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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Gle Class 2020

El Mercedes Benz Gle Class 2020 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Cylinder head failure with misfire”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz Gle Class 2020.

Reportado a la NHTSA

Cylinder head failure with misfire

ENGINE

20 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2025-12

“The vehicle recently experienced a cylinder head failure, confirmed by a diagnotic code P0302 (Misfire in cylinder 2), resulting in rough idling, reduced power, and potential safety risks during opreration”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679991

“The contact owns a 2020 Mercedes-Benz GLE350. The contact stated that while driving at an undisclosed speed and attempting to accelerate, the vehicle briefly hesitated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559200

“Cylinder misfire at low mileage with very costly repair.. Vehicle needs cylinder head”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653696

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A/C refrigerant leak with cabin water intrusion

ELECTRICAL SYSTEM

13 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-07

“The air conditioning in my 2020 Mercedes-Benz GLE SUV has failed due to a refrigerant (freon) leak, leaving the system unable to cool and properly defrost the windshield”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696116

“There was less than 1/2 a pound of refridgerant in my vehicle. The dealership - Mercedes Benz of Boerne inspected it”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603189

“Water pool in passenger side of vehicle all into carpet and glovebox area”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746844

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Transmission control module and valve body failure

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-05

“Transmission Control Module / Valve Body failure occurred at 44,000 miles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676298

“Transmission keeps going into neutral when you put into drive or reverse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737136

“After starting my vehicle and placing it into drive, a warning message appeared on the dashboard stating, “Vehicle warning Do not continue to drive,” indicating that the vehicle would be unable to move forward or in reverse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707704

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Backup camera failure after recall repair

ELECTRICAL SYSTEM, BACK OVER PREVENTION

4 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2025-11

“The contact owns a 2020 Mercedes Benz GLE350. The contact stated that the Back Over Prevention camera image would display a glitchy or a blank image while in use”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554323

“The contact owns a 2020 Mercedes-Benz GLE350. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 21V354000 (Back Over Prevention, Electrical System) however, the part to do the recall repair was not yet available”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455508

“The main multimedia screen in the car has failed and is malfunctioning”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699182

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Driver-assistance system malfunction

VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

11 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2025-03

“I HAVE HAD THREE INSTANCES I BELIEVE THE COLLISION AVOIDANCE SYSTEM FAILED IN MY NEW CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11399152

“The adaptive cruise on the Mercedes has a habit of harsh braking during stop and go traffic”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543347

“I SET THE DISTRONIC CRUISE CONTROL TO 45 MPH. IT SUDDENLY RESET ITSELF TO 70 MPH AND STARTED TO QUICKLY ACCELERATE TO 70 MPH WHILE SHOWING THE SPEED LIMIT TO BE 70 MPH WHEN THE POSTED SPEED LIMIT WAS 45 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11337538

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48V battery malfunction with power loss

ELECTRICAL SYSTEM, VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2025-03

“DRIVING DOWN THE HIGHWAY AT 70 MPH AND '48V BATTERY MALFUNCTION' WARNING GOES OFF, ALONG WITH A YELLOW CHECK ENGINE LIGHT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11352040

“1. FIRST MESSAGE: 48V BATTERY MALFUNCTION 2. SECOND MESSAGE: STOP THE VEHICLE COOLANT IS NOT WORKING VEHICLE IS OVERHEATING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476213

“This is a known issue with GLE 450 48v batteries over heating and causing loss of power and all function to control the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603504

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Engine wiring harness insulation failure

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-04

“Engine compartment heat causes wiring harness insulation to melt and Electrical shorting while driving”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716779

“My vehicle was in for a normal service to have the spark plugs replaced. However I was told that the engine wiring harness had become brittle (apparently a common and reoccurring problem with my vehicle) and would likely cause misfiring after changing spark plugs”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732609

“The service department called me, and said that the engine harness is brittle and if they accessed.. it could break”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583127

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz Gle Class 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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