Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler 200 2011

“EL NÚCLEO DEL CALEFACTOR SE TAPA POR EL DESGASTE DEL DEXCOOL, LUEGO FINALMENTE EMPIEZA A FUGAR CAUSANDO FALTA DE CALEFACCIÓN, EVENTUALMENTE EMPAÑANDO LAS VENTANAS DE MODO QUE NO PUEDE VER CAUSANDO MÚLTIPLES PELIGROS DE SEGURIDAD”

“EL CALOR EN EL LADO DEL PASAJERO SE APAGA DEBIDO AL REFRIGERANTE DEL FABRICANTE. HACE QUE EL PARABRISAS NO SE DESCONGELE EN EL LADO DEL PASAJERO EN LOS MESES FRÍOS, LO QUE HACE QUE LA VISIBILIDAD DURANTE LA CONDUCCIÓN SEA IMPOSIBLE”

“TENGO UN CHRYSLER 200 2011 CON 67,000 MILLAS. ESTE INVIERNO EL CALOR DEL LADO DEL PASAJERO YA NO FUNCIONA EN ABSOLUTO, DEJÁNDOME SIN DESCONGELADOR TAMBIÉN. ESTE PROBLEMA ES EL MISMO YA SEA EN RALENTÍ O CONDUCIENDO”

“Mientras conduce a altas velocidades de 60 a 75 millas por hora y sube una pendiente, la transmisión empieza a sacudirse violentamente, lo que hace que el conductor pierda la concentración y posiblemente el control. Tengo que cambiar la transmisión al modo manual y seleccionar una velocidad más baja para obtener control”

“CUANDO MI CARRO VA ENTRE 60 Y 70 MPH EL CARRO VIBRA Y LAS RPM SALTAN A ALREDEDOR DE 4 PARA MANTENER EL CARRO A LA VELOCIDAD QUE NECESITO EN LAS AUTOPISTAS. MI MECÁNICO DIJO QUE ERA UN PROBLEMA CONOCIDO PARA ESTE CARRO Y AÑO”

“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA SIEMPRE HA CAMBIADO CON BRUSQUEDAD Y AHORA LA TRANSMISIÓN TIENE DIFICULTAD PARA CAMBIAR A LA SIGUIENTE VELOCIDAD, SE ACELERA Y TENGO QUE QUITAR EL PIE DEL ACELERADOR PARA QUE CAMBIE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER 200 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD Y GIRABA A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA, EL VOLANTE EMITÍA UN SONIDO DE GOLPETEO SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE CONDUCIDO A UN MECÁNICO QUIEN DIAGNOSTICó QUE EL PASADOR DE DIRECCIÓN NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO ALCANZA VELOCIDADES DE AUTOPISTA DURANTE MÁS O MENOS 30 MILLAS HAY UN RUIDO SORDO FUERTE EN EL ÁREA DE LA DIRECCIÓN EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO Y REEMPLAZARON LOS BRAZOS DE DIRECCIÓN E HICIERON UNA ALINEACIÓN”

“MI VOLANTE SE PUSO DIFÍCIL DE GIRAR. ERA COMO CONDUCIR MANUALMENTE. LLEVé MI CHRYSLER 200 A PEP BOYS Y REEMPLAZARON LA BOMBA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA. LA DIRECCIÓN ESTuvo BIEN POR UN DÍA Y LUEGO VOLVIÓ A ESTAR DIFÍCIL DE GIRAR”

“HE ESTADO CONDUCIENDO EL CARRO A VELOCIDADES DE ENTRE 15 MPH A 70 MPH EN CAMINOS RURALES, CARRETERAS Y AUTOPISTAS CUANDO EL MOTOR SIMPLEMENTE SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. ESTO HA OCURRIDO 14 VECES DURANTE LOS ÚLTIMOS OCHO MESES ENTRE EL 23 DE MAYO DE 2018 Y EL 10 DE ENERO DE 2019”

“CONDUCIENDO A 60 MPH EN LA INTERESTATAL. DISMINUI LA VELOCIDAD A 45-50 MPH POR LA CONGESTIÓN DEL TRÁFICO. INTENTÉ ACELERAR DE NUEVO PERO EL ACELERADOR NO RESPONDIÓ. NO ME DI CUENTA DE QUE EL MOTOR SE HABÍA APAGADO. DERIVÉ HACIA EL CARRIL LENTO PARA INTENTAR DETENERN. LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LOS FRENOS FALLARON”

“EL VEHÍCULO SE APAGA MIENTRAS CONDUCE. ESTA ES UNA SITUACIÓN MUY PELIGROSA YA QUE 3 VECES SE HA APAGADO A MÁS DE 50 MPH Y ESTO HA OCURRIDO EN LA AUTOPISTA. OTRA PARADA OCURRIÓ EN UNA CARRETERA ESTATAL CURVADA EN UNA CURVA SIN ACOTAMIENTO”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER 200 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V668000 (BOLSAS DE AIRE, CINTURONES DE SEGURIDAD); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER 200 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V668000 (BOLSAS DE AIRE, CINTURONES DE SEGURIDAD); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL FABRICANTE EXCEEDIó UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA”

“LLAMADO A REVISIÓN S61 POR ALGÚN TIPO DE MÓDULO DE SEGURIDAD PARA MI CARRO. CHRYSLER NO LO REPARA Y HA PASADO MÁS DE 6 MESES”

“EL CARRO ACELERA Y SI CHOCO CON UN BACHE O ALGO EN LA CARRETERA, MI CARRO COMIENZA A BALANCEARSE DE UN LADO A OTRO Y DE HECHO ME HA HECHO DAR UN GIRO DE 360 GRADOS EN MÁS DE UNA OCASIÓN. A VECES NI SIQUIERA TIENES QUE PASAR POR ENCIMA DE UN BACHE O ALGO, SIMPLEMENTE TIEMBLA Y SE BALANCEA”

“CUANDO HAY MÁS DE 50 LIBRAS EN EL ASIENTO TRASERO O EN LA CAJUELA EN CARRETERAS MOJADAS O CON NIEVE, LA PARTE TRASERA DEL CARRO SE BALANCEARÁ DE UN LADO A OTRO, LO QUE CAUSARÁ LA PÉRDIDA DE CONTROL DEL VEHÍCULO. TAMBIÉN VERÁS UN DESGASTE DESIGUAL EN LOS NEUMÁTICOS CON UN DESGASTE EXCESIVO EN EL LADO MÁS INTERNO DE LA BANDA DE RODAMIENTO”

“ACABO DE COMPRAR UN CHRYSLER 200 USADO DE 2011 Y EN EL PLAZO DE UNA SEMANA NOTÉ QUE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO ANDABA POR TODOS LADOS CADA VEZ QUE PASABA POR UN BACHE. TAMPOCO IMPORTA SI ES UN BACHE PEQUEÑO O GRANDE”