Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Volt 2014

“EL INCIDENTE OCURRIó MIENTRAS SE DETENÍA EN UN SEMÁFORO EN CALLES DE LA CIUDAD. ALCANZÓ APROXIMADAMENTE 5 MPH AL ACERCARSE A LA INTERSECCIÓN, CUANDO EL PEDAL DE FRENO SE FUE HASTA EL FONDO Y LA FRENADA NORMAL FALLÓ”

“MIENTRAS DABA MARCHA ATRÁS A BAJA VELOCIDAD, MI ESPOSA APLICÓ LOS FRENOS Y EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO, ELLA LEVANTó EL PIE Y APLICÓ LOS FRENOS Y NUEVAMENTE EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO”

“EL MIÉRCOLES 13 DE DICIEMBRE DE 2017, ESTABA DANDO MARCHA ATRÁS DESDE EL ESTACIONAMIENTO DE UN STARBUCKS CUANDO PISÉ FUERTES LOS FRENOS PARA EVITAR OTRO CARRO (QUE TAMBIÉN DABA MARCHA ATRÁS)”

“AL ENCENDER EL CARRO POR LA MAÑANA, EL PANEL DE LA PANTALLA SE APAGÓ. APAGUÉ EL VEHÍCULO E INTENTÉ ENCENDER EL VEHÍCULO NUEVAMENTE SIN CAMBIOS. EL PANEL DE LA PANTALLA ESTÁ OSCURO”

“LA PANTALLA QUE MUESTRA LA VELOCIDAD, EL COMBUSTIBLE RESTANTE, ETC., SE APAGA EN MOMENTOS ALEATORIOS MIENTRAS SE CONDUCE. OCURRE MÁS A MENUDO CUANDO ENCIENDO EL CARRO POR PRIMERA VEZ Y DURA VARIOS MINUTOS”

“LA UNIDAD PRINCIPAL DEL CHEVROLET VOLT 2014 SE REINICIA MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO (CALLES DE LA CIUDAD Y AUTOPISTAS). NO HAY NINGÚN DISPOSITIVO AUXILIAR DE USUARIO CONECTADO”

“EL DESEMPAÑADOR DE LA VENTANA DELANTERA NO FUNCIONA, LO QUE RESULTA EN UNA POBRE VISIBILIDAD HACIA DELANTE MIENTRAS SE OPERA EL VEHÍCULO. EL DESEMPAÑADOR DE LA VENTANA NO FUNCIONA PORQUE EL SISTEMA DE CALEFACCIÓN FALLÓ”

“EL SISTEMA DE CALEFACCIÓN ELÉCTRICA FALLÓ EN MI VOLT, LO QUE DESACTIVÓ EL DESEMPAÑADOR DEL PARABRISAS Y CREÓ UNA SITUACIÓN DE VISIBILIDAD PELIGROSA”

“LA BOMBA DEL CALENTADOR DE AGUA DEL CARRO SE DESCOMPUSO CON APENAS 53L MILLAS Y CHEVY AFIRMA QUE ESTE NO ES SU PROBLEMA A PESAR DE QUE NO PODEMOS CONSEGUIR LA PIEZA PORQUE ESTÁ EN PEDIDO ATRASADO DEBIDO A TANTAS PERSONAS CON EL MISMO PROBLEMA”

“La potencia de propulsión está reducida”

“El carro dejó de funcionar en un semáforo mientras llevaba a mi hijo a la escuela. No hubo otra advertencia que un mensaje de "Potencia de propulsión reducida" segundos antes de que dejara de funcionar”

“El propietario tiene un Chevrolet Volt 2014. El propietario declaró que mientras conducía a 55 MPH, el propietario declaró que al intentar incorporarse al carril derecho, el vehículo titubeó y se apagó mientras estaba en la vía”

“El sensor de la bolsa de aire del pasajero está defectuoso. Está disponible para inspección a petición. Mi pasajero corre peligro si la bolsa de aire no se despliega en caso de un accidente”

“La luz de advertencia de servicio de la bolsa de aire se enciende y se apaga. Al leer los foros de debate para el Chevy Volt 2014, parece que se trata de un sensor de ocupación de pasajero defectuoso que ocurre en muchos Volt”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET VOLT 2014. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ INTERMITENTEMENTE DURANTE VARIOS MESES”

“EL VOLANTE DE MI VOLT SE ATASCA EN LA POSICIÓN CENTRAL DESPUÉS DE CONDUCIR EN LÍNEA RECTA. LUEGO REQUIERE CIERTA FUERZA PARA "ROMPER" EL BLOQUEO. DESPUÉS DE ESTE BLOQUEO FUNCIONA CON NORMALIDAD”

“HE EXPERIMENTADO UNA PÉRDIDA SÚBITA Y COMPLETA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA. SE PUEDE ALIVIAR TEMPORALMENTE APAGANDO EL VEHÍCULO DURANTE VARIOS MINUTOS; SIN EMBARGO, EL PROBLEMA GENERALMENTE PERSISTIRÁ EN ALGÚN MOMENTO POSTERIOR”

“DIRECCIÓN ATASCADA. SENSACIÓN DE BLOQUEO TEMPORAL EN LA DIRECCIÓN MIENTRAS SE CONDUCE A VELOCIDADES DE AUTOPISTA TAMBIÉN”

“EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET VOLT 2014. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL PEDAL DE FRENO ESTABA OPRIMIDO, TOCO INVOLUNTARIAMENTE EL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN. ASIMISMO, EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LOS BOTONES DE OPERACIÓN ESTABAN DEMASIADO CERCA EL UNO DEL OTRO, LO QUE PUEDE CAUSAR UN CHOQUE”

“LA IGNICIÓN SE APAGÓ EN LA CARRETERA DE MASSACHUSETTS AL INTENTAR CAMBIAR DEL MODO NORMAL (ELÉCTRICO) AL MODO HOLD (GASOLINA). EL BOTÓN DE MODO ESTÁ DEMASIADO CERCA DEL BOTÓN DE ENCENDIDO”