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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Equinox 2018

El Chevrolet Equinox 2018 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre caliper y fuel pump. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bomba de vacío de freno con pedal de freno duro”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 18V576000 · 30 ago 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox, Impala, Cruze, Volt y Bolt EV, vehículos GMC Terrain, vehículos Buick LaCrosse y Regal, vehículos Cadillac XTS y XTS Professional de los años 2018-2019 y vehículos Chevrolet Malibu del año 2018. Es posible que los pistones de las mordazas de freno traseras tengan un recubrimiento insuficiente, causando la formación de bolsas de gas, lo que podría reducir el rendimiento de los frenos traseros.

Riesgo: Una reducción en el rendimiento de los frenos puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios purgarán el sistema de frenos del vehículo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18279.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 18V358000 · 31 may 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Canyon de los años 2015-2018, Buick Envision de los años 2016-2017, Chevrolet Colorado y Malibu de los años 2016-2018, GMC Acadia de los años 2017-2018, y Buick LaCrosse, Cadillac ATS, Chevrolet Equinox y GMC Terrain del año 2018. La bomba de combustible de alta presión puede desprenderse de su brida de montaje, lo que posiblemente resulte en que la bomba dañe la línea de combustible de alta presión.

Riesgo: Una línea de combustible dañada puede crear una fuga de combustible, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de alta presión y el tubo de combustible de alta presión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18188.

VISIBILIDAD

Campaña n.º 18V252000 · 19 abr 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox 2018. El vidrio de la ventana de la puerta del conductor y del pasajero delantero puede no estar templado adecuadamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 205, "Materiales de Acristalamiento".

Riesgo: Si el vidrio no está templado adecuadamente, y la ventana se rompe, el vidrio puede romperse en pedazos grandes, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el vidrio en las puertas delanteras, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de mayo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 18136.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 17V516000 · 22 ago 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox y GMC Terrain 2018 y GMC Acadia 2017-2018. El eje de transmisión intermedio delantero derecho puede fracturarse y separarse mientras se conduce.

Riesgo: Si el conjunto del eje de transmisión intermedio delantero derecho se separa mientras se conduce, el vehículo perderá propulsión, aumentando el riesgo de un choque. Si el conjunto se separa mientras está estacionado en una pendiente, sin el freno de estacionamiento activado, el vehículo puede moverse involuntariamente, aumentando el riesgo de que el vehículo ruede sin control.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto del eje de transmisión intermedio delantero derecho, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782 o con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 17329.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 20V668000 · 29 oct 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Cruze y Buick LaCrosse de los años 2018-2019, Chevrolet Equinox, Chevrolet Traverse y GMC Terrain de los años 2018-2020, Chevrolet Malibu del año 2018, Buick Encore, Buick Enclave, Cadillac XT4, Chevrolet Blazer y GMC Acadia de los años 2019-2020, y Cadillac XT6 del año 2020. Es posible que la tapa del acumulador de arranque/parada tenga pernos faltantes.

Riesgo: Los pernos faltantes en la tapa del acumulador de arranque-parada podrían resultar en una fuga de líquido de transmisión y podría progresar a una pérdida de propulsión, aumentando el riesgo de un choque. Una fuga de líquido de transmisión en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el acumulador de transmisión de arranque-parada y lo reemplazarán si faltan pernos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267, el servicio al cliente de Buick al 1-866-608-8080, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N202313440.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Equinox 2018.

Reportado a la NHTSA

Falla de la bomba de vacío de freno con pedal de freno duro

SERVICE BRAKES

48 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2026-08

“Mientras conducía a velocidad de autopista, el pedal del freno de repente se puso completamente rígido y no se pudo pisar. El motor siguió funcionando normalmente, no había luces de advertencia, y tuve que deslizarme hasta un estacionamiento porque no pude frenar normalmente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755192
“El contacto declaró que mientras conducía a 70 MPH, la luz de advertencia de Service Brake Assist se encendió, y el pedal del freno se volvió difícil de pisar. El contacto tomó la primera salida disponible y se deslizó hacia el lado de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681590
“Estaba estacionando y el freno se puso duro sin advertencia. Usando ambas piernas presionando tan fuerte como pude, pero los frenos no funcionaban. Tuve que remolcar esto a un taller - Ninguna luz de advertencia en absoluto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611689

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Escombros de la bomba de vacío en el motor y daño del árbol de levas

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, ENGINE

32 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-07

“Se llamó a una grúa y se llevó al centro de servicio Chevrolet más cercano (Nels Gunderson Chevrolet), donde confirmaron que la bomba de vacío del servofreno falló (explotó) y envió metralla al árbol de levas, señalando que ambos necesitarían ser reemplazados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737960
“Debido a la falla, el vehículo fue remolcado a un mecánico independiente donde se descubrió que la bomba de vacío había dañado el árbol de levas, causando que el árbol de levas explotara, liberando partículas en el bloque largo del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626887
“Descubrimos más tarde que la bomba de vacío responsable de la asistencia de freno falló de manera catastrófica. No solo falló, sino que depositó numerosos fragmentos de metal en el cárter”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594775

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Deslizamiento de la transmisión y pérdida de potencia motriz

POWER TRAIN

20 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-07

“La transmisión automática patina y se sacude/vibra al acelerar y al arrancar desde una parada completa. El vehículo no es manejable a largas distancias ya que el problema empeora a medida que el carro se calienta. Ningún código o sensor indica un problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721679
“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, la transmisión patinaba y cambiaba bruscamente. Además, mientras estaba en una pendiente, el vehículo no logró alcanzar la velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753336
“El vehículo fue diagnosticado con falla de transmisión. Se le informó al contacto que la transmisión necesitaba ser reemplazada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545615

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Mensaje de potencia del motor reducida con falla del turbocompresor

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-05

“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 55 MPH, el mensaje de "Engine Power Reduced" se mostró en el panel de instrumentos y el vehículo entró involuntariamente en LIMP Mode. La luz de advertencia de revisar motor se encendió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630084
“El contacto declaró que mientras pisaba el pedal del acelerador, el turbocompresor no funcionó como estaba diseñado, y el vehículo no aceleró como se esperaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685025
“Esta queja la estoy presentando por Turbocharger/Supercharger A bajo condición de sobrealimentación (P0299) con el Chevy Equinox 2018 de mi hija”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631797

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Fractura del eje de transmisión mientras conducía

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-02

“Mientras aceleraba en una rampa de acceso, el eje de transmisión trasero, donde se conecta a la transmisión, simplemente se desconectó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11535592
“El 26 de diciembre, inesperadamente, mi eje de transmisión se partió en dos. Mi carro estaba en modo de "all wheel drive" mientras salía de un estacionamiento a la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503305
“Ella salió a la autopista y mientras aceleraba escuchó un fuerte ruido sordo debajo del carro. Cuando se detuvo y miró debajo del carro, el eje de transmisión estaba partido por la mitad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720483

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Fugas de agua del techo corredizo panorámico hacia la cabina

VISIBILITY

5 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2024-06

“El contacto declaró que se estaba filtrando humedad del techo corredizo panorámico. En múltiples ocasiones, el contacto declaró que el piso del vehículo estaba empapado de humedad al entrar al vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570953
“El techo corredizo tiene una fuga importante, fluyendo a través de la caja de fusibles y llenando el hueco de la llanta de repuesto y empapando todas las alfombras”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523382
“La cortinilla del techo corredizo está inoperable. La cortinilla se retrae, pero no vuelve al techo, por lo que toda la cortinilla cuelga”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11551825

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Fugas del inyector de combustible y de la bomba de combustible con olor a combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

19 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-06

“El contacto declaró que había un olor a combustible anormalmente fuerte saliendo de las ventilaciones mientras conducía a 45 MPH. La luz de advertencia de revisar motor se encendió. El vehículo fue llevado a Advance Auto, donde se le informó al contacto que había una fuga de combustible, lo que podría causar un incendio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707454
“El vehículo fue llevado a un mecánico independiente para ser diagnosticado, y se le informó al contacto que los cuatro inyectores de combustible estaban dañados y necesitaban ser reemplazados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659245
“Por cuarta vez desde noviembre de 2025, mi vehículo se ha apagado mientras conducía y había un fuerte olor a gasolina. Luces de revisar motor y control de tracción en el tablero. Hasta ahora, el turbocompresor y el inyector de combustible han sido reemplazados, pero el problema sigue ocurriendo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716731

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Mensaje de cambiar a estacionar con descarga de batería y no arranca

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2026-07

“El problema es que el arnés, el solenoide o el sensor en el conjunto del selector de marchas está defectuoso y al intentar poner el vehículo en estacionamiento, el vehículo cree que NO está en estacionamiento cuando SÍ lo está”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11463652
“Mi carro alerta de cambiar a estacionar cuando ya está estacionado y no se apaga. La batería tiene que ser desconectada para apagar el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627477
“El contacto apagó el vehículo y el vehículo no pudo reiniciar. Los sistemas eléctricos del vehículo se encendían y apagaban y las puertas se bloqueaban y desbloqueaban de forma independiente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11496563

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Equinox 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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