha cambiado el convertidor catalítico. Sigue corriendo muy caliente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719712

“La pérdida de refrigerante parece empaque de culata soplado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625774

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO SE ESTABA SOBRECALENTANDO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE Y SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE EL ACEITE Y EL REFRIGERANTE SE ESTABAN MEZCLANDO EN EL MOTOR Y QUE EL MOTOR NECESITA SER REEMPLAZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11362172

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Transmisión patinando, vacilación y falla al cambiar de marcha

POWER TRAIN

25 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2025-01

“El vehículo no cambia de marcha, da tirones, lento, se desengrana y luego vuelve a engranarse de golpe. Peligro al intentar ganar velocidad para incorporarse al tráfico de la carretera. A veces no entra en reversa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639585

“La transmisión falló y no entraba en 3era marcha. La seguridad de la persona manejando se puso en riesgo en una rampa de incorporación a la vía rápida, la transmisión se negó a entrar en 3era marcha, podría haber recibido un impacto por detrás ya que el tráfico estaba acelerando en la rampa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553850

“LA TRANSMISIÓN DEL CARRO TIENE PROBLEMAS PARA CAMBIAR A SEGUNDA MARCHA. A VECES EL MOTOR SIMPLEMENTE SE ACELERA EN VACÍO Y REALMENTE NO ACELERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11288496

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Falla del limpiaparabrisas y del desempañador que reduce la visibilidad

VISIBILITY/WIPER

5 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2021-02

“EL LIMPIAPARABRISAS DEL LADO DEL PASAJERO DEJÓ DE FUNCIONAR MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA DURANTE CONDICIONES INVERNALES. EXTREMADAMENTE PELIGROSO CON NIEVE EN LA AUTOPISTA. NECESITA SER REPARADO LO ANTES POSIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11396424

“HAY UN ENGRANAJE DE PLÁSTICO DENTRO DEL TABLERO QUE CAMBIA EL MODO DE CLIMATIZACIÓN DE VENTILACIÓN A DESEMPAÑADOR. ESE ENGRANAJE SE VUELVE FRÁGIL Y SE ROMPE CAUSANDO LA PÉRDIDA DEL DESEMPAÑADOR DE VENTANAS PARA EVITAR QUE SE EMPAÑEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11270355

“MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CALLE DE LA CIUDAD EMPEZÓ A LLOVER, ASÍ QUE ENCENDÍ MIS LIMPIAPARABRISAS Y DE REPENTE EL DEL PASAJERO SE DETUVO EN POSICIÓN VERTICAL, LO QUE HIZO QUE EL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ENREDARA CON ÉL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11141613

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Fugas de aceite de la junta de la tapa de válvulas y del sistema PCV

ENGINE

14 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2025-07

“El motor tiene una fuga de aceite. Hay problemas claramente conocidos con este motor, como fugas de aceite e incendios en el motor. Hubo un llamado a revisión previo sobre este problema que dice que está completo, pero aún tenemos el mismo problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675310

“El 21 de septiembre de 2023 llevé mi Chevy Cruze 2011 a un centro de servicio porque noté una fuga de aceite en el piso de mi garaje. El centro de servicio reemplazó la cubierta del múltiple de admisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11551978

“tengo una fuga de aceite proveniente de la junta de la tapa de válvulas, es una cubierta y junta genuinas completamente nuevas, por lo que el aceite cae sobre la correa de transmisión que se rompe muy rápido mientras conduzco. Escuché que podría ser un problema con la válvula de retención PCV dentro del múltiple”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444878

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Fallos en el sistema eléctrico que causan apagado del motor y problemas para encender

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2026-05

“El contacto declaró que las luces de freno, los seguros eléctricos y los limpiaparabrisas no funcionaban. El contacto declaró que la llave de encendido no se desenganchó después de apagar el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648672

“Todas las luces, luces delanteras, luces del tablero y el motor se apagan. Las luces intermitentes de emergencia funcionan. Me orillo a un lado del carro y trato de reiniciar. Se reiniciará después de unos 5 minutos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558913

“Cable negativo de la batería causando un cortocircuito eléctrico mientras se conduce”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435509

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Falla del sensor de posición del pedal de freno y del cervofreno

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2024-05

“A veces, cuando voy a frenar, no hay frenos y tengo que presionar muy fuerte con el pie y finalmente el carro frenará. Se siente como si mis frenos fallaran y a veces tengo que bombear el pedal de freno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587716

“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el pedal de freno estaba firme y era difícil de presionar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430603

“CUANDO SE ENCENDIÓ EL VEHÍCULO INICIALMENTE, EL CERVOFRENO NO FUNCIONÓ. EL CERVOFRENO EMPEZÓ A FUNCIONAR DESPUÉS DE APROXIMADAMENTE UN MINUTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11129268

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

146 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 146 muertes de ocupantes

116

muertes de conductores

muertes de pasajeros

146

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Cruze 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →