Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler 200 2014

“El reposacabezas del pasajero explotó espontáneamente. ¡Lo noté esta mañana al salir de mi casa rumbo al trabajo mientras manejaba por mi calle con un ruido de traqueteo y miré para ver que el reposacabezas se había eyectado!”

“LOS REPOSACABEZAS ACTIVOS (AHRS) DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGARON ESPONTÁNEAMENTE. ALGUNAS PIEZAS DE PLÁSTICO ROTO Cayeron. POR SUERTE NO YO ESTABA EN EL CARRO Y LO NOTÉ SOLO CUANDO EL CUELLO SE PUSO INCÓMODO MIENTRAS ESTABA SENTADO”

“ESTABA SOLO EN EL CARRO, MANEJANDO EN LA AUTOPISTA, CUANDO ESCUCHé UN ESTRUENDO SORPRENDENTE QUE PROVINO DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO. ¡VÍ QUE EL REPOSACABEZAS DEL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO SE HABÍA DESPLEGADO MIENTRAS MANEJABA!”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHRYSLER 200 DE 2014. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LOS FAROS DELANTEROS NO ILUMINABAN POR COMPLETO LA CARRETERA Y SU VISIÓN ESTABA LIMITADA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A CENTRAL MAIN MOTORS (420 KENNEDY MEMORIAL DR, WATERVILLE, ME 04901, 207-872-9211) PARA SER DIAGNOSTICADO, PERO EL”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHRYSLER 200 DE 2014. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO TENÍA UNA FUNCIÓN QUE LE ALERTABA QUE LA BOMBILLA DE LA DIRECCIONAL ESTABA FUNDIDA. EL CONTACTO TAMBIÉN DESCUBRIó QUE LOS FAROS DELANTEROS Y LAS LUCES TRASERAS NO FUNCIONABAN. LAS BOMBILLAS FUERON REEMPLAZADAS TRES VECES, PERO LAS FALLAS”

“COMPRÉ UN CHRYSLER 200 CONVERTIBLE DE 2014 A FINALES DE AGOSTO DE ESTE AÑO, LOS FAROS DELANTEROS SON TAN TENUES EN LAS LUCES BAJAS QUE EL VEHÍCULO ES PELIGROSO DE MANEJAR. ESTE VEHÍCULO AÚN ESTÁ BAJO GARANTÍA DE FÁBRICA CON SOLO 24K MILLAS”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHRYSLER 200 DE 2014. MIENTRAS MANEJABA A VARIAS VELOCIDADES EN LOS MESES DE INVIERNO, EL DESEMPAÑADOR DEL LADO DEL PASAJERO QUEDÓ INOPERABLE. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”

“LA CALEFACCIÓN DEJÓ DE FUNCIONAR, LO QUE HACE QUE NO TENGA DESEMPAÑADOR, ESTO CONDUCE A PROBLEMAS DE VISIBILIDAD, HE VISTO MUCHAS QUEJAS EN LÍNEA CON EL MISMO PROBLEMA”

“NO HAY CALEFACCIÓN EN EL LADO DEL PASAJERO. NO DESEMPAÑARÁ MI VENTANA DE ESE LADO Y ES MUY INSEGURO EN ESTOS INVIERNOS FRÍOS DE MICHIGAN”

“el automóvil se apagará al conducir sin que se lo ordenen, cuando hace esto pierdes la dirección asistida y el frenado y a veces se bloquea el volante. la bocina suena sin que se lo ordenen al azar. los limpiaparabrisas intermitentemente no funcionan”

“MIENTRAS MANEJO MI CARRO, MI CARRO SIMPLEMENTE SE APAGARÁ. PUEDO ESTAR EN LA CARRETERA A 75 Y MI CARRO SIMPLEMENTE SE DETENDRÁ POR COMPLETO. PIERDO POTENCIA EN MI VOLANTE, MIS FRENOS DEJAN DE FUNCIONAR. NI SIQUIERA PUEDES PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO HACIA ABAJO”

“VEHÍCULO: CHRYSLER 200 DE 2014. ESCENA: HUNTINGTON AVE. BOSTON, MA, CON TRÁFICO LENTO A MEDIODÍA (12:30 PM). EL MOTOR SE APAGÓ REPENTINAMENTE. LA DIRECCIÓN Y LOS FRENOS QUEDARON INOPERABLES”

“FUI NOTIFICADO POR CORREO QUE EL CONTROLADOR DE SUJECIÓN DE OCUPANTES ESTABA CAUSANDO UNA PÉRDIDA DE LA CAPACIDAD DE DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE Y DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DURANTE UN CHOQUE. LLAMÉ A CHRYSLER Y ME DIJERON QUE LAS PIEZAS NO ESTARÍAN DISPONIBLES PARA ARREGLAR MI VEHÍCULO DURANTE 2-5 MESES”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHRYSLER 200 DE 2014. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V668000 (CINTURONES DE SEGURIDAD, BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIó UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA”

“MI CHRYSLER 200 DE 2014 ESTÁ SUJETO AL LLAMADO A REVISIÓN S61 PORQUE LA BOLSA DE AIRE Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD PUEDEN NO DESPLEGARSE O FUNCIONAR CORRECTAMENTE EN UN ACCIDENTE. FCA DICE QUE NO TIENE SOLUCIÓN PARA EL PROBLEMA, PERO SE SIENTE CÓMODO PONIENDO EN RIESGO LA VIDA DE MI HIJA PEQUEÑA CADA VEZ QUE MANEJA”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHRYSLER 200 DE 2014. MIENTRAS CRUZABA CUATRO CARRILES DE TRÁFICO, OTRO VEHÍCULO QUE VIAJABA A ALTA VELOCIDAD SE ESTRELLÓ CONTRA EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO DEL VEHÍCULO DEL CONTACTO. LA CABEZA DEL CONTACTO GOLPEÓ EL VOLANTE CON FUERZA”

“TL* EL CONTACTO ERA PROPIETARIO DE UN CHRYSLER 200 DE 2014. MIENTRAS MANEJABA BAJO LA LLUVIA, LA VELOCIDAD ERA DESCONOCIDA PORQUE EL VELOCÍMETRO FALLÓ. EL CONTACTO CHOCÓ POR DETRÁS AL VEHÍCULO PRECEDENTE QUE SE HABÍA QUEDADO VARADO Y NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. UN POLICÍA”

“CUANDO ESTUVIMOS INVOLUCRADOS EN EL ACCIDENTE, IBAMOS A LA VELOCIDAD DE LA INTERESTATAL EN NEBRASKA A 80 MPH, CHOCAMOS CONTRA UNA SEÑAL DE TRÁNSITO GRANDE QUE DEJÓ NUESTRO VEHÍCULO PÉRDIDA TOTAL. NUESTRAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON Y TENGO FOTOS Y VIDEOS”