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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Volt 2013

El Chevrolet Volt 2013 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hybrid propulsion system y ignition. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “High-voltage charging system fault”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

HYBRID PROPULSION SYSTEM

Campaña n.º 18V397000 · 14 jun 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Volt del año 2013. Una actualización al Módulo de Control del Tren Motriz Híbrido 2 (HPCM2) puede haber desactivado la función de balanceo de celdas, causando una condición de bajo voltaje.

Riesgo: Si el voltaje baja, el vehículo puede perder la propulsión, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el HPCM2, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 24 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 18215.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 15V145000 · 13 mar 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Volt de los años modelo 2011-2013 fabricados del 25 de agosto de 2010 al 26 de junio de 2013. Si el conductor sale del vehículo sin apagar el sistema eléctrico, la batería puede descargarse lo suficiente como para que el motor de gasolina se encienda automáticamente para recargar la batería eléctrica.

Riesgo: Si el motor funciona durante un período prolongado en un espacio cerrado, puede haber una acumulación de monóxido de carbono, aumentando el riesgo de lesiones personales.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de gestión del motor para limitar el tiempo que el vehículo estacionario puede dejarse en la posición ON, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de abril de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14617.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 23V516000 · 27 jul 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Verano, Chevrolet Camero, Sonic, y Volt del año 2013. El inflador de la bolsa de aire del lado del conductor podría explotar durante el despliegue debido a un defecto de fabricación.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del lado del conductor, sin costo alguno. En algunos vehículos Volt 2013, el volante también será reemplazado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 y con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N232413120.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Volt 2013.

Reportado a la NHTSA

High-voltage charging system fault

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2023-08

“BACK IN JUNE 2020 TOOK MY 2013 CHEVY VOLT TO FERMAN CHEVROLET FOR SERVICE HIGH VOLTAGE SYSTEM FAULT, DRIVE BATTERY NOT FULLY CHARGING, REDUCED PROPULSION FAULT AND BURNT ODOR FROM UNDER HOOD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11366229
“The High Voltage charging system error message has chronically been triggered despite numerous mechanic visits, sensor and coolant replacement. I am now told this is a software issue and hope to have it resolved”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491035
“The contact owns a 2013 Chevrolet Volt. The contact stated that the vehicle would not charge. The contact stated that the "service high voltage charging system" warning message was displayed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430338

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Brake pedal malfunction during stops

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2024-07

“Stacia was driving the vehicle on September 20th on a residential street. She was driving at 25 MPH. All of the sudden the brakes slammed on by themselves and the car slammed to a stop”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11486613
“While driving, the car developed a brake malfunction. when the brake pedal is depressed you can feel the pedal pulsating and was not slowing down until you pressed harder then the brakes apply abruptly causing risk of rear ending”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601801
“The contact owns a 2013 Chevrolet Volt. The contact’s husband stated that while attempting to park the vehicle while driving approximately 1 mph, the brakes would not function”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428101

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Passenger seat presence sensor disabling airbag

AIR BAGS

126 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2026-02

“If nobody is in the passenger seat it gives a warning to check the airbag. If someone is in the seat there is no issue. I’ve seen others report this online and it appears to be a $1,200 defect. People won’t pay to repair this so it becomes a safety issue”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429928
“PASSENGER PRESENCE SENSOR (PPS) MALFUNCRION IN PASSENGER AIRBAG IN 2013 CHEVROLET VOLT. THE CAR ALWAYS CONSISTENTLY HAD THE AIRBAG LIGHT GO ON AND OFF MANY TIMES FOR YEARS WITH THE CAR. IT ALWAYS STAYS ON DUE TO PPS MODULE ERROR NOW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11317171
“I AM GETTING AN AIRBAG WARNING LIGHT CAUSED BY A FAULTY PASSENGER PRESENCE MODULE. IF I HAVE A PASSENGER RIDING WITH ME, THE WARNING LIGHT WILL GO ON AND OFF SOMETIMES CAUSED BY HITTING BUMPS IN THE ROAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11221249

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Propulsion power reduced during driving

FUEL/PROPULSION SYSTEM

38 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2026-04

“The contact owns a 2013 Chevrolet Volt. The contact stated that while driving at approximately 45 MPH, the vehicle stalled. The Check Engine warning light was flashing, and the messages "No Propulsion Power" and "No Power To Engine" were displayed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705337
“The contact owns a 2013 Chevrolet Volt. The contact stated while driving approximately 76-77 MPH, the vehicle experienced reduced power. The message "Low Propulsion" was displayed, and the engine revved significantly”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651727
“THIS VEHICLE SUDDENLY LOOSES PROPULSION WHILE DRIVING AND IT SWITCHES FROM ELECTRIC TO GAS. IT HAS HAPPENED MORE THAN ONCE, BUT THIS LAST TIME I WAS ON THE HIGHWAY AND ALMOST CAUSED AN ACCIDENT. I TOOK IT TO A DEALER TO BE REPAIRED BUT THE PROBLEM HAS PERSISTED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11318140

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 18 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 18 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Volt 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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