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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Outlander Sport 2014

El Mitsubishi Outlander Sport 2014 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre lower arm y frame and members. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del pestillo y del retractor del cinturón de seguridad”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 21V144000 · 3 may 2021

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander Sport 2013-2015 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, Nueva Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, Virginia Occidental, y Wisconsin. Los brazos de control inferiores delanteros pueden desprenderse debido a que el travesaño delantero se corroe por la exposición a agua salada, como la del uso de sal en las carreteras.

Riesgo: Un brazo de control delantero desprendido puede resultar en una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los travesaños delanteros. Dependiendo del nivel de corrosión existente, se aplicará un agente sellador/anticorrosivo, o el travesaño delantero será reemplazado por uno nuevo, sin cargo. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-21-001. Este llamado a revisión es una ampliación del llamado a revisión de NHTSA número 20V-279. Los propietarios que no fueron notificados previamente bajo 20V-279 fueron notificados el 22 de marzo de 2021.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 20V279000 · 18 may 2020

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Lancer 2008-2010, Lancer Sportback 2009-2010, Outlander 2008-2013 y Outlander Sport 2011-2016 originalmente vendidos en, o que hayan estado registrados en, Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, Virginia Occidental y Wisconsin. Los brazos de control inferiores delanteros pueden desprenderse debido a la corrosión del travesaño delantero por exposición al agua salada, como por el uso de sal en las carreteras.

Riesgo: Un brazo de control delantero desprendido puede resultar en una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los travesaños delanteros. Dependiendo del nivel de corrosión existente, se aplicará un agente sellador/anticorrosivo o el travesaño delantero será reemplazado por uno nuevo. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de agosto de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-20-003.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:LINKAGES

Campaña n.º 18V103000 · 2 sept 2018

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander Sport 2011-2016. Puede entrar agua entre el capó y el parabrisas y causar que la rótula del enlace del limpiaparabrisas delantero se corroa, lo que posiblemente resulte en que el enlace del limpiaparabrisas se separe y los limpiaparabrisas queden inoperativos.

Riesgo: La pérdida de la función del limpiaparabrisas puede reducir la visibilidad y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la varilla del enlace del limpiaparabrisas y el brazo de la manivela del motor del limpiaparabrisas, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 10 de abril de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-18-004.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:MOTOR

Campaña n.º 16V792000 · 31 oct 2016

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander Sport del año modelo 2011-2015 fabricados del 26 de agosto de 2010 al 5 de enero de 2015. En los vehículos afectados, puede caer agua entre el capó y el parabrisas y filtrarse en el orificio de respiración del motor del limpiaparabrisas. El agua puede causar corrosión interna del motor del limpiaparabrisas y la posible falla del motor.

Riesgo: La falla del motor del limpiaparabrisas puede causar una pérdida de visibilidad, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el motor del limpiaparabrisas, sin costo alguno. El fabricante ha iniciado el llamado a revisión, pero las piezas aún no están disponibles; se enviará un segundo aviso cuando las piezas estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-16-010.

PARKING BRAKE

Campaña n.º 18V070000 · 26 ene 2018

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2014-2016 y Outlander Sport 2013-2016. Puede entrar agua en las mordazas de freno traseras, lo que causa que los ejes del actuador del freno de estacionamiento se corroan y posiblemente se atasquen.

Riesgo: Si el eje del actuador del freno de estacionamiento se atasca, el freno de estacionamiento podría no engancharse o desengancharse completamente. Si el freno de estacionamiento no se engancha correctamente, el vehículo podría moverse inesperadamente si está estacionado en una pendiente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las mordazas de freno traseras y reemplazarán la bota y la palanca del freno de estacionamiento o el cuerpo de la mordaza de freno, según sea necesario. Los concesionarios también reemplazarán el conjunto del pistón de la mordaza de freno trasera. Estas reparaciones se realizarán sin cargo. Se espera que el llamado a revisión comience el 27 de marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-18-002.

SEAT BELTS

Campaña n.º 14V744000 · 21 nov 2014

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (Mitsubishi) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander Sport del año modelo 2013-2015 fabricados del 20 de julio de 2012 al 23 de julio de 2014. En los vehículos afectados, el sujetador de fijación del extremo del regazo del cinturón de seguridad del asiento del pasajero delantero puede no estar apretado según las especificaciones, y el sujetador puede aflojarse con el tiempo.

Riesgo: Un sujetador aflojado y debilitado puede no ser capaz de soportar las fuerzas de carga asociadas con un choque del vehículo, dejando al ocupante del asiento insuficientemente sujeto y aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Mitsubishi notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el sujetador de fijación del extremo del regazo del cinturón de seguridad, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 1 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mitsubishi al 1-714-372-6000. El número de Mitsubishi para este llamado a revisión es SR-14-011.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Outlander Sport 2014.

Reportado a la NHTSA

Falla del pestillo y del retractor del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

8 quejas de NHTSA · 2013-06 → 2021-09

“El dueño es propietario de un Mitsubishi Outlander 2014. El dueño declaró que el cinturón de seguridad del lado del pasajero delantero no funcionaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433858
“EL DUEÑO ES PROPIETARIO DE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2014. EL DUEÑO DECLARÓ QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD NO FUNCIONABAN CORRECTAMENTE Y EL PESTILLO SE QUEDABA ATASCADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10615889
“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD CENTRAL ES MUY INSEGURO. UNA VEZ QUE SE LIBERA EL PESTILLO, REGRESA A LA ESQUINA SUPERIOR, PERO GOLPEÓ A MI HIJO EN EL OJO Y LA FRENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10522059

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Abolladura en el techo y óxido en el panel de la carrocería

STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2026-02

“La tapa de mi cajuela se está oxidando por completo. Alrededor del pestillo mi mano ha atravesado el metal. No estamos seguros de por qué está pasando esto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717682
“LA PUERTA DELANTERA (LADO DEL PASAJERO) SE HA OXIDADO A LO LARGO DE TODO EL BORDE INFERIOR DE LA PUERTA. ADEMÁS HAY UN RUIDO QUE PROVIENE DE LA PUERTA CUANDO LA ABRES Y LA CIERRAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11320952
“PASÉ POR LOS SOPLADORES DE UN AUTOLAVADO AL FINAL DEL LAVADO QUE LITERALMENTE ABOLLARON EL TECHO. DESPUÉS DE INSPECCIONAR EL DAÑO LLEGUÉ A LA CONCLUSIÓN DE QUE EL METAL DEL TECHO ES EXTREMADAMENTE DELGADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10584666

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La cámara de visión trasera pierde la señal de video en reversa

UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2021-05

“EL SISTEMA DE CÁMARA RETROVISORA DEJÓ REPENTINAMENTE DE MOSTRAR VIDEO CUANDO PUSE EL CARRO EN REVERSA. LA CÁMARA EN SÍ AÚN FUNCIONA YA QUE PUEDO ENTRAR A LA CONFIGURACIÓN DE BRILLO, COLOR, ETC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11415284
“A POCO MENOS DE 60,000 MILLAS, LA CÁMARA TRASERA DE REVERSA DEJÓ DE FUNCIONAR, LO QUE RESULTÓ EN UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD AL DAR MARCHA ATRÁS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11132199
“CUANDO PONGO MI CARRO EN REVERSA, MI CÁMARA TRASERA NO FUNCIONA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11367099

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Falla del motor del limpiaparabrisas después de la reparación por llamado a revisión

VISIBILITY/WIPER

5 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2025-04

“Los limpiaparabrisas no funcionan, el lado del conductor funciona pero no baja por completo, el lado del pasajero no funciona para nada, cuando quiere funcionar se atasca en el otro limpiaparabrisas y dobla los brazos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655431
“DESDE QUE SOY DUEÑO DEL VEHÍCULO HA HABIDO DOS LLAMADOS A REVISIÓN ANTERIORES RELACIONADOS CON LOS MOTORES DE LOS LIMPIAPARABRISAS. LA ÚLTIMA REPARACIÓN NO ESTUVO BIEN Y ME QUEJÉ CON QUIEN QUISIERA ESCUCHAR Y NADA SE HIZO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229524
“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2014. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LOS LIMPIAPARABRISAS, AL ACTIVARSE, NO REGRESARON A LA POSICIÓN INFERIOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11043956

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Pérdida de potencia de la transmisión CVT y falla al cambiar de marcha

POWER TRAIN

20 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2023-12

“Iba en la autopista y de repente la transmisión dejó de funcionar y no pude llegar a la orilla del camino de manera segura debido a la pérdida de potencia y las condiciones del tráfico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499147
“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO, ÉSTE COMENZó A VACIARSE Y LUEGO PERDIÓ LA CAPACIDAD DE MOVERSE. LAS LUCES DE CHECK ENGINE SE ENCENDIERON. EL MOTOR DEL VEHÍCULO FUNCIONABA PERO EL VEHÍCULO NO SE MOVÍA HACIA ADELANTE NI EN REVERSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10638179
“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN MITSUBISHI OUTLANDER SPORT 2014. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE APARECIÓ UN MENSAJE EN LA PANTALLA INDICANDO QUE LA TRANSMISIÓN SE ESTABA CALENTANDO Y QUE REDUJERA LA VELOCIDAD. EL CONTACTO CONDUCÍA EN TRÁFICO LENTO CON PARADAS FRECUENTES EN CLIMA CALUROSO EN EL MOMENTO DEL MENSAJE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11242779

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Las bolsas de aire no se despliegan en un choque frontal o trasero

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2022-05

“Chocué por detrás a un carro después de que se detuvieron por completo en un semáforo en verde en una carretera con un límite de velocidad de 50 mph. Intenté detenerte pero bajo la lluvia mi carro hizo hidroplaneo y los golpeé”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466658
“EL CONTACTO ERA DUEÑO DE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL CONTACTO CHOCÓ CONTRA UN ALCE QUE CRUZABA LA CARRETERA. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10910032
“TUVVE UN ACCIDENTE CON MIS 3 HIJOS EN EL CARRO CONMIGO. CONDUCÍA EN UNA CARRETERA DE 6 CARRILES Y GOLPEÉ A UN CARRO QUE ESTABA EN EL CARRIL DEL MEDIO CUANDO SE DETUVO POR COMPLETO SIN RAZÓN APARENTE MÁS QUE ALCANZAR ALGO EN EL PISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10794493

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Atasque de la mordaza del freno trasero y falla del freno de estacionamiento

SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2020-07

“EL VEHÍCULO ESTABA EN EL CONCESIONARIO POR LLAMADOS A REVISIÓN. LAS MORDAZAS TRASERAS AÚN SE BLOQUEAN LIGERAMENTE POR UN PROBLEMA CON EL ACTUADOR DEL FRENO DE EMERGENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11341781
“LA MORDAZA TRASERA DERECHA FROTA Y SE ATASCA DURANTE UNOS DÍAS Y LUEGO SE DETIENE DESPUÉS DE UNAS MILLAS. NO LO HACE TODOS LOS DÍAS NI CADA VEZ QUE CONDUZCO EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11317142
“DESPUÉS DE UNA PARADA TOTAL, EL PEDAL DE FRENO LLEGA HASTA EL PISO DEL CARRO Y EL CARRO AVANZA AUNQUE EL PEDAL ESTÉ HASTA EL PISO, CREO QUE ES EL CILINDRO MAESTRO DE FRENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10839267

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Outlander Sport 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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