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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Cruze 2013

El Chevrolet Cruze 2013 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y electrical. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Sobrecalentamiento del motor y fugas del sistema de refrigerante”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 16V502000 · 7 may 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos Buick Verano de los años modelo 2016-2017 y Chevrolet Malibu de 2016, ya que la palanca electrónica de bloqueo de estacionamiento puede permitir que se retire la llave de encendido sin que la transmisión esté en PARK. Además, ciertos vehículos Buick Encore 2013, Buick Regal 2011, Buick Verano 2013-2014, Chevrolet Cruze 2011-2016, Chevrolet Equinox 2010-2013, Chevrolet Malibu 2013-2015, y GMC Terrain 2011-2013 pueden haber sido reparados con palancas electrónicas de bloqueo de estacionamiento de repuesto defectuosas similares. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."

Riesgo: Si se retira la llave sin que la transmisión esté en PARK, el vehículo puede desplazarse mientras los ocupantes están saliendo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán la carcasa del cilindro de la cerradura de la llave, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, Buick al 1-800-521-7300, y GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 50490 y 50491.

EQUIPMENT:ELECTRICAL

Campaña n.º 14V417000 · 7 feb 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Encore con tracción en las cuatro ruedas del año modelo 2013-2014 fabricados del 23 de agosto de 2012 al 9 de septiembre de 2013; Verano fabricados del 8 de agosto de 2012 al 20 de junio de 2013; Chevrolet Cruze fabricados del 7 de agosto de 2012 al 16 de agosto de 2013, y Chevrolet Sonic del año modelo 2012-2014 fabricados del 10 de mayo de 2011 al 16 de agosto de 2012, equipados con un calentador de aceite del cárter/bloque de motor Calix. En temperaturas frías, el aislamiento del cable del calentador del bloque del motor puede dañarse, dejando los cables expuestos.

Riesgo: Los cables expuestos aumentan el riesgo de descarga eléctrica y lesiones personales si el cable se manipula mientras está enchufado.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cable del calentador del cárter/bloque de aceite del motor con un cable nuevo clasificado para temperaturas de menos 40 grados Celsius. El llamado a revisión comenzó en agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14257.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 14V151000 · 31 mar 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Cruze de los años modelo 2013 y 2014 equipados con un motor turbo de 1.4L, fabricados entre el 28 de noviembre de 2012 y el 7 de marzo de 2014. En los vehículos afectados, el semieje delantero derecho puede fracturarse y separarse.

Riesgo: Si el semieje se fractura y se separa mientras se conduce, el vehículo perdería potencia y se detendría por inercia. Si un vehículo con un semieje fracturado se estaciona sin el freno de mano aplicado, el vehículo podría moverse inesperadamente. Cualquiera de las dos condiciones aumenta el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el semieje derecho, según sea necesario, sin costo alguno. Las piezas para la solución no están disponibles actualmente. GM enviará una carta provisional a los propietarios en mayo de 2014. Se enviará por correo una segunda carta a los propietarios cuando las piezas estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con Chevrolet al 1-866-694-6546. El número de GM para este llamado a revisión es 14079. Esta es una expansión del llamado a revisión 13V-452. NOTA: Algunos vehículos sujetos a este llamado a revisión estuvieron sujetos a la campaña de llamado a revisión iniciada en 2013. Algunos de esos vehículos fueron reparados utilizando piezas defectuosas. Se les avisará a esos propietarios que deben llevar sus vehículos a que se les dé una nueva solución bajo esta campaña y que haber completado el llamado a revisión anterior no solucionó sus vehículos.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 14V372000 · 26 jun 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Cruze de los años modelo 2013-2014. En los vehículos afectados, el inflador de la bolsa de aire delantera del conductor puede haber sido fabricado con una pieza incorrecta.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire del conductor, el inflador de la bolsa de aire puede romperse y la bolsa de aire puede no inflarse. La ruptura podría causar que fragmentos metálicos golpeen y potencialmente lesionen gravemente a los ocupantes del vehículo. Además, si la bolsa de aire no se infla, el conductor está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de junio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14305.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 13V452000 · 23 sept 2013

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Cruze del año modelo 2013 y 2014 equipados con transmisiones manuales (MF3/MR5) y fabricados del 24 de enero de 2013 al 1 de agosto de 2013. En los vehículos afectados, el semieje delantero derecho puede fracturarse y separarse.

Riesgo: Si el semieje se fractura y se separa mientras se conduce, el vehículo perdería potencia y se detendría por inercia. Si un vehículo con un semieje fracturado se estaciona sin el freno de mano aplicado, el vehículo podría moverse inesperadamente. Cualquiera de las dos condiciones aumenta el riesgo de un choque.

Solución: General Motors ha notificado a los propietarios. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del semieje, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 15 de octubre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-521-7300. Este es el número de campaña 13276 de General Motors.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Cruze 2013.

Reportado a la NHTSA

Sobrecalentamiento del motor y fugas del sistema de refrigerante

ENGINE

64 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2025-10

“Boletín de llamado a revisión: 14371B; la bomba de agua tuvo una fuga que provocó una grieta en el depósito de refrigerante. El concesionario a cargo de la reparación declaró que la fuga causó daños permanentes al motor y ahora no podía circular y necesitaba un motor nuevo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556749
“El Chevy Cruze 2013 es propenso a sobrecalentarse y siempre hay una fuga de refrigerante o algo relacionado con el refrigerante/anticongelante que tiene una fuga o no está bien”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517398
“LLEVÉ EL CARRO AL TALLER POR SOBRECALENTAMIENTO DESPUÉS DE QUE APARECIÓ EL AVISO DE TEMPERATURA ALTA. REVISÉ LOS NIVELES DE REFRIGERANTE, ESTABA BAJO. EL CONCESIONARIO REPARÓ EL CARRO SEGÚN EL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11298865

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Fugas de aceite en la válvula PCV y la tapa de válvulas

ENGINE

13 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2025-04

“Es posible que se hayan desarrollado grietas en el diafragma de la válvula reguladora de presión de la ventilación positiva del cárter (PCV). Esto ha hecho que mi motor funcione irregularmente, especialmente al ralentí, y que aparezca el código de falla del motor para mezcla de combustible pobre (PO171)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11496641
“TENGO UN CHEVY CRUZE 2LT 2013 CON MOTOR DE 1.4L. DESCUBRÍ UNA FUGA DE ACEITE EN MI ÚLTIMO CAMBIO DE ACEITE A LAS 55,000 MILLAS. RECIÉN DESCUBRÍ UNA SEGUNDA FUGA DE ACEITE EN LA TAPA DE VÁLVULAS A LAS 60,000 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11366462
“Incontables fugas de aceite: reemplacé la tapa de válvulas / junta y solenoides y un sinfín de piezas más para detener la fuga de aceite cuando provenía del sistema PVC del múltiple de admisión; incluso reemplacé el turbocargador”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11452058

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Falla en la compuerta de mezcla y deshelador del HVAC

VISIBILITY/WIPER

9 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2024-07

“Compuerta de mezcla rota en la caja del HVAC. No hay calefacción para deshelar las ventanas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11598714
“La palanca de la compuerta de mezcla del HVAC, que controla la función de mover adecuadamente el aire del piso a la ventilación para deshelar, está rota, lo que resulta en la incapacidad de cambiar adecuadamente al modo de deshelar para la operación segura del vehículo y la visibilidad del conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11479467
“ESCRIBO PARA SOLICITAR UNA INVESTIGACIÓN SOBRE LAS FALLAS DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE CALEFACCIÓN DEL CHEVROLET CRUZE. EL PROBLEMA ES UN PEQUEÑO ENGRANE DE PLÁSTICO QUE SE DESGASTA Y NO PERMITE QUE LA COMPUERTA DE MEZCLA CAMBIE ENTRE EL DESHIELO DEL PARABRISAS, LAS VENTILACIONES DEL TABLERO Y LAS VENTILACIONES DEL PISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266072

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Fallos de autoencendido del encendido y llave atascada

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2024-11

“El vehículo, cuando está estacionado en el garaje con la llave en el encendido, arranca solo. Ha habido varias veces en el pasado en las que también pude escuchar al carro intentar arrancar solo sin éxito en el garaje”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11564586
“CUANDO SE DEJA LA LLAVE EN EL ENCENDIDO, CON EL CARRO APAGADO, INTENTA ARRANCAR SOLO REITERADAS VECES. VI QUE OTROS HAN REPORTADO ESTO DURANTE AÑOS, PERO NO HAY LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11415312
“El vehículo se enciende aleatoriamente e intenta arrancar con la llave en el encendido. El mensaje "Service theft deterrent" aparece a veces mientras intenta arrancar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623982

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Apagado repentino con advertencias de StabiliTrak y control de tracción

ELECTRICAL SYSTEM, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC), ENGINE

30 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2025-11

“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET CRUZE 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO COMENZÓ A VIBRAR Y SACUDIRSE ANORMALMENTE. DURANTE LA FALLA, LAS LUCES DE ADVERTENCIA DE STABILI-TRAC Y DE CHECK ENGINE ESTABAN ILUMINADAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11354235
“EL CARRO ESTABA EN MOVIMIENTO EN UNA CARRETERA. AL ACELERAR, EL CARRO TUSERÓ UN POCO, LUEGO LA LUZ DE CHECK ENGINE COMENZÓ A PARPADEAR Y SE ENCENDIÓ LA LUZ DE TRACCIÓN. TAMBIÉN EMITIÓ UN CIERTO RUIDO DE ZUMBIDO. APARECIÓ UN MENSAJE QUE INDICABA "STABILITRAK SERVICE"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11342413
“EN MOMENTOS ALEATORIOS, MI ESTÉREO SE PONE EN BLANCO, SIN SONIDO, SIN SONIDOS DE DIRECCIONAL, NADA. AL MISMO TIEMPO, "SERVICE TRACTION CONTROL", "SERVICE STABITRAX" COMENZARÁN A PARPADEAR. MI DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE CORTARÁ TAMBIÉN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11406478

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Despliegue de bolsas de aire y fallas de sensores

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2025-08

“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET CRUZE 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 68 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES DE CORTINA DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESPLEGARON INVOLUNTARIAMENTE, SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375065
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET CRUZE 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40-45 MPH, ATROPELLÓ UN CIERVO Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11310328
“Falló el sensor de impacto trasero del pasajero de la bolsa de aire. Se descubrió debido a la luz de advertencia. Componente reemplazado en el concesionario. El vehículo tiene 25,360 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442841

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

186 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 186 muertes de ocupantes

128

muertes de conductores

58

muertes de pasajeros

186

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

54

quejas que mencionan un choque

8

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Cruze 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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