¿Es mal funcionamiento del sistema eléctrico en la bocina, los limpiaparabrisas y el tipm un problema conocido del Chrysler 200 2013?

12 quejas ante la NHTSA mencionan mal funcionamiento del sistema eléctrico en la bocina, los limpiaparabrisas y el tipm en el Chrysler 200 2013 (2019-08 → 2026-06). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11741997): "La bocina suena esporádicamente y a veces no arranca, luego los limpiaparabrisas fallan. Revisaron el tipm y me dijeron que es normal que esto falle, mal diseño" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del núcleo del calefactor que causa calor desigual en la cabina un problema conocido del Chrysler 200 2013?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falla del núcleo del calefactor que causa calor desigual en la cabina en el Chrysler 200 2013 (2019-08 → 2023-11). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11556591): "Aire frío solo del lado del pasajero, aire caliente del lado del conductor. Este problema comenzó hace aproximadamente 1 año, probé con diferentes técnicos, todos tenían diferentes opiniones, pero ninguno había visto este problema antes" Fuente: NHTSA.

¿Es despliegue del reposacabezas activo sin colisión un problema conocido del Chrysler 200 2013?

67 quejas ante la NHTSA mencionan despliegue del reposacabezas activo sin colisión en el Chrysler 200 2013 (2019-09 → 2026-07). Componente reportado: SEATS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11660810): "El sistema de reposacabezas activo se desplegó sin colisión en el lado del pasajero. Podría haber golpeado al pasajero y causado una lesión grave en la cabeza" Fuente: NHTSA.

¿Es parada del motor y pérdida de potencia motriz mientras se conduce un problema conocido del Chrysler 200 2013?

72 quejas ante la NHTSA mencionan parada del motor y pérdida de potencia motriz mientras se conduce en el Chrysler 200 2013 (2019-07 → 2025-09). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11321053): "MI MOTOR SE APAGA CONSTANTEMENTE CUANDO DECELERO O ME DETENGO POR COMPLETO. HA HECHO ESTO MÚLTIPLES VECES EN TAN SOLO UNA SEMANA Y ES MUY PELIGROSO" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler 200 2013

El Chrysler 200 2013 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre head restraint y pretensioner. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Mal funcionamiento del sistema eléctrico en la bocina, los limpiaparabrisas y el TIPM”. Chrysler's Oil Change Indicator tracks engine load and duty cycle, then messages when oil life is used up — capped at 10,000 miles or 12 months, whichever comes first. The 3.6L Pentastar V6 (300, Pacifica, Town & Country, Voyager) is long-interval by design: spark plugs at 100,000 miles and no timing belt. Minivans in family duty count as 'severe service' more often than owners think — frequent short trips shorten the oil indicator's countdown, and that's the system working correctly.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:FRONT ASSEMBLY:HEAD RESTRAINT

Campaña n.º 17V640000 · 10 oct 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Jeep Liberty de 2012 y Chrysler 200 y Dodge Avenger de 2012-2013. Un componente dentro del controlador de retención de ocupantes (ORC) puede fallar e impedir que los apoyacabezas activos se desplieguen en caso de un choque trasero.

Riesgo: Si los apoyacabezas activos no se despliegan en ciertos choques traseros, los ocupantes de los asientos delanteros tienen un mayor riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el ORC según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de diciembre de 2017. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es T56.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 16V668000 · 15 sept 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2011-2014 Chrysler 200, 2010 Chrysler Sebring, 2010-2012 Dodge Caliber y 2010-2014 Jeep Patriot, Compass y Dodge Avenger. El módulo de Control de Retención del Ocupante (OCR) podría hacer cortocircuito, impidiendo que las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales se desplieguen en caso de un choque.

Riesgo: Si las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales están deshabilitados, existe un mayor riesgo de lesiones para los ocupantes del vehículo en caso de un choque del vehículo que necesite el despliegue de estos sistemas de seguridad.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el OCR, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales informando a los propietarios que las piezas aún no estaban disponibles el 26 de octubre de 2016. El llamado a revisión comenzó el 15 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S61.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V282000 · 7 feb 2013

Problema: Chrysler está llamando a revisión a ciertos vehículos Sebring y 200 de los años modelo 2011-2013 fabricados entre el 28 de junio de 2011 y el 13 de diciembre de 2012; vehículos Dodge Avenger de los años modelo 2011-2013 fabricados entre el 25 de junio de 2011 y el 14 de enero de 2013; vehículos Dodge Nitro de los años modelo 2011-2012 fabricados entre el 17 de junio de 2011 y el 15 de diciembre de 2011; y vehículos Jeep Liberty de los años modelo 2011-2012 fabricados entre el 17 de junio de 2011 y el 15 de agosto de 2012. La sobretensión eléctrica de una resistencia en el módulo de control de retención de ocupantes puede provocar que los apoyacabezas activos no se desplieguen durante una colisión trasera.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de los apoyacabezas activos, su no despliegue podría aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo de Potencia Totalmente Integrado (TIPM) o reemplazarán el módulo de control de retención de ocupantes, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de noviembre de 2013. Los propietarios pueden contactar a Chrysler al 1-800-247-9753. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es N38.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 13V043000 · 2 jun 2013

Problema: Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos Chrysler 200 y Dodge Avenger del año modelo 2013 fabricados del 30 de octubre de 2012 al 2 de noviembre de 2012. Estos vehículos pueden tener un tanque de gasolina con una válvula de control rota en el ensamble del tanque de combustible.

Riesgo: Una válvula de control rota en el ensamble del tanque de combustible puede provocar que el motor se apague o una fuga de combustible. Un apagón del motor mientras se conduce puede contribuir a un choque del vehículo. Una fuga de combustible, en presencia de una fuente de ignición, puede resultar en un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el ensamble del tanque de combustible y reemplazarán cualquier válvula de control afectada, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 4 de abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-247-9753.

MOTOR

Campaña n.º 13V552000 · 11 jun 2013

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Avenger y Chrysler 200 del año modelo 2013, y vehículos Jeep Compass y Patriot del año modelo 2014 equipados con motores de 2.4L. Debido a residuos abrasivos en los cojinetes del eje de balance, estos motores pueden tener una pérdida de presión de aceite del motor, posiblemente resultando en un apagón del motor o una falla del motor.

Riesgo: Si el motor se apaga mientras se conduce, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo del eje de balance del motor, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 24 de diciembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-247-9753. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es N52.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chrysler 200 2013.

Reportado a la NHTSA

Mal funcionamiento del sistema eléctrico en la bocina, los limpiaparabrisas y el TIPM

ELECTRICAL SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-06

“La bocina suena esporádicamente y a veces no arranca, luego los limpiaparabrisas fallan. Revisaron el tipm y me dijeron que es normal que esto falle, mal diseño”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741997

“LA BOMBA DEL LAVAPARABRISAS NO TIENE ENERGÍA EN LA BOMBA. LA TRANSMISIÓN CAMBIA DE MARCHA ERRÁTICAMENTE EN LAS CARRETERAS. LAS LUCES INTERIORES NO TIENEN ENERGÍA. UN SERVICIO DE REPARACIÓN DE COMPUTADORAS DE AUTOS ME HA DICHO QUE EL TIPM SE ESTÁ DAÑANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11267098

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHRYSLER 200 2013. CUANDO SE ENCENDIÓ EL VEHÍCULO, EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONÓ SEGÚN FUE NECESARIO. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LOS LIMPIAPARABRISAS COMENZARON A FUNCIONAR POR SÍ SOLOS, LAS PUERTAS ELÉCTRICAS SE BLOQUEABAN Y DESBLOQUEABAN POR SÍ SOLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244165

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del núcleo del calefactor que causa calor desigual en la cabina

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2023-11

“Aire frío solo del lado del pasajero, aire caliente del lado del conductor. Este problema comenzó hace aproximadamente 1 año, probé con diferentes técnicos, todos tenían diferentes opiniones, pero ninguno había visto este problema antes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556591

“EL NÚCLEO DE CALEFACCIÓN HA DEJADO DE FUNCIONAR EN EL LADO DEL PASAJERO, DEBIDO A LA ACUMULACIÓN DE SEDIMENTO. SOLO SOPLA AIRE CALIENTE EN EL LADO DEL CONDUCTOR, Y NO TODO EL TIEMPO. POR LO TANTO, NO TENGO DESEMPAÑADOR PARA MANTENER MIS VENTANAS LIMPIAS Y NO TENGO BUENA VISIBILIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11271782

“¡TENGO 3 VEHÍCULOS CHRYSLER Y A CADA UNO SE LE HA DAÑADO EL NÚCLEO DE CALEFACCIÓN! EL AÑO PASADO FUE NUESTRO DODGE AVENGER 2013. AHORA SON LOS CHRYSLER 200 2013 Y 2014 QUE POSEEMOS. LA CALEFACCIÓN DEJÓ DE FUNCIONAR EN LOS 3 VEHÍCULOS... TODO DENTRO DE 1 AÑO DE DIFERENCIA ENTRE SÍ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11385504

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Despliegue del reposacabezas activo sin colisión

SEATS

67 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2026-07

“El sistema de reposacabezas activo se desplegó sin colisión en el lado del pasajero. Podría haber golpeado al pasajero y causado una lesión grave en la cabeza”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660810

“EL REPOSACABEZAS ACTIVO SE DESPLEGÓ. EL CARRO ESTABA ESTACIONADO HACE CASI UN MES EN PERFECTAS CONDICIONES, SALÍ A ENCENDER EL CARRO Y ANTES DE ENCENDERLO NOTÉ QUE ESTABA DESPLEGADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11342698

“EL REPOSACABEZAS DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA SUPERFICIE DE CARRETERA LISA A 70 MPH, PRODUCIENDO UN FUERTE RUIDO Y GOLPEANDO FUERTEMENTE LA PARTE TRASERA DE LA CABEZA DEL CONDUCTOR. NO HABÍA LUCES NI INDICACIÓN DE PROBLEMAS EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11257743

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Parada del motor y pérdida de potencia motriz mientras se conduce

ENGINE

72 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2025-09

“MI MOTOR SE APAGA CONSTANTEMENTE CUANDO DECELERO O ME DETENGO POR COMPLETO. HA HECHO ESTO MÚLTIPLES VECES EN TAN SOLO UNA SEMANA Y ES MUY PELIGROSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11321053

“ADEMÁS, EL VEHÍCULO SE APAGÓ OCASIONALMENTE Y PERDIó POTENCIA MOTRIZ MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO LOCAL; SIN EMBARGO, EL MECÁNICO NO PUDO DUPLICAR LA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11417719

“EN CUATRO OCASIONES DISTINTAS, MI CHRYSLER 200 2013 SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA. PARECÍA COMO SI EL MOTOR NO ESTuviera RECIBIENDO GASOLINA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266018

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

156 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 156 muertes de ocupantes

124

muertes de conductores

muertes de pasajeros

sin asiento registrado

156

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chrysler 200 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Chrysler y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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