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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Gle Class 2016

El Mercedes Benz Gle Class 2016 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Rotura del cristal del techo corredizo panorámico mientras conducía”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz Gle Class 2016.

Reportado a la NHTSA

Rotura del cristal del techo corredizo panorámico mientras conducía

UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2020-10

THE "PANORAMIC SUNROOF" (THE SLIDING PORTION) SUDDENLY EXPLODED AFTER MIDNIGHT ON AN INTERSTATE HIGHWAY AT 75 MPH - SCARING ME INTO SWERVING AND NEARLY WRECKING THE CAR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365674
PANORAMIC SUNROOF SPONTANEOUSLY "EXPLODED" WHILE DRIVING 60MPH ON THE FREEWAY. IT WAS A CLEAR, SUNNY MORNING WITH TEMPERATURES IN THE LOW 70'S
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11318503
WHILE DRIVING THE SUV AT HIGHWAY SPEEDS THE PANORAMIC SUNROOF SPONTANEOUSLY SHATTERED COVERING MY WIFE WITH GLASS AND ALMOST CAUSING HER TO LOSE CONTROL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11062371

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Unintended shift to neutral or park while driving

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2016-11 → 2024-10

While parking and putting my car in park. Hello, my car needs a recall. August 31, 2024 While parking and putting the car in park. my car shifted into Neutral and lunged forward causing me to hit a sign and maneuver away from a wall
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612929
DRIVER PULLED INTO PARKING SPOT. WHILE CAR WAS STOPPED, AND THE DRIVER ATTEMPTED TO PUT THE VEHICLE IN 'PARK', WHILE PRESSING THE BRAKE, THE CAR VIOLENTLY JUMPED FORWARD TWO TIMES, AT AN EXTREME SPEED, AND WOULD NOT DISENGAGE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10925662
AFTER STOPPING, WHEN THE CAR TRANSMISSION IS IN DRIVE MODE. IF THE DRIVER PRESSES THE KEYLESS IGNITION BUTTON TO OFF, THE CAR TRANSMISSION SWITCHES TO NEUTRAL MODE. THIS CAUSES ROLLOVER RISK
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10983145

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Dim headlights impairing night visibility

EXTERIOR LIGHTING

5 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2021-03

WHILE DRIVING 25 MPH, THE CONTACT WAS UNABLE TO SEE A PEDESTRIAN CROSSING THE ROAD BECAUSE BOTH FRONT HEADLIGHTS WERE NOT ILLUMINATED BRIGHTLY ENOUGH
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11252444
THE CONTACT STATED THAT THE HEADLAMPS WERE INSUFFICIENT TO DRIVE AT NIGHT, ESPECIALLY DURING INCLEMENT WEATHER
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11149703
ORIGINAL EQUIPMENT HEAD LAMPS ARE VERY DIM FOR NIGHT TIME DRIVING. SO MUCH SO, YOU NEED TO USE HIGH BEEMS MORE FREQUENTLY TO SEE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11143786

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Fuel injector leak igniting engine fire

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-04

Fuel injector(s) leaked while vehicle parked overnight in driveway. ECU detected fuel and subsequent ignition/spark caused "explosion' blowing out engine intake manifold (appx 50-75 pieces found)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644620
Vehicle sitting in driveway. Fuel injector leakage and resultant engine control unit detecting fuel set off spark which resulted in explosion under hood
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643433
The contact stated that while opening the door, a cracked fuel injector was spraying gasoline. When the door handle was pulled, an aftermarket module ignited the fuel, causing an explosion and heavy smoke from the engine compartment
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730479

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Water intrusion causing fuel pump failure

FUEL/PROPULSION SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2024-06

In May 2023 I took my 2016 GLE 450 AMG into "Park Place Motor Cars Mercedes" (Dallas) for the (MBUSA 2023010002 and 2023010003) "Water that could Leak into the Spare Tire area, Impacting the Fuel Pump" recall
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594112
MY 2016 MB GLE 350 WITH 57750 MILES STALLED IN THE DRIVE THRU LANE AT STARBUCKS. I WAS ABLE TO RESTART THE ENGINE. PARKED FOR APPROXIMATELY 15 MINUTES. NOTED THE CHECK ENGINE LIGHT ON
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11404284
CAR STALLED ON THE HIGHWAY THEN TOWED TO THE DEALERSHIP. DEALERSHIP STATED THE FUEL LINE WAS FLOODED WITH WATER. THE SERVICE MANAGER STATED THAT I LET THE TRUNK OPEN IN THE RAIN, BUT I DID NO SUCH THING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11141472

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Falla de la asistencia de dirección asistida

STEERING

13 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2025-03

The contact owns a 2016 Mercedes-Benz GLE. The contact stated that while driving at approximately 20 MPH, the steering wheel stopped operating and the vehicle crashed into a guard rail
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582135
THERE IS A RECALL # 17V241 ON THIS VEHICLE, AND THE LETTER RECEIVED FROM THE MANUFACTURER STATES THAT THERE IS AN INCREASED RISK OF CRASH DUE TO THE POWER STEERING CONNECTOR NOT BEING SEALED PROPERLY, AND THERE IS CURRENTLY NO SOLUTION OR PARTS TO FIX IT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11004146
I RECEIVED A RECALL LETTER FROM MERCEDES BENZ REGARDING THE SAFETY OF MY VEHICLES POWER STEERING WHICH COULD GO OUT AT ANY TIME, CHANGING FROM AUTOMATIC TO MANUAL CONTROL. THE LETTER STATED "THE POWER STEERING ASSIST MAY DEACTIVATE, INCREASING THE RISK OF A CRASH."
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11003685

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Service brake failure or ABS malfunction

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2025-08

When driving, the vehicle suddenly slows down and then the brakes stop working. Vehicle then slows down to a complete stop. Happens randomly
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525853
On September 26th, 2021 I was reversing out a parking space, the rear camera was engaged and the R indication in place. While halfway out of the parking space the vehicle accelerated hitting another vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11439342
MASTER CYLINDER LEAKED BRAKE FLUID CAUSING BRAKE PEDAL TO BE SOFT AND HIT THE FLOOR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11352671

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz Gle Class 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.