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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Cruze 2014

El Chevrolet Cruze 2014 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y electrical. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Sobrecalentamiento del motor con pérdida de refrigerante”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 16V502000 · 7 may 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos Buick Verano de los años modelo 2016-2017 y Chevrolet Malibu de 2016, ya que la palanca electrónica de bloqueo de estacionamiento puede permitir que se retire la llave de encendido sin que la transmisión esté en PARK. Además, ciertos vehículos Buick Encore 2013, Buick Regal 2011, Buick Verano 2013-2014, Chevrolet Cruze 2011-2016, Chevrolet Equinox 2010-2013, Chevrolet Malibu 2013-2015, y GMC Terrain 2011-2013 pueden haber sido reparados con palancas electrónicas de bloqueo de estacionamiento de repuesto defectuosas similares. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."

Riesgo: Si se retira la llave sin que la transmisión esté en PARK, el vehículo puede desplazarse mientras los ocupantes están saliendo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán la carcasa del cilindro de la cerradura de la llave, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, Buick al 1-800-521-7300, y GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 50490 y 50491.

EQUIPMENT:ELECTRICAL

Campaña n.º 14V417000 · 7 feb 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Encore con tracción en las cuatro ruedas del año modelo 2013-2014 fabricados del 23 de agosto de 2012 al 9 de septiembre de 2013; Verano fabricados del 8 de agosto de 2012 al 20 de junio de 2013; Chevrolet Cruze fabricados del 7 de agosto de 2012 al 16 de agosto de 2013, y Chevrolet Sonic del año modelo 2012-2014 fabricados del 10 de mayo de 2011 al 16 de agosto de 2012, equipados con un calentador de aceite del cárter/bloque de motor Calix. En temperaturas frías, el aislamiento del cable del calentador del bloque del motor puede dañarse, dejando los cables expuestos.

Riesgo: Los cables expuestos aumentan el riesgo de descarga eléctrica y lesiones personales si el cable se manipula mientras está enchufado.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cable del calentador del cárter/bloque de aceite del motor con un cable nuevo clasificado para temperaturas de menos 40 grados Celsius. El llamado a revisión comenzó en agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14257.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 15V442000 · 7 oct 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Cruze de los años modelo 2014-2015 fabricados entre el 8 de noviembre de 2013 y el 12 de marzo de 2015, y vehículos Chevrolet Volt del año 2015 fabricados el 11 de abril de 2014. En los vehículos afectados, la barra de acoplamiento interna puede no estar ajustada según especificaciones, permitiendo que la barra de acoplamiento se separe de la caja de dirección.

Riesgo: La separación de la barra de acoplamiento de la caja de dirección podría resultar en la pérdida de dirección, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la caja de dirección, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 28 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 15386.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 14V151000 · 31 mar 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Cruze de los años modelo 2013 y 2014 equipados con un motor turbo de 1.4L, fabricados entre el 28 de noviembre de 2012 y el 7 de marzo de 2014. En los vehículos afectados, el semieje delantero derecho puede fracturarse y separarse.

Riesgo: Si el semieje se fractura y se separa mientras se conduce, el vehículo perdería potencia y se detendría por inercia. Si un vehículo con un semieje fracturado se estaciona sin el freno de mano aplicado, el vehículo podría moverse inesperadamente. Cualquiera de las dos condiciones aumenta el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el semieje derecho, según sea necesario, sin costo alguno. Las piezas para la solución no están disponibles actualmente. GM enviará una carta provisional a los propietarios en mayo de 2014. Se enviará por correo una segunda carta a los propietarios cuando las piezas estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con Chevrolet al 1-866-694-6546. El número de GM para este llamado a revisión es 14079. Esta es una expansión del llamado a revisión 13V-452. NOTA: Algunos vehículos sujetos a este llamado a revisión estuvieron sujetos a la campaña de llamado a revisión iniciada en 2013. Algunos de esos vehículos fueron reparados utilizando piezas defectuosas. Se les avisará a esos propietarios que deben llevar sus vehículos a que se les dé una nueva solución bajo esta campaña y que haber completado el llamado a revisión anterior no solucionó sus vehículos.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 14V372000 · 26 jun 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Cruze de los años modelo 2013-2014. En los vehículos afectados, el inflador de la bolsa de aire delantera del conductor puede haber sido fabricado con una pieza incorrecta.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire del conductor, el inflador de la bolsa de aire puede romperse y la bolsa de aire puede no inflarse. La ruptura podría causar que fragmentos metálicos golpeen y potencialmente lesionen gravemente a los ocupantes del vehículo. Además, si la bolsa de aire no se infla, el conductor está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de junio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14305.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 14V092000 · 21 feb 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Regal, LaCrosse, Verano, y Enclave, y Chevrolet Impala, Malibu, Cruze, y Traverse, y GMC Acadia del año modelo 2014 equipados con transmisiones automáticas. En los vehículos afectados, el ajustador del cable de cambio de la transmisión podría desengancharse de la palanca de cambios de la transmisión. Como tal, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 102, "Transmission Shift Lever Sequence, Starter Interlock, and Transmission Braking Effect." Tampoco cumplen con el FMVSS número 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."

Riesgo: Si el cable de cambio de un vehículo se desengancha de la palanca de cambios de la transmisión, el conductor podría no poder cambiar de posición de marcha y la posición de cambio indicada podría no representar la posición de marcha en la que se encuentra el vehículo. Si ocurre un desenganche mientras se conduce el vehículo, cuando el conductor va a detener y estacionar el vehículo, el conductor podría lograr mover la palanca a la posición "PARK", pero la transmisión del vehículo podría no estar realmente en la posición de marcha "PARK". Si el vehículo no está en la posición "PARK", existe el riesgo de que el vehículo se desplace solo mientras el conductor y otros ocupantes salen del vehículo o en cualquier momento posterior. Un desplazamiento involuntario del vehículo aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes que salen y para los transeúntes.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán cualquier ajustador de cable de cambio de transmisión afectado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de abril de 2014. Los propietarios de Chevrolet pueden comunicarse con General Motors al 1-800-222-1020, los propietarios de Buick al 1-800-521-7300, y los propietarios de GMC al 1-800-462-8782. El número de General Motors asociado con este llamado a revisión es 14048.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 13V452000 · 23 sept 2013

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Cruze del año modelo 2013 y 2014 equipados con transmisiones manuales (MF3/MR5) y fabricados del 24 de enero de 2013 al 1 de agosto de 2013. En los vehículos afectados, el semieje delantero derecho puede fracturarse y separarse.

Riesgo: Si el semieje se fractura y se separa mientras se conduce, el vehículo perdería potencia y se detendría por inercia. Si un vehículo con un semieje fracturado se estaciona sin el freno de mano aplicado, el vehículo podría moverse inesperadamente. Cualquiera de las dos condiciones aumenta el riesgo de un choque.

Solución: General Motors ha notificado a los propietarios. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del semieje, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 15 de octubre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-521-7300. Este es el número de campaña 13276 de General Motors.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 23V674000 · 20 sept 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Verano y Chevrolet Cruze del año 2014. Los infladores de la bolsa de aire del riel del techo (RRAB) del lado izquierdo y/o derecho, ubicados en los rieles del techo sobre el forro del techo, podrían romperse en la junta de soldadura del inflador.

Riesgo: Un inflador que se rompe podría inflar parcialmente la bolsa de aire y hacer que fragmentos de metal filosos entren o salgan del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y/o derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N232408490.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 23V870000 · 21 dic 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Verano y Chevrolet Cruze del año 2014. Los infladores de la bolsa de aire del riel del techo (RRAB) del lado izquierdo y/o derecho podrían romperse en la junta de soldadura del inflador. Este llamado a revisión es una expansión del Llamado a Revisión 23V-674.

Riesgo: Un inflador que se rompe podría inflar parcialmente la bolsa de aire y hacer que fragmentos de metal filosos entren o salgan del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y/o derecho según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 y con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N232425640.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 25V764000 · 11 jun 2025

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Verano y Chevrolet Cruze del año 2014. Los infladores de la bolsa de aire del riel del techo (RRAB) del lado izquierdo y/o derecho, ubicados en los rieles del techo sobre el forro del techo, podrían romperse en la junta de soldadura del inflador.

Riesgo: Un inflador que se rompe podría inflar parcialmente la bolsa de aire y hacer que fragmentos de metal filosos entren o salgan del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y/o derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N252530830. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión anteriores de NHTSA 23V674 y 23V870.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Cruze 2014.

Reportado a la NHTSA

Sobrecalentamiento del motor con pérdida de refrigerante

ENGINE AND ENGINE COOLING

34 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-08

“Tras una inspección visual del compartimento del motor, el dueño observó que el nivel de refrigerante estaba anormalmente bajo y que un líquido desconocido se estaba filtrando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650469
“Además, el vehículo había empezado a sobrecalentarse. El dueño declaró que el indicador de temperatura estaba en la zona roja. El dueño detuvo el vehículo y se dio cuenta de que el depósito de refrigerante estaba casi vacío”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540117
“Falla de la bomba de agua con grieta en la junta de culata”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712540

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Falla del convertidor catalítico y códigos P0420

ENGINE

13 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2026-05

“Nuestro Chevy Cruze 2014 vuelve a presentar una falla en el convertidor catalítico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503412
“El vehículo tiene convertidores catalíticos defectuosos, tenía la luz de verificación del motor encendida, lo hice revisar y emitió el código p0420”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11465189
“Se reemplazaron ambos convertidores catalíticos y los sensores de O2, y sigo recibiendo una luz de verificación del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735547

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Advertencia de Stabilitrak con apagado eléctrico intermitente

ELECTRICAL SYSTEM

22 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2026-04

“El servicio de control de tracción y stabil ha aparecido repetidamente, lo que interfiere con el carro al reducir su velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734625
“La abrazadera del cable negativo de la batería tiene un prensado insuficiente en el terminal negativo de la batería, lo que causa problemas intermitentes en el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523737
“MOVÍ EL CABLE DE LA BATERÍA Y VOLVIÓ A ENCENDER, PERO TUVE QUE GIRAR LA LLAVE DE CONTACTO VARIAS VECES PARA QUE FINALMENTE ARRANCARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11400094

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Falla del turbocargador y baja presión de sobrealimentación

POWER TRAIN

14 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-06

“El carro se cala y la aceleración era un problema, especialmente para un conductor inexperto de 19 años”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744804
“SE ENCONTRÓ QUE EL TURLOCARGADOR TENÍA UNA GRIETA EN LA CARCASA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11389578
“TURLOCARGADOR DEFECTUOSO, MÚLTIPLES PROPIETARIOS CON LOS QUE HABLÉ HAN REEMPLAZADO SU TURLOCARGADOR DOS VECES SOLO PARA DARSE CUENTA DE QUE SIGUE FALLANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384898

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No despliegue de la bolsa de aire durante el choque

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-08

“Mi transmisión explotó. Mis bolsas de aire no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756875
“Estuve involucrado en un accidente a 70 mph y las bolsas de aire no se desplegaron y los cinturones de seguridad no se trabaron; como resultado, sufrí varias lesiones y, por suerte, la silla de carro de mi hija de 3 años la protegió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497172
“Estuve en una colisión y cero bolsas de aire se desplegaron. Me golpearon en forma de T en una intersección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11432227

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Piezas de reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire no disponibles

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-05

“El llamado a revisión de mi carro no tiene solución y ha tenido un llamado a revisión de seguridad durante 7 meses”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577147
“El vehículo tiene un llamado a revisión desde hace algunos años y el concesionario dice que las piezas no están disponibles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11578570
“El dueño tiene un Chevrolet Cruze 2014. El dueño declaró que la luz de advertencia "Service Air Bag" estaba encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563278

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Incendio en el compartimento del motor

ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE, ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2026-05

“El 25 de mayo de 2026, aproximadamente a las 3:30 p.m., hora del Centro, después de que el vehículo operara en condiciones normales y posteriormente se estacionara, se originó un incendio dentro del compartimento del motor del vehículo y/o en el área debajo del cofre”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740155
“Encendí mi carro a distancia usando el arrancador a distancia instalado de fábrica, y aproximadamente 5 minutos después escuché que la alarma de mi carro comenzó a sonar, así que fui a investigar y cuando abrí la puerta del lado del conductor, mi carro estaba lleno de humo y salían llamas de la parte delantera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704174
“El dueño apagó el vehículo y salió de este cuando de repente el vehículo se prendió en fuego real”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430478

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

288 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 288 muertes de ocupantes

219

muertes de conductores

69

muertes de pasajeros

288

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

70

quejas que mencionan un choque

17

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Cruze 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.