Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Equinox 2016

“MIENTRAS CONDUCÍA DURANTE UN CORTO PERÍODO DE TEMPERATURAS ALREDEDOR DE 0 GRADOS, EL RETÉN PRINCIPAL TRASERO DEL MOTOR FALLÓ. ESTO SE DEBIÓ A LA CONGELACIÓN DE LA CONDENSACIÓN EN EL PUERTO DE PVC DEL MOTOR”

“El vehículo fue remolcado a un mecánico independiente, quien determinó que la válvula PCV estaba obstruida debido al clima frío. La válvula PCV obstruida causó que el retén principal trasero fallara”

“Hice remolcar el carro al concesionario Chevy más cercano y dijeron que el puerto de PVC se congeló, lo que creó presión en el cárter y reventó el retén principal trasero”

“Durante una tormenta de nieve, los limpiaparabrisas dejaron de funcionar. Después de solucionar problemas, el brazo corto del varillaje del limpiaparabrisas se desconectó. Esto se debió a que el buje de plástico se salió del perno esférico. Esta pieza no tiene un clip de retención”

“La seguridad se puso en riesgo, ya que los limpiaparabrisas dejaron de funcionar mientras conducía bajo una lluvia intensa, causando una grave falta de visibilidad. El problema está en curso, ya que los limpiaparabrisas se detuvieron repentinamente y ya no funcionan, ya que el buje se desprendió”

“El contacto declaró que, mientras conducía a 55 MPH con mal tiempo, los limpiaparabrisas se volvieron inoperables. El contacto declaró que no se encendió ninguna luz de advertencia”

“Nuestro Chevy Equinox LT 2016 con el motor 2.4l tiene un múltiple de escape agrietado. Esto permite que los gases de escape entren en el compartimiento de pasajeros. Encontré el problema debido al olor a gases de escape y un escape ruidoso”

“Múltiple de escape agrietado filtrando humos peligrosos en la cabina”

“El contacto declaró que, mientras conducía a una velocidad no revelada, escuchó un sonido fuerte proveniente del vehículo con un olor a gasolina proveniente del compartimiento del motor. No se encendió ninguna luz de advertencia”

“Alrededor de las 100,000 millas, el carro comenzó a quemar aceite. Tengo que revisar el aceite semanalmente. No se enciende ninguna luz de advertencia cuando el aceite está bajo”

“Uso excesivo de aceite. Después de 500 millas de un cambio de aceite nuevo, es necesario añadir aceite. Normalmente 1 cuarto cada 500 millas”

“El motor ha quemado constantemente aceite en exceso, con un promedio de 1 cuarto cada 1,000 millas. La luz de advertencia de aceite bajo no detecta el aceite bajo”

“El motor consumió todo el aceite y se atascó, fallo completo del motor. Acabábamos de hacer un cambio de aceite sintético completo (y lo hacíamos regularmente según las recomendaciones del fabricante) 2,000 millas antes. Este fallo no se debió a negligencia”

“El contacto declaró que, mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo perdió potencia motriz sin que se encendiera ninguna luz de advertencia. El vehículo fue remolcado al concesionario donde se diagnosticó que el motor había fallado y necesitaba ser reemplazado”

“El taller nos informó al día siguiente que no había nada de aceite en el carro y nuestro motor se había fundido. Esto fue extremadamente impactante para nosotros, ya que no habíamos tenido ningún problema antes de esto y habíamos cambiado el aceite y los neumáticos en el último mes”

“El contacto declaró que, mientras conducía aproximadamente a 35 MPH, el vehículo perdió repentinamente la potencia motriz y se detuvo. El vehículo fue remolcado al mecánico local quien diagnosticó que la cadena de distribución había fallado y necesitaba ser reemplazada”

“El tensor de la cadena de distribución se rompió. Afortunadamente, mi esposa dejó de conducirlo para que el motor no explotara”

“Problema de la cadena de distribución igual que los llamados a revisión actuales de 2015 y anteriores. Ocurrió alrededor de las 68,000 millas. Puede detenerse al salir de un semáforo”