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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Cruze 2012

El Chevrolet Cruze 2012 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y bolsas de aire. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Cambio brusco y falla de la transmisión automática”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 16V502000 · 7 may 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos Buick Verano de los años modelo 2016-2017 y Chevrolet Malibu de 2016, ya que la palanca electrónica de bloqueo de estacionamiento puede permitir que se retire la llave de encendido sin que la transmisión esté en PARK. Además, ciertos vehículos Buick Encore 2013, Buick Regal 2011, Buick Verano 2013-2014, Chevrolet Cruze 2011-2016, Chevrolet Equinox 2010-2013, Chevrolet Malibu 2013-2015, y GMC Terrain 2011-2013 pueden haber sido reparados con palancas electrónicas de bloqueo de estacionamiento de repuesto defectuosas similares. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."

Riesgo: Si se retira la llave sin que la transmisión esté en PARK, el vehículo puede desplazarse mientras los ocupantes están saliendo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán la carcasa del cilindro de la cerradura de la llave, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, Buick al 1-800-521-7300, y GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 50490 y 50491.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 14V300000 · 6 jun 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Buick Verano del año modelo 2012 fabricados del 2 de diciembre de 2011 al 16 de julio de 2012, vehículos Chevrolet Cruze fabricados del 7 de diciembre de 2011 al 25 de julio de 2012, vehículos Chevrolet Sonic fabricados del 5 de diciembre de 2011 al 2 de agosto de 2012, y vehículos Chevrolet Camaro fabricados del 1 de diciembre de 2011 al 11 de junio de 2012. La bolsa de aire frontal del lado del conductor tiene una barra de cortocircuito que puede entrar en contacto de manera intermitente con las terminales de la bolsa de aire.

Riesgo: Si la barra y las terminales están en contacto entre sí en el momento de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, esa bolsa de aire no se desplegará, aumentando el riesgo de lesiones del conductor.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bobina de la bolsa de aire del volante, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 25 de julio de 2014. Los propietarios de Chevrolet pueden comunicarse con GM al 1-800-222-1020. Los propietarios de Buick pueden comunicarse con GM al 1-800-521-7300. Nota: Esta es una ampliación de los llamados a revisión 12V-522 y 13V-023.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY:MOUNTING

Campaña n.º 12V289000 · 22 jun 2012

Problema: GENERAL MOTORS (GM) ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET CRUZE DE LOS AÑOS MODELO 2011 Y 2012 FABRICADOS DESDE EL 2 DE OCTUBRE DE 2009 HASTA EL 14 DE MAYO DE 2012. ES POSIBLE QUE SE HAYAN OMITIDO LAS SOLDADURAS DE FIJACIÓN DE LOS SOPORTES SECUNDARIOS DE LA CORREA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE.

Riesgo: EL TANQUE DE COMBUSTIBLE PODRÍA SOLTARSE EN UN CHOQUE, PERMITIENDO POSIBLEMENTE QUE SE FUGUE COMBUSTIBLE DEL TANQUE. UNA FUGA DE COMBUSTIBLE EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO.

Solución: GM NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL VEHÍCULO EN BUSCA DE SOLDADURAS FALTANTES. SI AL VEHÍCULO LE FALTAN SOLDADURAS, LOS CONCESIONARIOS ASEGURARÁN LAS FIJACIONES DEL SOPORTE CON SUJETADORES. LAS REPARACIONES SE REALIZARÁN SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 9 DE JULIO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR AL CENTRO DE PROPIETARIOS DE CHEVROLET AL 1-866-694-6546.

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 12V288000 · 22 jun 2012

Problema: GENERAL MOTORS (GM) ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET CRUZE DE LOS AÑOS MODELO 2011 Y 2012 FABRICADOS DESDE EL 2 DE OCTUBRE DE 2009 HASTA EL 31 DE MAYO DE 2012. EL ACEITE DERRAMADO O GOTEADO (COMO DESPUÉS DE UN CAMBIO DE ACEITE) PUEDE ACUMULARSE EN EL ESCUDO DEL MOTOR (CÁRTER INFERIOR) CERCA DE SUPERFICIES CALIENTES DEL MOTOR O DEL SISTEMA DE ESCAPE. COMO RESULTADO, EL ACEITE Y EL ESCUDO DEL MOTOR PODRÍAN INCENDIARSE Y ARDER.

Riesgo: CUALQUIERA DE LAS DOS CONDICIONES PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR, POSIBLEMENTE CAUSANDO LESIONES O LA MUERTE.

Solución: GM NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS MODIFICARÁN EL ESCUDO DEL MOTOR PARA EVITAR QUE EL FLUIDO ENTRE EN CONTACTO CON EL ESCUDO. ADEMÁS, EN VEHÍCULOS CON TRANSMISIÓN MANUAL, LOS CONCESIONARIOS APLICARÁN UNA CINTA PROTECTORA AL ARNÉS DE CABLES DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA. LAS REPARACIONES SE REALIZARÁN SIN COSTO ALGUNO PARA EL PROPIETARIO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 10 DE JULIO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR AL CENTRO DE PROPIETARIOS DE CHEVROLET AL 1-866-694-6546.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 12V522000 · 31 oct 2012

Problema: General Motors está llamando a revisión a ciertos vehículos Buick Verano, Chevrolet Cruze, y Chevrolet Sonic del año modelo 2012. La bolsa de aire frontal del lado del conductor tiene una barra de cortocircuito que puede entrar en contacto de manera intermitente con las terminales de la bolsa de aire.

Riesgo: Si la barra y las terminales están en contacto entre sí en el momento de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, esa bolsa de aire no se desplegará, aumentando el riesgo de lesiones del conductor.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bobina de la bolsa de aire del volante, de forma gratuita. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 11 de enero de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-521-7300.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 13V023000 · 24 ene 2013

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Camaro, Cruze y Sonic del año modelo 2012, y Buick Verano del año modelo 2012. La bolsa de aire frontal del lado del conductor tiene una barra de cortocircuito que puede hacer contacto intermitente con las terminales de la bolsa de aire.

Riesgo: Si la barra y las terminales están en contacto entre sí en el momento de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, esa bolsa de aire no se desplegará, aumentando el riesgo de lesiones del conductor.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bobina de la bolsa de aire del volante de dirección, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 13 de febrero de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-521-7300.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST

Campaña n.º 13V360000 · 15 ago 2013

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Cruze de los años modelo 2011-2012 equipados con motores turbo de gasolina 1.4L DOHC y transmisiones automáticas de tracción delantera 6T40, y equipados con una bomba de vacío eléctrica para proporcionar vacío suplementario para la asistencia de frenado, cuando sea necesario. En los vehículos afectados, es posible que la bomba no se active, resultando en una reducción o pérdida intermitente de la asistencia de frenado.

Riesgo: Una pérdida de asistencia de frenado requerirá mayor fuerza en el pedal y/o mayor distancia para detener el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán un microinterruptor en el conjunto de tubería de vacío del freno de potencia, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de octubre de 2013. Los propietarios pueden contactar a Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de llamado a revisión de GM es 12213.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Cruze 2012.

Reportado a la NHTSA

Cambio brusco y falla de la transmisión automática

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2025-04

“Tuvo una falla en la placa de ondas 3-5-R. Los síntomas comenzaron a alrededor de 87,000 millas. Rebotes/sacudidas al poner la marcha atrás. La 5ª marcha entra bruscamente al subir y bajar de marcha, haciendo que se sienta como si me hubieran chocado por detrás”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655044
“LA TRANSMISIÓN FALLÓ A LAS 46,942 MILLAS EN UN CHEVROLET CRUZE 2012 EL 14/10/19. ESTABA EN MI CAMINO A CASA DESDE EL TRABAJO POR LA NOCHE. POR SUERTE ESTABA EN UN CAMINO PEQUEÑO Y VACÍO EN EL PUEBLO CERCA DE CASA. EL MOTOR SE ACELERÓ PERO NO CAMBIABA DE MARCHA HACIA ARRIBA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11281651
“La transmisión es un problema conocido, tanto que emitieron un boletín de servicio. La transmisión fallará o cambiará muy bruscamente o cambiará a neutro sin advertencia y a varias velocidades”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428065

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Falla del descongelador del parabrisas y del actuador del calentador

VISIBILITY/WIPER

7 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2021-12

“EL MECANISMO DE LA PUERTA MEZCLADORA DE CLIMATIZACIÓN (PALANCA DE LA PUERTA DEL MODO DE CALEFACCIÓN) SE ROMPIó, LO QUE DESHABILITA EL MODO DE DESCONGELACIÓN EN EL CARRO. ESTO OCURRIÓ DURANTE UNA TORMENTA INVERNAL Y NO PUDIÉ VER A TRAVÉS DEL PARABRISAS Y TUVE UNA VISIÓN SOLO PARCIAL DEL CAMINO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384107
“El problema que tengo es un problema muy, muy común y un gran problema de seguridad para mi vida o la de cualquier persona con el mismo carro entre 2011 y 2015. Las palancas de plástico barato para el actuador de modo para mi descongelador y ventilaciones no funcionan”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11439256
“El propietario tiene un Chevrolet Cruze 2012. El propietario declaró que el descongelador del parabrisas no funcionaría según fuera necesario sin previo aviso. El vehículo aún no había sido diagnosticado ni reparado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443373

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Fugas en la junta de la tapa de válvulas y del enfriador de aceite

ENGINE

23 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2025-10

“Mi hijo acaba de comprar este carro y casi llega a las 100,000 millas. Empezó a gotear aceite en el área del motor, en la junta de la tapa de válvulas. Gotea por todo el carro haciendo que eche humo y huela”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693383
“Me pregunto ¿cuándo va a admitir su culpa GM en estos Chevy Cruzes? Mi padre, que es mecánico, tiene uno. Ha tenido que reemplazar la junta de la tapa de válvulas en su carro 3 veces. El mío al menos 4-5 veces ya”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11512592
“EL ENFRIADOR DE ACEITE NECESITA SER REEMPLAZADO. TIENE UNA FUGA DE ALGUNA MANERA. HA HABIDO MÚLTIPLES CARROS, QUE SON IGUALES AL MÍO, QUE HAN LLEGADO A LOS MISMOS CONCESIONARIOS QUE TIENEN ESTE MISMO PROBLEMA. EN LA ÚLTIMA SEMANA, UNO DE LOS CONCESIONARIOS DIJO QUE 14 PERSONAS VINIERON A CAUSA DE ESTE PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11388722

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Fuga de refrigerante y sobrecalentamiento del motor.

ENGINE AND ENGINE COOLING

29 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2026-03

“El propietario es dueño de un Chevrolet Cruze 2012. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el motor comenzó a recalentarse y se descubrió una fuga de refrigerante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728123
“MI CARRO SE RECALIENTA CADA VEZ QUE CAMBIAN LAS ESTACIONES. UN DÍA ESTARÁ FUNCIONANDO BIEN CON LECTURAS DE TEMPERATURA NORMALES, VIGILO DE CERCA LA TEMPERATURA DEBIDO A SU TENDENCIA A RECALENTARSE, Y LUEGO AL MOMENTO SIGUIENTE ESTÁ HUMEANDO Y EL MOTOR FUNCIONA EN RALENTÍ DEBIDO A "ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11322727
“FUGA SIGNIFICATIVA DE REFRIGERANTE QUE CAUSA QUE EL MOTOR SE RECALIENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11197291

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Pérdida repentina y pérdida de potencia mientras conducía

VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

16 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2026-04

“El propietario es dueño de un Chevrolet Cruze 2012. El propietario declaró que mientras conducía a 40 MPH y aceleraba sobre un túmulo reductor de velocidad, la llave se salió del interruptor de encendido. Se contactó a un mecánico independiente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733293
“ESTABA CONDUCIENDO EN UNA URBANIZACIÓN A 20MPH Y EL VEHÍCULO ENTRÓ EN MODO DE EMERGENCIA (LIMP MODE). TENÍA UN MENSAJE QUE DECÍA POTENCIA DEL MOTOR REDUCIDA, REVISAR STABILITY TRACK Y LA LUZ DE CHECK ENGINE ESTABA ENCENDIDA. NO ACELERABA A MÁS DE 5MPH. ¡ESTO ES MUY PELIGROSO!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11302576
“El sistema antirobo del carro no se puede desactivar y está causando que el carro deje de funcionar. Estaba conduciendo mi carro en la carretera y de repente se apagó por completo. Lo mandé a remolcar a casa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554508

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Falla de asistencia de frenos al dar marcha atrás

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

18 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2026-06

“Mis frenos no funcionan en reversa. La válvula de la bomba parece estar daña”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741926
“Asistencia de frenos, no hay frenos al retroceder. Esto fue llamado a revisión en casi 300,000 Chevy Cruzes pero no en todos. Número de llamado a revisión 12213. Mi vehículo siendo uno de los que no fue incluido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421382
“EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO A 55 MPH EN LA AUTOPISTA Y EL TRÁFICO ADELANTE SE ESTABA RALENTIZANDO. SE APLICÓ EL FRENO Y NO FUNCIONÓ. MI HIJO, EL CONDUCTOR, PRESIONÓ EL FRENO NUEVAMENTE Y AÚN NO FRENABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11194780

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

241 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 241 muertes de ocupantes

183

muertes de conductores

58

muertes de pasajeros

241

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

62

quejas que mencionan un choque

18

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Cruze 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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