Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Volt 2012

El Chevrolet Volt 2012 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y electronic stability control (esc). Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Instrument panel or driver display going blank while driving”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 15V145000 · 13 mar 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Volt de los años modelo 2011-2013 fabricados del 25 de agosto de 2010 al 26 de junio de 2013. Si el conductor sale del vehículo sin apagar el sistema eléctrico, la batería puede descargarse lo suficiente como para que el motor de gasolina se encienda automáticamente para recargar la batería eléctrica.

Riesgo: Si el motor funciona durante un período prolongado en un espacio cerrado, puede haber una acumulación de monóxido de carbono, aumentando el riesgo de lesiones personales.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de gestión del motor para limitar el tiempo que el vehículo estacionario puede dejarse en la posición ON, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de abril de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14617.

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

Campaña n.º 13V271000 · 27 jun 2013

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Volt del año modelo 2012 fabricados del 1 de marzo de 2012 al 17 de abril de 2012. Debido a un problema en la válvula moduladora de presión de freno, los vehículos no liberan la presión de freno de los frenos delanteros durante un evento del sistema antibloqueo de frenos (ABS), del control electrónico de estabilidad (ESC), o del control de tracción. Uno o ambos frenos delanteros pueden trabarse y no liberarse. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 126, "Sistemas de Control Electrónico de Estabilidad" y No. 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros."

Riesgo: Si los frenos se traban, esto podría causar una pérdida de control de la dirección y/o una distancia de frenado más larga para detener el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una nueva válvula moduladora de presión de freno sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 12 de julio de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chevrolet al 1-866-694-6546. El número de llamado a revisión de GM es 13184.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Volt 2012.

Reportado a la NHTSA

Instrument panel or driver display going blank while driving

ELECTRICAL SYSTEM

43 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2026-06

“WHILE DRIVING AT AN UNKNOWN SPEED, THE INSTRUMENT PANEL BECAME INOPERABLE WITHOUT WARNING. AS A RESULT, THE CONTACT WAS UNABLE TO DETERMINE THE AMOUNT OF FUEL THAT WAS INSIDE THE VEHICLE AND THE SPEED. THE VEHICLE WAS NOT DIAGNOSED NOR REPAIRED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10872363
“Driver’s display completely dark. I can’t see speed, gas remaining, charge remaining, turn signals, gear, warnings if tire pressure is low, etc. Upon turning the car off and back on, the display lights back for an couple of minutes until it goes dark again”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11486953
“The contact owns a 2012 Chevrolet Volt. The contact stated that while the vehicle was parked and occupied, the contact attempted to start the vehicle; however, the instrument panel displayed a blank screen”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746435

Leer todas las quejas en NHTSA →

Passenger sensing system malfunction and airbag light

AIR BAGS

87 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2025-09

“MY 2012 CHEVROLET VOLT STARTED EXPERIENCING PROBLEMS WITH THE SENSOR THAT DETECTS THE WEIGHT OF A INDIVIDUAL IN THE SEAT. THE PROBLEM HAS PROGRESSIVELY GOTTEN WORSE AND BEGAN AROUND 19,000 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10944228
“In September 2019, the Office of Defects Investigation (ODI) opened [XXX] to assess the malfunction of the Passenger Sensing System (PSS) in the 2012-2013 Chevrolet Volt vehicles. Due to that malfunction, the air bag system malfunction indicator light is activated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583704
“passenger presence detection system is malfunctioning, and causing a "service airbag" warning. This is a huge safety issue that could be detrimental or deathly in the event of an accident”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644947

Leer todas las quejas en NHTSA →

Reduced propulsion power or stall while driving

FUEL/PROPULSION SYSTEM

40 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2026-06

“IN THE LAST TWO MONTHS THE ERROR MESSAGE "PROPULSION POWER REDUCED" HAS HAPPENED AND THE VEHICLE HAS GONE INTO LIP MODE. ALL THREE TIMES THE MESSAGE OCCURRED WHEN THE VEHICLE WAS STARTED, BATTERY DEPLETED, AND GAS ENGINE RUNNING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10874176
“Propulsion Power Reduced message showed near the speedometer. My speed was immediately decreased. The check engine light also came on. Despite pressing the gas pedal, the speed could not be maintained and I had to pull off quickly before causing an accident”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602358
“Message on dash "Service High Voltage charging system" . Code cleared by inexperienced mechanic. Stalled on the side of the road with "Engine not available" , "Low propulsion"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742075

Leer todas las quejas en NHTSA →

Brake pedal requiring excess pressure or loss of assist

SERVICE BRAKES

18 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2026-03

“The contact stated while driving at an undisclosed speed and attempting to slow down, the brake pedal required an abnormal amount of pressure to slow the vehicle. The ABS warning light was illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557540
“Grandson was driving and went to brake to make a turn and the engine not available light came on and he had no brakes. He was unable to slow and take the turn and hit a truck in the front driver quarter panel which resulted in the car being a total loss”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560993
“THE SPEED CONTROL WOULD STICK ON DURING VERY COLD WEATHER. THIS HAPPENED AT LEAST TWICE TO MY WIFE. SHE RODE THE BRAKE TO SLOW IT DOWN BUT THE CAR KEPT FIGHTING THE BRAKE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10960440

Leer todas las quejas en NHTSA →

Charging equipment or outlet overheating during charging

UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2016-04 → 2018-08

“2012 VOLT CHARGER HAS BURNED MY OUTLET, AND MY MELTED IT AND IT HAS BEEN REPLACED TWICE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10853865
“THE CHARGER OVER HEATS AND MELTS WIRES COATING SHORTING THE WIRING CAUSE CHARGER TO BLOW FUSE LEAVING A FIRE HAZARD IN YOUR GARAGE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11000900
“2012 CHEVROLET VOLT CHARGING STATION HAS BURNED THE OUTLET IN MY GARAGE THREE TIMES. EACH TIME I HIRED AN ELECTRICIAN TO REPLACE BURNED OUTLET AND VERIFY IT IS WIRED PROPERLY. WHATEVER THE MALFUNCTION IS, IT DOES NOT TRIP THE GFCI. THIS IS A FIRE HAZARD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11121732

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Volt 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →