Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi Q5 2017

“Tanque de refrigerante vacío - fugando. Refrigerante fugando de la carcasa del termostato al motor. Tuve que reemplazar la carcasa del termostato y volver a sellar la tapa de válvulas Porque la fuga de aceite que proviene de la tapa de válvulas está haciendo que el aceite llegue al asiento del termostato y cause la expansión del sello de goma”

“el refrigerante está fugando de la bomba y las carcasas del termostato. la bomba fue reemplazada en 2018 y 2019 por Audi debido a un llamado a revisión de Audi. ahora está fugando después de solo 6 años. parece que son materiales defectuosos y crea una situación peligrosa. fugas confirmadas mediante diagnóstico por Premier1 auto y certificado”

“la carcasa del termostato fugando en el borde superior y la bomba de refrigerante fugando, se reemplazó la carcasa del termostato y el conjunto de la bomba de refrigerante. el vehículo está disponible para inspección bajo solicitud. el depósito de refrigerante se vaciaba cada vez que conducía el carro o lo dejaba parado, el vehículo sí me permitió”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN AUDI Q5 2017. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 18V229000 (ENGINE AND ENGINE COOLING). EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDÍA UN PLAZO RAZONABLE PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL CONTACTO RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA”

“RECIBÍ UN LLAMADO A REVISIÓN RELACIONADO CON LA BOMBA ELÉCTRICA DE REFRIGERANTE EN JUNIO. PIEZAS NO DISPONIBLES. LLAMÉ A MI CONCESIONARIO PRINCETON AUDI Y NO HUBO AYUDA. RECIBÍ UN SEGUNDO AVISO SOBRE ESTO EN SEPTIEMBRE, QUE AUDI TENÍA UNA 'SOLUCIÓN PROVISIONAL" Y ME ACONSEJÓ CONTACTAR A PRINCETON AUDI DE NUEVO. LO HICE, PERO ELLOS NO”

“CARTA AL ADMINISTRADOR ADJUNTO KING EN RELACIÓN CON EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD 19N4- BOMBA DE REFRIGERANTE DE POST-FUNCIONAMIENTO " QUE ADVIERTE QUE EL VEHÍCULO PUEDE EXPERIMENTAR UN CORTOCIRCUITO Y/O SOBRECALENTAMIENTO Y UNA DECLARACIÓN QUE SEÑALA:" ESTA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN AÚN NO ESTÁ DISPONIBLE. *LD *JS”

“Consumo de aceite. El consumo de aceite del Audi Q5 en mi carro no está funcionando correctamente. Tengo que ponerle aceite cada 3 semanas o menos, dependiendo de cuánto conduzca”

“Falla de los anillos del pistón, alto consumo de aceite y fuga de la bomba de agua”

“Falla catastrófica del motor, Audi Q5 2017 2.0 Turbo, se detuvo/desactivó repentinamente en una carretera estatal viajando aproximadamente a 45 mph en septiembre de 2022. El motor se reinició después de un período de espera, luego se movió al arcén mientras experimentaba el modo de emergencia con la luz de EPC y la luz de baja presión de aceite”

“El contacto es dueño de un Audi Q5 2017. El contacto afirmó que el vehículo fue reparado en 2017 bajo el número de campaña de NHTSA: 17V298000 (Fuel System, Gasoline) por el concesionario. El contacto afirmó que mientras su esposa conducía a una velocidad no revelada, se detectaron humos dentro del vehículo”

“El mismo día que expiró la garantía de 5 años, el carro dejó de funcionar. El carro fue remolcado al concesionario, y el diagnóstico fue falla de la bomba de gasolina. 3 meses después, el mismo problema. Después de 1 mes esperando que el carro fuera reparado, de nuevo el mismo problema. Ahora el concesionario está diciendo que ellos solo”

“TL* EL CONTACTO ARRIENDA UN AUDI Q5 2017. EL CONTACTO RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN POR UN LLAMADO A REVISIÓN DESCONOCIDO RELACIONADO CON LA BRIDA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A SANTA MONICA AUDI (1020 SANTA MONICA BLVD, SANTA MONICA, CA 90401, (310) 481-8260) QUIENES AFIRMARON QUE NO PODÍAN ACEPTAR”

“La dirección ocasionalmente presenta resistencia al girar a la izquierda o a la derecha. La dirección se vuelve muy rígida intermitentemente. Lo he llevado a un taller dos veces pero no se duplica. El taller hizo un escaneo para ver si había códigos pero no apareció ninguno. También tenemos un escáner ODB2”

“La cremallera de dirección electromecánica falló mientras conducía. Era difícil mover mi vehículo. El problema ha sido confirmado por el concesionario. Afirmaron que el agua entró en la unidad de dirección electromecánica causando su falla. ¿No deberían estas unidades ser herméticas? Ninguna otra advertencia”

“El componente de la dirección asistida falló por completo. Ningún problema anteriormente. Ninguna advertencia”

“El 13/12/25 alrededor de las 8:00am de la mañana. Conducía entre 20-25 MPH y empecé a frenar para la señal de alto de la esquina. Apliqué el freno como lo haría normalmente, sin embargo, el carro continuó rodando y no respondió a mi presión sobre el pedal del freno. No importa cuánto”

“EL LUNES 3/9/2020 ALREDEDOR DE LAS 6:45PM EDT, CONDUCÍA EN UNA ZONA RESIDENCIAL A APROX. 25-30 MPH. ME ACERQUÉ A UNA SEÑAL DE ALTO Y PRESIONÉ EL FRENO PARA DETENER EL CARRO. EL CARRO REDUJO LIGERAMENTE LA VELOCIDAD PERO NO SE DETUVO, A PESAR DE MI INTENSA PRESIÓN SOBRE EL PEDAL DEL FRENO. EN CAMBIO, EL MOTOR SE ACELERÓ”

“EL JUEVES 16 DE MARZO APROXIMADAMENTE A LAS 6 PM, REGRESABA A CASA DEL TRABAJO. CUANDO INTENTÉ DETENER EL CARRO EN UN SEMÁFORO (CONDUCIENDO A APROX. 40-45 MILLAS/HR EN UNA CARRETERA RECTA) AL PRESIONAR EL PEDAL DEL FRENO EL VEHÍCULO REDUJO LA VELOCIDAD, PERO NO SE DETUVO POR COMPLETO Y CONTINUÓ”

“GOLPEÉ UN HONDA CRV ESTACIONARIO EN HIELO NEGRO A APROX. 45-50 MPH. EL IMPACTO FUE DIRECTO EN LA PARTE DELANTERA DE NUESTRO CARRO Y LA TRASERA DEL CRV. AMBOS DE NUESTROS VEHÍCULOS FUERON PÉRDIDA TOTAL, NINGUNA DE NUESTRAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. NUESTRO VEHÍCULO FUE LUEGO GOLPEADO POR DETRÁS POR UN JEEP WRANGLER A APROXIMADAMENTE LA MISMA VELOCIDAD. AÚN NO”

“TL* EL CONTACTO LLAMÓ EN NOMBRE DE SU CLIENTE QUIEN ERA DUEÑO DE UN AUDI Q5 2017. MIENTRAS CONDUCÍA A 10-15 MPH, OTRO VEHÍCULO IBA A EXCESO DE VELOCIDAD EN UN SEMÁFORO EN ROJO Y CHOCÓ CONTRA EL LADO DELANTERO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO. NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ Y NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA SE ILUMINÓ. EL VEHÍCULO FUE”