El Chevrolet Equinox 2012 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y power adjust. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del motor y varillaje del limpiaparabrisas”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.
ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION
Campaña n.º 16V502000 · 7 may 2016
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos Buick Verano de los años modelo 2016-2017 y Chevrolet Malibu de 2016, ya que la palanca electrónica de bloqueo de estacionamiento puede permitir que se retire la llave de encendido sin que la transmisión esté en PARK. Además, ciertos vehículos Buick Encore 2013, Buick Regal 2011, Buick Verano 2013-2014, Chevrolet Cruze 2011-2016, Chevrolet Equinox 2010-2013, Chevrolet Malibu 2013-2015, y GMC Terrain 2011-2013 pueden haber sido reparados con palancas electrónicas de bloqueo de estacionamiento de repuesto defectuosas similares. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."
Riesgo: Si se retira la llave sin que la transmisión esté en PARK, el vehículo puede desplazarse mientras los ocupantes están saliendo, aumentando el riesgo de lesiones.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán la carcasa del cilindro de la cerradura de la llave, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, Buick al 1-800-521-7300, y GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 50490 y 50491.
SEATS:FRONT ASSEMBLY:POWER ADJUST
Campaña n.º 14V447000 · 23 jul 2014
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Buick LaCrosse, Regal y Chevrolet Camaro del año modelo 2011-2012, así como ciertos vehículos Cadillac SRX, Chevrolet Equinox y GMC Terrain del año modelo 2010-2012, equipados con asientos delanteros del conductor y del pasajero con ajuste eléctrico de altura. En los vehículos afectados, el perno que asegura el ajustador eléctrico de altura del asiento delantero del conductor y del pasajero puede salirse, causando que el asiento caiga repentinamente a la posición vertical más baja.
Riesgo: Si el asiento del conductor cae inesperadamente, la distracción y el cambio en la posición del asiento pueden afectar el control del vehículo por parte del conductor, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los pernos de hombro del ajustador de altura, de forma gratuita. El fabricante distribuyó cartas provisionales a los propietarios el 11 de septiembre de 2014. El llamado a revisión comenzó el 26 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-8006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), o 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14271.
TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS
Campaña n.º 11V511000 · 19 oct 2011
Problema: GENERAL MOTORS (GM) ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET EQUINOX Y GMC TERRAIN DEL AÑO MODELO 2012, FABRICADOS DESDE EL 18 DE JULIO DE 2011 HASTA EL 6 DE SEPTIEMBRE DE 2011, POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS MOTORIZADOS NÚMERO 138, "SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS" (TPMS). EL SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS ESTÁ DISEÑADO PARA ENCENDER LA LUZ DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LLANTAS CUANDO LA PRESIÓN EN UNA LLANTA ES 25% MENOR A LA PRESIÓN DE LLANTA EN FRÍO RECOMENDADA. EN ESTOS VEHÍCULOS, LA LUZ NO SE ENCENDERÁ HASTA QUE LA PRESIÓN DE LA LLANTA SEA MÁS DE 25% MENOR A LA PRESIÓN DE LLANTA EN FRÍO RECOMENDADA.
Riesgo: LAS LLANTAS CON BAJA PRESIÓN PUEDEN RESULTAR EN SOBRECARGA Y SOBRECALENTAMIENTO DE LA LLANTA, LO CUAL PODRÍA LLEVAR A UN REVENTÓN Y UN POSIBLE CHOQUE. EL CHOQUE RESULTANTE PODRÍA CAUSAR LESIONES GRAVES. LAS LLANTAS CON BAJA PRESIÓN TAMBIÉN PUEDEN RESULTAR EN DESGASTE PREMATURO O IRREGULAR, MAL MANEJO Y MAL RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE.
Solución: LOS CONCESIONARIOS DE GM ACTUALIZARÁN EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE EL O ALREDEDOR DEL 9 DE NOVIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-630-2438 Y A GMC AL 1-866-996-9463.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Equinox 2012.
VISIBILITY/WIPER
25 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2024-11
“Los limpiaparabrisas dejaron de funcionar”
“Ayer estaba conduciendo a casa durante una tormenta de lluvia y mis limpiaparabrisas de repente dejaron de funcionar”
“LOS LIMPIAPARABRISAS DEJARON DE FUNCIONAR MIENTRAS CONDUCÍA”
ELECTRICAL SYSTEM
12 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2025-10
“La llave se atasca en el encendido cuando intento apagarlo”
“Tengo problemas con los seguros eléctricos que no funcionan, no se puede asegurar desde la puerta interior del conductor. Suena la campanilla de la puerta con las llaves fuera del encendido. Dice que se detectó robo y ahora el carro intenta arrancar solo sin las llaves en el encendido”
“Cuando el alternador dejó de funcionar, todo en el carro se bloqueó. Las puertas se bloquearon, el volante se bloqueó, la llave no salía del encendido, las ventanas no subían ni bajaban”
STRUCTURE
6 quejas de NHTSA · 2020-04 → 2025-11
“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN REVISIÓN PARA UNA INSPECCIÓN, LE INFORMARON QUE EL SUBCHASIS ESTABA SEVERAMENTE OXIDADO. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LOS PANELES LATERALES DE LA CARROCERÍA SE DESPRENDIERON DEL VEHÍCULO”
“El soporte del brazo de control se pudrió a través del chasis. Esto se debe a la oxidación/pudrición prematura del chasis”
“DESPUÉS DE LLEVARLO AL TALLER MECÁNICO, EL CHASIS Y LOS PANELES LATERALES DE LA CARROCERÍA ESTÁN OXIDADOS. EL VEHÍCULO FUE HECHO EN CANADÁ Y VI QUE HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN EN EL VEHÍCULO”
ENGINE
112 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2026-05
“Consume mucho aceite, no hay fugas de aceite, se apaga mientras conduce pero vuelve a arrancar. Pero es peligroso cuando estás en la interestatal y deja de funcionar y hay tráfico detrás de ti”
“Sin ningún tipo de advertencia, el motor entró en modo de emergencia (limp mode) y no aceleraba a más de 24 mph y las válvulas traqueteaban muy fuerte. Inmediatamente me orillé y llamé a triple A y me remolcaron a un taller de reparación de autos”
“LOS MOTORES "2.4L ECOTEC" DE GENERAL MOTORS SON CONOCIDOS POR PRESENTAR UN CONSUMO DE ACEITE SEVERO Y EXCESIVO, DEBIDO A ANILLOS DE PISTÓN DEFECTUOSOS”
STEERING
5 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2021-09
“CUANDO ESTOY EN MOVIMIENTO MI DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLA, EL VOLANTE PARECE AGARRARSE Y EL CONTROL DEL VEHÍCULO DEJA DE ESTAR MOMENTÁNEAMENTE BAJO MI CONTROL”
“FUI A CONDUCIR EL CARRO ESTA MAÑANA Y NOTÉ QUE EL CARRO DECÍA 'REVISAR DIRECCIÓN HIDRÁULICA'”
“CONDUCIENDO NORMALMENTE A UNAS 35 MPH EN CAMINO SUBURBANO CUANDO EL TABLERO DE REPENTE INDICÓ "REVISAR DIRECCIÓN HIDRÁULICA." EL VOLANTE PARECIó PERDER TODA LA ASISTENCIA ELÉCTRICA Y ESTABA TENSIVO, INCLUSO PELIGROSAMENTE RESISTENTE, ESPECIALMENTE CUANDO SE NECESITA GIRAR FRENTE AL TRÁFICO QUE VIENE EN DIRECCIÓN CONTRARIA”
Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
168 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 168 muertes de ocupantes
124
muertes de conductores
44
muertes de pasajeros
168
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
16
quejas que mencionan un choque
6
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Equinox 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.