Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Gle Class 2018

“No se puede cambiar la marcha de P a ninguna otra posición, e incapaz de mover el carro. El problema existe desde mediados de 2022, hace tres años.”

“El carro se desliza de la marcha a neutral mientras conduzco y cuando está detenido. Necesito apagar el carro varias veces para que vuelva a la marcha. Muy peligroso cuando esto sucede en la carretera.”

“La marcha de la transmisión no cambia a R, N o D, desde P. Cómo reproducir: Conduce varios minutos, luego frena/detente, cambia a R, retrocede 10~20 pies. La marcha no puede cambiar a R, N o D. La marcha solo puede cambiar a P”

“El vehículo no da marcha ni enciende. No pude conducir al trabajo, se acumuló agua en el área de la llanta de refacción trasera. No aparecieron advertencias ni alertas en el tablero de que el vehículo no daba marcha”

“El contacto declaró que el vehículo no arrancó. El contacto escaneó el vehículo con un escáner de vehículos y obtuvo códigos de diagnóstico de problemas que indicaban una pérdida de comunicación entre la unidad de control de la bomba de combustible y la bomba de combustible”

“La bomba de combustible ha estado fallando y apagándose y ha estado dudando al arrancar. Te puede dejar varado en medio de la carretera o si giras a la izquierda frente a personas, el carro puede detenerse y puede causar un choque”

“El contacto declaró que mientras el vehículo estaba estacionado en el estacionamiento de una farmacia con la función de retención activada, el conductor soltó el pedal del freno. Inmediatamente después, el vehículo aceleró repentinamente hacia adelante aproximadamente 75 pies”

“EL CARRO ESTABA DETENIDO EN EL ESTACIONAMIENTO, Y JUSTO ANTES DE APAGAR EL ENCENDIDO, ACELERÓ SIN INTENCIÓN, GOLPEANDO LA PARED DEL RESTAURANTE CAUSANDO DAÑOS A LA PROPIEDAD Y PEQUEÑAS LESIONES FÍSICAS. DESPUÉS DE GOLPEAR LA PARED, EL CARRO SE DETUVO CON DAÑOS IMPORTANTES EN LA PARTE DELANTERA. LAS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE DESPLEGARON”

“MIENTRAS ESTACIONABA EL CARRO EN UN LUGAR DE ESTACIONAMIENTO EN UN ESTACIONAMIENTO DE OFICINA PRIVADO, EL CARRO ACELERÓ POR SÍ MISMO (MIENTRAS PRESIONABA EL FRENO PARA DETENERLO) Y CHOCÓ CONTRA LA PARED DELANTERA. ESTE PROBLEMA SIMILAR SE HABÍA PRESENTADO ANTES DONDE EL CARRO ACELERÓ POR SÍ MISMO SIN CAUSAR NINGÚN ACCIDENTE”

“A los propietarios de vehículos Mercedes-Benz afectados no se les dio ninguna advertencia anticipada significativa de que los sistemas centrales de seguridad y comunicación de emergencia incorporados serían deshabilitados permanentemente”

“Problema de seguridad con respecto a la TCU (Telematics Control Unit). El llamado a revisión activo no incluye mi VIN# /Make & Model. NHTSA campaign number 22V365. Mi carro tiene un Mensaje Constante de SOS Inoperativo después de una falla de la batería en 2021-2022”

“Como se señaló anteriormente, el sistema mbrace en mi GLE-Class 2018 incluye la funcionalidad de Llamada SOS/de Emergencia y Notificación Automática de Colisión destinada a contactar a los servicios de emergencia en caso de un choque o despliegue de la bolsa de aire, particularmente donde el conductor pueda estar incapacitado”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH, EL TECHO CORREDIZO SE HIZO PEDAZOS SIN IMPACTO. NO SE REPORTARON LESIONES”

“Estaba conduciendo en la interestatal (en la I95) y escuché un fuerte estallido/golpe ! No sabía qué era porque mi escape AMG hace estallidos y golpes pero esto fue extremadamente FUERTE, me orillé inmediatamente a un lado de la carretera”

“El contacto declaró que el techo corredizo no se abrió, y había una fractura que causaba que el agua se filtrara en la cabina del vehículo desde el lado superior derecho”

“La visibilidad de las luces bajas en este vehículo es extremadamente peligrosa. Es como si no tuvieras las luces encendidas. Pueden inspeccionar en cualquier momento. Con baja visibilidad nocturna. El conductor no puede ver la carretera o a las personas, lo que causa una respuesta tardía debido a la visibilidad”

“LAS LUCES BAJAS SON MUY DEFICIENTES Y NO PUEDO CONDUCIR ESTE CARRO POR LA NOCHE. BUSQUÉ EN GOOGLE SOBRE ESTE PROBLEMA, Y VEO A MUCHAS PERSONAS QUEJÁNDOSE DEL MISMO PROBLEMA EN MERCEDES GLE”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA NOCHE, LOS FAROS NO ILUMINARON ADECUADAMENTE. NO SE ENCENDIÓ NINGÚN INDICADOR DE ADVERTENCIA”

“La cámara de reversa no se inicia al poner la reversa. La pantalla ni siquiera intenta cambiar a la vista de la cámara. El mismo problema exacto encontrado en la misma marca y modelo llamado a revisión con diferentes VINs. Por alguna razón, este no está incluido en el llamado a revisión”

“El contacto declaró que, mientras operaba el vehículo en reversa, la pantalla de la cámara de reversa había fallado y se había mostrado una imagen negra, creando un peligro de visibilidad para el conductor. El contacto indicó que la falla era intermitente”

“Mi carro se desvía aleatoriamente en un movimiento en zigzag inesperadamente, casi causando varios accidentes. Tengo miedo de manejar mi carro. No he podido detectar ningún detonante, ya que lo hará aleatoriamente, independientemente de una carretera lisa, las condiciones de la calle, el clima, la velocidad, la autopista…”

“ELECTRIC POWER STEERING FALLÓ MIENTRAS EL CARRO ESTABA EN MOVIMIENTO, CAUSANDO UNA CONDICIÓN INSEGURA, PÉRDIDA DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN Y COLISIÓN A BAJA VELOCIDAD CON UN MURO DE CONCRETO. APARECIERON VARIOS MENSAJES DE ADVERTENCIA EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS”

“EN DOS OCASIONES SEPARADAS EL CARRO APARENTEMENTE SE SALIÓ DEL CONTROL DEL CONDUCTOR. MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA EL CARRO COMENZÓ A DESVIARSE INCONTROLABLEMENTE Y NO PUDO SER CONTROLADO POR UNOS SEGUNDOS”