El Chevrolet Volt 2015 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre dirección. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Loss of brake function during operation”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.
DIRECCIÓN
Campaña n.º 15V442000 · 7 oct 2015
Problema: General Motors LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Cruze de los años modelo 2014-2015 fabricados entre el 8 de noviembre de 2013 y el 12 de marzo de 2015, y vehículos Chevrolet Volt del año 2015 fabricados el 11 de abril de 2014. En los vehículos afectados, la barra de acoplamiento interna puede no estar ajustada según especificaciones, permitiendo que la barra de acoplamiento se separe de la caja de dirección.
Riesgo: La separación de la barra de acoplamiento de la caja de dirección podría resultar en la pérdida de dirección, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la caja de dirección, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 28 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 15386.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Volt 2015.
SERVICE BRAKES
5 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2025-12
“A "service brakes" warning came up when I was parked in a parking lot and immediately afterwards the brakes stopped working when I was reversing in the parking lot and I almost backed up into another car”
“Brake petal went to floor and now very hard to press”
“I APPLIED PRESSURE TO THE BRAKE PEDAL,WHICH FELT MUSHY. AND MY VOLT CONTINUED PICKING UP SPEED AND WOULD NOT STOP”
ELECTRICAL SYSTEM
4 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2019-12
“WHILE DRIVING ON THE HIGHWAY THE INSTRUMENT CLUSTER WENT BLANK AND TURNED OFF”
“MY '15 VOLT (99K MILES) CENTER INFORMATION DISPLAY STOPPED WORKING 3 DAYS AGO”
“WHILE DRIVING MY VOLT ON THE FREEWAY, BOTH THE NAVIGATION DISPLAY AND THE INSTRUMENT DISPLAY WENT BLANK”
FUEL/PROPULSION SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2026-08
“The vehicle experienced a catastrophic charging system failure”
“I LEASED A 2015 CHEVY VOLT, I USED THE SUPPLIED CHARGING STATION TO CHARGE THE VEHICLE”
“The car has not been able to charge since April of last year”
FUEL/PROPULSION SYSTEM
14 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2025-11
“My 2015 Chevy Volt has been experiencing ongoing mechanical and electrical issues, including random power loss, reduced propulsion warnings, and sudden vehicle shutdowns with no prior indication”
“Car experienced sudden loss of power while driving. Warning appeared 'Propulsion Power Reduced.' Was able to continue driving short distance home and parked”
“FRIDAY OCTOBER 30 AT 1 PM PACIFIC COAST TIME, MY VOLT LOST ALL POWER ON THE MIDDLE OF THE SAN MATEO BRIDGE”
AIR BAGS
8 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2025-03
“The passenger presence sensor in the front passenger seat is malfunctioning and spare parts to replace it are not available from the manufacturer”
“WHEN A PASSENGER GETS OUT OF THE FRONT PASSENGER SEAT A WARNING WILL FLASH SAYING TO SERVICE THE AIRBAG”
“THE SERVICE AIR BAG MESSAGE INTERMITTENTLY TURNS ON AND OFF FOR NO REASON”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Volt 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.