Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi Q7 2015

El Audi Q7 2015 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y labels. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Consumo excesivo de aceite”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 17V298000 · 5 mar 2017

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi Q5 del año modelo 2013-2017 y Audi Q7 2013-2017. Estos vehículos a gasolina tienen una brida de la bomba de combustible que puede agrietarse, permitiendo que el combustible se fugue.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la brida de la bomba de combustible si hay grietas presentes. A las bridas que no tengan grietas se les aplicará una película protectora. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de julio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 20Z8. Nota: Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión 16V-660.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 23V086000 · 15 feb 2023

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión a ciertos vehículos Q7 de 2009-2015. La Clasificación de Peso Bruto del Eje (GAWR) indicada en la etiqueta de certificación es incorrecta, lo que puede permitir que el vehículo se sobrecargue. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Neumáticos y Rines," y la Parte 567, "Certificación."

Riesgo: Un vehículo sobrecargado puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios instalarán una etiqueta superpuesta que contiene el GAWR trasero correcto encima de la etiqueta de certificación de seguridad existente, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 50G5.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi Q7 2015.

Reportado a la NHTSA

Consumo excesivo de aceite

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2025-05

El motor empezó a golpear. Uso excesivo de aceite en el vehículo. Incluso después de ponerle aceite y cambiar el aceite varias veces, el vehículo gotea constantemente y está consumiendo cantidades masivas de aceite
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658348
El carro necesita aceite constantemente. Es increíble que fui a rellenar el aceite y al día siguiente la luz del aceite está encendida
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503047
EL VEHÍCULO HA EXPERIMENTADO UN AUMENTO EN EL CONSUMO DE ACEITE DE MOTOR EN LOS ÚLTIMOS DOS MESES. EL VEHÍCULO HA USADO APROXIMADAMENTE 3 CUARTOS DE ACEITE EN MENOS DE 2,000 MILLAS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11270307

Leer todas las quejas en NHTSA →

Techo corredizo panorámico rompiéndose en pedazos mientras conduces

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2023-04

Conduciendo por la autopista, a 70 mph, el panel central del techo corredizo panorámico simplemente se hizo añicos. Nada golpeó el cristal, y la autopista estaba lisa; sin baches ni protuberancias
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517594
YO CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA Y BAJÉ LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR PARA DEJAR ENTRAR AIRE AL VEHÍCULO CUANDO ESCUCHÉ UNA EXPLOSIÓN. EL TECHO CORREDIZO SE HIZO AÑICOS EN SU LUGAR Y LUEGO, MIENTRAS YO SEGUÍA CONDUCIENDO, LOS CRISTALES ROTOS CAÍAN AL INTERIOR DEL CARRO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282695
TECHO CORREDIZO DESTROZADO / EXPLOTÓ
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10978602

Leer todas las quejas en NHTSA →

Desprendimiento del brazo del limpiaparabrisas

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2025-05

El brazo del limpiaparabrisas del lado del pasajero derecho se rompió y el parabrisas durante la conducción. Empezó a lloviznar y los limpiaparabrisas automáticos se encendieron
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659445
EL LIMPIAPARABRISAS DEL LADO DEL PASAJERO SE ROMPIÓ BAJO UNA LLUVIA INTENSA. LLAMÉ A LA COMPAÑÍA Y SE NEGARON A REPARARLO PORQUE ESTÁ FUERA DE GARANTÍA, AUNQUE ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO Y COMÚN. *TR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11323990

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del pedal de freno para detener el vehículo

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2021-11

El sensor del ABS falló. Hizo que las luces de advertencia se encendieran mostrando una falla. Los frenos traseros se bloquearon en una intersección como resultado de la falla del sensor y por poco evité un accidente grave. Esto ha sucedido dos veces. Cada vez que un sensor falló
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440896
MI ESPOSA ESTABA ENTRANDO EN UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO Y PISÓ EL PEDAL DEL FRENO. EL PEDAL SE FUE DIRECTO AL PISO SIN DETENER EL VEHÍCULO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10716463

Leer todas las quejas en NHTSA →

Agrietamiento de la lente del faro

EXTERIOR LIGHTING

2 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2018-07

LOS FAROS TIENEN FRACTURAS INTERNAS EN LAS LENTES DE LOS FAROS. NOTA: ESTO NO ESTÁ EN LA SUPERFICIE DE LA LENTE. LAS FRACTURAS REDUCEN LA SALIDA DE LUZ, ASTILLAN LA LUZ Y SON PERJUDICIALES PARA LA VISIÓN DEL TRÁFICO QUE VIENE EN SENTIDO CONTRARIO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11114488
AMBOS FAROS DELANTEROS TIENEN GRIETAS EXTENSAS. ESTE ES UN AUDI Q7 TDI PREMIUM PLUS 2015 COMPLETAMENTE NUEVO (RETENIDO EN EL CONCESIONARIO PARA LA VENTA POR ORDEN DE LA EPA DEBIDO A PROBLEMAS DE EMISIONES)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11076319

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fugas y derrames del sistema de combustible en el cuello de llenado

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2023-09

El propietario tiene un Audi Q7 2015. El propietario declaró que mientras repostaba el vehículo, el indicador de combustible no indicó correctamente que el tanque de combustible estaba lleno. El propietario continuó repostando el vehículo, y el combustible comenzó a derramarse del cuello de llenado
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545901
Código P00455 luz de "check engine". Cuando lleno el tanque de gasolina, el combustible se derrama por el lado del conductor. El llenado de combustible está en el lado del pasajero del carro
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429265
LA TUBERÍA DE GASOLINA ENCIMA DEL MOTOR REVENTÓ AL INTENTAR ARRANCAR EL CARRO Y TODA LA GASOLINA SE DERRAMÓ. PODRÍA HABERSE INCENDIADO SI EL MOTOR HUBIERA ESTADO CALIENTE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11128219

Leer todas las quejas en NHTSA →

Evento de aceleración involuntaria

VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2022-07

El 7/4, mientras me incorporaba a la autopista, estaba acelerando para incorporarme a los carriles principales de tráfico. Pisé el acelerador para aumentar la velocidad, pero cuando solté el pedal, el vehículo se sintió como si continuara acelerando, similar a estar en control de crucero
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11472330
DESPUÉS DE INCORPORARSE A LA I695 W DESDE EL SUR POR LA I95, EL VEHÍCULO CONTINUÓ ACELERANDO DESPUÉS DE IR A TODA VELOCIDAD Y NO RESPONDIÓ A LA ANULACIÓN DEL FRENO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11186047

Leer todas las quejas en NHTSA →

Luz de advertencia de la bolsa de aire y no despliegue

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2023-01

El propietario tiene un Audi Q7 2015. El propietario declaró que la luz de advertencia de la bolsa de aire estaba encendida. El vehículo fue llevado al concesionario local donde se diagnosticó que las bolsas de aire necesitaban ser reemplazadas
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502839
El propietario tenía un Audi Q7 2015. El propietario declaró que mientras conducía a 45 mph, un vehículo del lado opuesto hizo un giro a la izquierda mientras el propietario conducía recto, lo que provocó que el propietario chocara de lado y golpeara a ese otro vehículo en el lado del pasajero delantero y trasero
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11431622
LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO ESTÁ ENCENDIDA Y EL VENTILADOR DE MI AIRE ACONDICIONADO NO FUNCIONA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11337725

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi Q7 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.