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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler 200 2017

El Chrysler 200 2017 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre wiring. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Activación involuntaria del freno de estacionamiento y luces de advertencia”. Chrysler's Oil Change Indicator tracks engine load and duty cycle, then messages when oil life is used up — capped at 10,000 miles or 12 months, whichever comes first. The 3.6L Pentastar V6 (300, Pacifica, Town & Country, Voyager) is long-interval by design: spark plugs at 100,000 miles and no timing belt. Minivans in family duty count as 'severe service' more often than owners think — frequent short trips shorten the oil indicator's countdown, and that's the system working correctly.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 18V332000 · 17 may 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Journey, Charger y Durango de los años modelo 2014-2018, RAM 2500, 3500, 3500 Cab Chassis (más de 10,000 lb), 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis, Jeep Cherokee y Grand Cherokee y Chrysler 300, RAM 1500 de los años modelo 2014-2019, Dodge Challenger de los años modelo 2015-2018, Chrysler 200 de los años modelo 2015-2017, RAM 3500 Cab Chassis (menos de 10,000 lb) de los años modelo 2016-2018, Chrysler Pacifica de los años modelo 2017-2018 y Jeep Wrangler del año modelo 2018. Estos vehículos están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el software, y realizarán una actualización de software (flash) en el módulo de control del motor o del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Nota: Se aconseja a los propietarios que dejen de usar el control de crucero hasta que se haya realizado la actualización de software. En caso de que el control de crucero no pueda desactivarse mientras se conduce, los propietarios deben aplicar los frenos con firmeza y de manera constante y cambiar la transmisión a neutral, colocando el vehículo en park una vez que se haya detenido.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chrysler 200 2017.

Reportado a la NHTSA

Activación involuntaria del freno de estacionamiento y luces de advertencia

SEAT BELTS, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC), SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2022-01

VEHÍCULO ESTACIONADO. MIENTRAS EL MOTOR DEL VEHÍCULO AÚN FUNCIONABA Y ESTABA PUESTO EN ESTACIONAMIENTO, ME QUITÉ EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR. DENTRO DE LOS 10 SEGUNDOS DE HACERLO, EL PANEL PARPADEÓ QUE EL AWD ESTABA DESACTIVADO, LA LUZ DE CONTROL DE TRACCIÓN SE ENCENDIÓ, Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA INDICÓ "REVISAR FRENO DE ESTACIONAMIENTO...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11092819
TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER 200 2017. MIENTRAS CONDUCÍA A BAJAS VELOCIDADES, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE SERVICIO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN SE ILUMINÓ. ADEMÁS, LOS FRENOS DE EMERGENCIA SE ACTIVARON INVOLUNTARIAMENTE Y EL PROPIETARIO NO PUDO MOVER EL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO MENCIONÓ QUE EL...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11287164
He estado teniendo problemas con mi carro por un tiempo donde, la mayoría de las veces, no arranca al primer intento. He ido a mi concesionario varias veces y parece que mi carro está decayendo después de cada sesión. Ya ni siquiera puedo arrancar mi vehículo a distancia. Habrá...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11447709

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Cambio de transmisión brusco y retrasado

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2019-05

UNA MULTITUD DE PROBLEMAS DIFERENTES CON LA TRANSMISIÓN; LA TRANSMISIÓN EXPERIMENTARÁ CAMBIOS RETRASADOS (O RETRASOS AL CAMBIAR A REVERSA, DRIVE O CUALQUIER OTRA MARCHA, LUEGO EL VEHÍCULO ENTRARÁ EN MARCHA CON UN GOLPE), CAMBIOS BRUSCOS, CAMBIOS DESCENDENTES ALEATORIOS MIENTRAS CONDUCE Y ENTRANDO EN MARCHA CON FUERZA...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11206040
MIENTRAS CONDUCE, EL CARRO A VECES DA TIRONES Y TAMBIÉN TIENE UNA SALIDA LENTA.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11154319

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Empañamiento del parabrisas y falla del desempañador

VISIBILITY

2 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2018-08

TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER 200 2017. MIENTRAS OPERABA EL VEHÍCULO CON EL AIRE ACONDICIONADO EN POSICIÓN DE ENCENDIDO, SE DESARROLLÓ CONDENSACIÓN EN EL PARABRISAS DELANTERO. LA FALLA CREÓ UN PELIGRO DE VISIBILIDAD. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO LOCAL (LEITH CHRYSLER JEEP, 5500...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11122064
TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER 200 2017. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL DESEMPAÑADOR FALLÓ EN DESEMPAÑAR COMPLETAMENTE EL PARABRISAS DELANTERO Y LAS VENTANAS DELANTERAS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A LEITH CHRYSLER JEEP (5500 CAPITAL BLVD, RALEIGH, NC 27616, (919) 872-5500) DONDE...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11121090

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Sistema eléctrico intermitente y fallas del llavero

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2020-10

CUANDO VOY A ARRANCAR EL CARRO CON CUALQUIER LLAVERO, A VECES RECIBO UN MENSAJE "NO SE PUEDE IDENTIFICAR EL LLAVERO". ¿QUÉ PASA SI VOY POR LA CARRETERA A 70 MPH Y SE APAGA PORQUE NO PUEDE IDENTIFICAR EL LLAVERO? ESTE CARRO TIENE 41 MESES Y TIENE APROX. 33,000 MILLAS. HASTA AHORA EL CARRO ESTABA PARADO CUANDO EL...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11366330
TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER 200 2017. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL PANEL DE INSTRUMENTOS Y LOS FAROS SE VOLVIERON INOPERABLES MIENTRAS CONDUCÍA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A CASS BURCH CHRYSLER DODGE JEEP RAM VALDOSTA (4164 N VALDOSTA RD, VALDOSTA, GA 31602) SIN EMBARGO, EL MECÁNICO NO PUDO...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11352806

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Parada inesperada del motor mientras conducía

ENGINE

20 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2025-01

El motor se para mientras conduzco y muestra un mensaje que dice que necesito cambiar a 'park' para reiniciar. Esto ha sucedido varias veces. Todavía no lo he llevado a un mecánico, pero dejé de conducirlo porque no es seguro. * Este problema se menciona aquí varias veces.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11562947
IBA CONDUCIENDO HACIA UNA INTERSECCIÓN PARA INCORPORARME A LA DERECHA EN LA AUTOPISTA PRINCIPAL CUANDO AÚN ESTABA EN MOVIMIENTO MI CARRO SE APAGÓ Y DIJO 'SHIFT TO P' CUANDO LO HICE NO VOLVIÓ A ARRANCAR. LA DIRECCIÓN SE BLOQUEÓ Y NO PUDE MOVERME. NO ME DIO NINGUNA ADVERTENCIA O SEÑAL DE QUE IBA A HACER…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384922
EL CARRO SE PARA SIN AVISO EN CUALQUIER MOMENTO. TIENE PROBLEMAS PARA VOLVER A ARRANCAR UNA VEZ QUE SE HA PARADO. LA TRANSMISIÓN SALTA/CAMBIA DE MARCHA BRUSCAMENTE DIARIAMENTE (UNA O DOS VECES AL DÍA)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11299137

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y falla del arnés de cableado

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2025-09

¡La luz de la bolsa de aire parpadea, no se apaga! Las luces debajo del tablero comenzaron a parpadear y la radio solo funciona en el volante a veces, la luz parpadea diciendo que una bombilla está fundida pero no lo está
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670421
La luz de advertencia de la bolsa de aire se encendió intermitentemente al principio y luego permaneció encendida. El vehículo fue llevado al concesionario para ser revisado el 2/9/21. El concesionario declaró que el arnés de cableado de la bolsa de aire del asiento del pasajero estaba defectuoso y fue reemplazado a un costo de $1179.29. 18/1/23 Luz de advertencia de la bolsa de aire encendida constantemente. Concesionario…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519176
La luz de advertencia de la bolsa de aire se encendió intermitentemente al principio y luego permaneció encendida. Vehículo llevado al concesionario para ser revisado el 2/9/21. El departamento de servicio el 3/9/21 declaró que el arnés de cableado del asiento del pasajero para las bolsas de aire estaba defectuoso y requería reemplazo, pieza Chrysler #68395045-AA. Ellos…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433911

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Aceleración repentina no intencional

VEHICLE SPEED CONTROL

4 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2019-11

BAJANDO POR MI ENTRADA MI VEHÍCULO ACELERÓ SIN QUE YO LO INTENTARA. PISÉ EL FRENO Y EL FRENO DE MANO. NO NOS DETUVO. COMO RESULTADO DE LA ACELERACIÓN, MI CASA NOS DETUVO.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11279193
EL CARRO ACELERÓ A 50 MPH EN UN ESTACIONAMIENTO, PUDO DESVIARSE DEL ESTACIONAMIENTO HACIA LA CARRETERA PRINCIPAL. INCAPAZ DE DETENERSE USANDO LOS FRENOS. FINALMENTE CHOCÓ CONTRA UN MEDIANO Y LA ACELERACIÓN SE DETUVO. AL HACER REMOLCAR EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO, NO PUDIERON ENCONTRAR NINGÚN CÓDIGO O PROBLEMA.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072862
NOTÉ QUE HABÍA LLAMADOS A REVISIÓN PARA LOS SIGUIENTES PROBLEMAS Y HE VISTO QUE TODOS ESTOS LE HAN SUCEDIDO A MI VEHÍCULO PERO NO HAN SIDO REPARADOS. EL CONTROL DE CRUCERO NO SE DESACTIVA A MENOS QUE PISES LOS FRENOS 5 O 6 VECES Y ACELERA ALEATORIAMENTE SIN CAMBIAR DE MARCHA. CUANDO ESTO EMPEZÓ A SUCEDER MI GASOLINA…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11162331

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Banda/cadena de distribución

Cada 100,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chrysler 200 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Chrysler y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.