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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler 200 2013

El Chrysler 200 2013 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre head restraint y pretensioner. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Electrical system malfunctions in horn, wipers, and TIPM”. Chrysler's Oil Change Indicator tracks engine load and duty cycle, then messages when oil life is used up — capped at 10,000 miles or 12 months, whichever comes first. The 3.6L Pentastar V6 (300, Pacifica, Town & Country, Voyager) is long-interval by design: spark plugs at 100,000 miles and no timing belt. Minivans in family duty count as 'severe service' more often than owners think — frequent short trips shorten the oil indicator's countdown, and that's the system working correctly.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:FRONT ASSEMBLY:HEAD RESTRAINT

Campaña n.º 17V640000 · 10 oct 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Jeep Liberty de 2012 y Chrysler 200 y Dodge Avenger de 2012-2013. Un componente dentro del controlador de retención de ocupantes (ORC) puede fallar e impedir que los apoyacabezas activos se desplieguen en caso de un choque trasero.

Riesgo: Si los apoyacabezas activos no se despliegan en ciertos choques traseros, los ocupantes de los asientos delanteros tienen un mayor riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el ORC según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de diciembre de 2017. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es T56.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 16V668000 · 15 sept 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2011-2014 Chrysler 200, 2010 Chrysler Sebring, 2010-2012 Dodge Caliber y 2010-2014 Jeep Patriot, Compass y Dodge Avenger. El módulo de Control de Retención del Ocupante (OCR) podría hacer cortocircuito, impidiendo que las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales se desplieguen en caso de un choque.

Riesgo: Si las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales están deshabilitados, existe un mayor riesgo de lesiones para los ocupantes del vehículo en caso de un choque del vehículo que necesite el despliegue de estos sistemas de seguridad.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el OCR, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales informando a los propietarios que las piezas aún no estaban disponibles el 26 de octubre de 2016. El llamado a revisión comenzó el 15 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S61.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V282000 · 7 feb 2013

Problema: Chrysler está llamando a revisión a ciertos vehículos Sebring y 200 de los años modelo 2011-2013 fabricados entre el 28 de junio de 2011 y el 13 de diciembre de 2012; vehículos Dodge Avenger de los años modelo 2011-2013 fabricados entre el 25 de junio de 2011 y el 14 de enero de 2013; vehículos Dodge Nitro de los años modelo 2011-2012 fabricados entre el 17 de junio de 2011 y el 15 de diciembre de 2011; y vehículos Jeep Liberty de los años modelo 2011-2012 fabricados entre el 17 de junio de 2011 y el 15 de agosto de 2012. La sobretensión eléctrica de una resistencia en el módulo de control de retención de ocupantes puede provocar que los apoyacabezas activos no se desplieguen durante una colisión trasera.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de los apoyacabezas activos, su no despliegue podría aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo de Potencia Totalmente Integrado (TIPM) o reemplazarán el módulo de control de retención de ocupantes, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de noviembre de 2013. Los propietarios pueden contactar a Chrysler al 1-800-247-9753. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es N38.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 13V043000 · 2 jun 2013

Problema: Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos Chrysler 200 y Dodge Avenger del año modelo 2013 fabricados del 30 de octubre de 2012 al 2 de noviembre de 2012. Estos vehículos pueden tener un tanque de gasolina con una válvula de control rota en el ensamble del tanque de combustible.

Riesgo: Una válvula de control rota en el ensamble del tanque de combustible puede provocar que el motor se apague o una fuga de combustible. Un apagón del motor mientras se conduce puede contribuir a un choque del vehículo. Una fuga de combustible, en presencia de una fuente de ignición, puede resultar en un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el ensamble del tanque de combustible y reemplazarán cualquier válvula de control afectada, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 4 de abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-247-9753.

MOTOR

Campaña n.º 13V552000 · 11 jun 2013

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Avenger y Chrysler 200 del año modelo 2013, y vehículos Jeep Compass y Patriot del año modelo 2014 equipados con motores de 2.4L. Debido a residuos abrasivos en los cojinetes del eje de balance, estos motores pueden tener una pérdida de presión de aceite del motor, posiblemente resultando en un apagón del motor o una falla del motor.

Riesgo: Si el motor se apaga mientras se conduce, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo del eje de balance del motor, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 24 de diciembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-247-9753. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es N52.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chrysler 200 2013.

Reportado a la NHTSA

Electrical system malfunctions in horn, wipers, and TIPM

ELECTRICAL SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-06

“The horn will honk sporadically and will not start at times then wipers will malfunction. Had tipm looked at was told it is normal for this to go out, bad design”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741997

“WINDSHIELD WASHER PUMP HAS NO POWER AT PUMP. TRANSMISSION SHIFTS IRRADICALLY ON ROADS. INTERIOR LIGHTS NO POWER. HAVE BEEN TOLD BE AUTO COMPUTER REPAIR SERVICE THAT TIPM IS GOING OUT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11267098

“TL* THE CONTACT OWNS A 2013 CHRYSLER 200. WHEN THE VEHICLE WAS STARTED, THE ELECTRICAL SYSTEM FAILED TO OPERATE, AS NEEDED. THE CONTACT STATED THAT THE WINDSHIELD WIPERS BEGAN OPERATING ON THEIR OWN, THE POWER DOORS WOULD LOCK AND UNLOCK ON THEIR OWN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244165

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Heater core failure causing uneven cabin heat

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2023-11

“Cold air from Passenger side only, hot air from Driver side this issue started about 1 year ago tried different technicians they all had different opinions, but none had seen this issue before”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556591

“THE HEATER COIL HAS STOP WORKING ON PASSENGERS SIDE, FROM BUILD UP OF SLUDGE. IT ONLY BLOWS HOT AIR ON DRIVER SIDE, NOT ALL THE TIME. SO I DO NOT HAVE A DEFROST TO KEEP MY WINDOWS CLEAR SO I DO NOT GOOD VISIBILITY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11271782

“I HAVE 3 CHRYSLER VEHICLES AND EVERY ONE HAS HAD THE HEATER CORE GO BAD! LAST YEAR IT WAS OUR 2013 DODGE AVENGER. NOW IT IS THE 2013 AND 2014 CHRYSLER 200'S WE OWN. THE HEAT STOPPED WORKING IN ALL 3 OF THESE VEHICLES...ALL WITHIN 1 YEAR OF EACHOTHER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11385504

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Despliegue del reposacabezas activo sin colisión

SEATS

67 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2026-07

“Active Headrest system deployed without collision on the passenger side. Could have impacted passenger and caused serious head injury”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660810

“THE ACTIVE HEAD REST DEPLOYED. THE CAR WAS PARKED ALMOST A MONTH AGO IN PERFECT CONDITION, I CAME OUT TO START THE CAR AND BEFORE STARTING THE CAR I NOTICED IT WAS DEPLOYED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11342698

“DRIVER SEAT HEADREST DEPLOYED WHILE DRIVING ON SMOOTH HIGHWAY SURFACE AT 70MPH MAKING A LARGE NOISE AND HITTING HARD THE BACK OF DRIVER'S HEAD. THERE WERE NO LIGHTS OR INDICATION OF PROBLEMS ON THE DASH BOARD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11257743

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Parada del motor y pérdida de potencia motriz mientras se conduce

ENGINE

72 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2025-09

“MY ENGINE KEEPS STALLING WHEN I DECELERATE OR COME TO A COMPLETE STOP. IT HAS DONE THIS MULTIPLE TIMES IN JUST ONE WEEK AND IT'S VERY DANGEROUS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11321053

“ADDITIONALLY, THE VEHICLE OCCASIONALLY STALLED AND LOSS MOTIVE POWER WHILE DRIVING AT VARIOUS SPEEDS. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE LOCAL DEALER HOWEVER, THE MECHANIC WAS UNABLE TO DUPLICATE THE FAILURE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11417719

“ON FOUR SEPARATE OCCASIONS MY 2013 CHRYSLER 200 SHUT OFF ON ME WHILE DRIVING. IT APPEARED AS IF THE ENGINE WAS NOT GETTING ANY GAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266018

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Banda/cadena de distribución

Cada 100,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chrysler 200 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Chrysler y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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