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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Compass 2017

El Jeep Compass 2017 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y equipment. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Deslaminación de la pantalla táctil Uconnect con toques fantasma.”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 17V740000 · 21 nov 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Jeep Compass del año modelo 2017-2018. El brillo de la retroiluminación del grupo de instrumentos (IPC) no se puede ajustar. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas".

Riesgo: Un grupo de instrumentos que es demasiado brillante y no se puede atenuar puede reducir la capacidad del conductor para ver de noche, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del IPC, según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 8 de diciembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T70.

EQUIPMENT

Campaña n.º 17V824000 · 21 dic 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión varios vehículos Dodge, Chrysler y RAM equipados con extinguidores de incendios Kidde de mango plástico o de botón pulsador 'Pindicator'. Una lista de los modelos de remolques afectados está disponible en: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17V824-0103.pdf. Estos extinguidores pueden obstruirse, impidiendo que el extinguidor descargue como se espera o requiriendo una fuerza excesiva para activarlo. Además, en ciertos modelos, la boquilla puede desprenderse del conjunto de la válvula con suficiente fuerza como para causar lesiones y también dejar el producto inoperable. Para obtener una lista completa de los modelos de extinguidores de incendios afectados, visita: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17E062-5427.pdf

Riesgo: Si el extinguidor de incendios no funciona correctamente, puede aumentar el riesgo de lesiones en caso de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios instruyéndolos a contactar a Kidde para obtener un extinguidor de incendios de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403 o con el servicio al cliente de Kidde sin cargo al 1-855-262-3540, o en línea en www.kidde.com y hacer clic en "Product Safety Recall" para más información. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T82.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 17V301000 · 5 sept 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Jeep Compass 2017 equipados con una transmisión de 6 velocidades. El semieje delantero izquierdo puede no estar correctamente asentado y, como resultado, puede desacoplarse de la transmisión y/o romperse.

Riesgo: Si el semieje delantero izquierdo se desacopla o se rompe, el vehículo tendrá una pérdida de tracción. Además, si el vehículo se estaciona sin usar el freno de mano, el vehículo puede rodar, a pesar de estar en 'Park'. Cualquiera de las dos condiciones puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, los concesionarios inspeccionarán el semieje delantero izquierdo para verificar su acoplamiento y reemplazarán aquellos que no estén correctamente acoplados en la transmisión, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 12 de junio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T26.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 17V433000 · 7 jul 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Jeep Compass 2017. Los vehículos afectados tienen Guías del Usuario que contienen información incorrecta con respecto al procedimiento de arranque con cables auxiliares, específicamente, la polaridad de las terminales de la batería está invertida en el gráfico de las terminales de la batería.

Riesgo: Si un cliente sigue la Guía del Usuario, puede conectar los cables auxiliares de la batería incorrectamente, aumentando su riesgo de lesión.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios y reemplazará las Guías del Usuario con una versión corregida, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 22 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T46.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Compass 2017.

Reportado a la NHTSA

Deslaminación de la pantalla táctil Uconnect con toques fantasma.

UNKNOWN OR OTHER

12 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2026-05

“Al conducir el Jeep Compass 2017, una burbuja que se ha formado en la pantalla táctil hace que cambie aleatoriamente diferentes configuraciones (como encender los asientos calefactables/volante, encender el aire acondicionado o la calefacción, etc.)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739861
“La pantalla de la radio Uconnect tiene una deslaminación grave. Esto provocó toques fantasma en la pantalla. Los toques fantasma realizan continuamente llamadas aleatorias, incluidas llamadas a los servicios de emergencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619266
“La pantalla táctil de la radio/tablero se está deslaminando, lo que causa toques fantasma. La deslaminación ha causado problemas con el aire acondicionado/calefacción, ya que falla y presiona lo que quiere”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11479301

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Falla de los componentes de la suspensión delantera y la dirección

STEERING, POWER TRAIN

16 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2026-03

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN JEEP COMPASS 2017. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, HUBO UN RUIDO ANORMAL DE CLIC DEBAJO DEL VEHÍCULO. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VOLANTE SE VOLVIÓ DIFÍCIL DE GIRAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11132442
“MI JEEP COMPASS 2017 HA ESTADO TENIENDO DIFICULTADES CON LA DIRECCIÓN/SE DESVÍA. SE ENCONTRÓ QUE EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR IZQUIERDO Y LA RÓTULA ESTABAN EXCESIVAMENTE FLOJOS/DESGASTADOS A LOS 43,000 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11359915
“EL 23/11/20 ESTABA EN EL CONCESIONARIO QUIRK CHRYSLER JEEP HACIENDO UN CAMBIO DE ACEITE Y ME INFORMARon QUE AMBOS BRAZOS DE CONTROL INFERIORES DELANTEROS NECESITABAN SER REEMPLAZADOS EL VEHÍCULO TIENE SOLO 33,906 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11376499

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Despliegue inadvertido del reposacabezas activo

AIR BAGS, SEATS

3 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2025-07

“El reposacabezas activo del pasajero delantero se desplegó mientras estaba estacionado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677084
“El reposacabezas del lado del conductor se ha desplegado y no hubo advertencia ni notificación antes de que esto sucediera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573513
“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA INTERESTATAL, MI REPOSACABEZAS DEL LADO DEL PASAJERO SE ABRIÓ DE GOLPE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11327603

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Consumo excesivo de aceite que causa que el motor se apague

ENGINE

31 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2025-04

“EL MOTOR SE APAGA A CUALQUIER VELOCIDAD DEBIDO AL BAJO NIVEL DE ACEITE. EL MOTOR 2.4 TIENE UN CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE HASTA EL PUNTO DE APAGARSE ENTRE LOS CAMBIOS DE ACEITE CADA 5000 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11289341
“EL MOTOR TIENE UN CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE LO QUE HACE QUE EL VEHÍCULO SE APAGUE REPENTINAMENTE. RECOMIENDAN CAMBIOS DE ACEITE CADA 5000 PERO LOS CONCESIONARIOS DICEN QUE CADA 3000 Y REVISAR EL ACEITE CADA 2 DÍAS YA QUE PUEDE NECESITAR 4-5 CUARTOS ENTRE CAMBIOS DE ACEITE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11301719
“ACEITE DE MOTOR Y APAGADO. FUI A MI 2DO CAMBIO DE ACEITE EL 27/8/2018. EL TÉCNICO DE SERVICIO Y UN MECÁNICO ESCUCHARON CUANDO DIJE QUE EL ACEITE BÁSICAMENTE HABÍA DESAPARECIDO Y MI ESPOSO TUVO QUE AGREGAR 2 CUARTOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11124329

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Apagado y detención del motor vinculados al sistema de parada y arranque automático

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER, ENGINE

71 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2026-03

“La función de parada y arranque automático dejó de funcionar e hizo que mi carro se apagara. Tuve que detener mi carro, quitar el pie del freno. Reinicié mi carro, todo mientras el tráfico avanzaba, en peligro de que me chocaran por detrás”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631692
“La parada y arranque automático fallará y mostrará un mensaje que dice que apague el carro y lo vuelva a encender. Esto plantea un gran problema de seguridad, ya que puede causar un accidente al no arrancar y apagarse cuando se detiene”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566123
“EL JEEP COMPASS LIMITED 2017 HA EXPERIMENTADO 5 EPISODIOS DE APAGADO DESPUÉS DE DETENERSE. EL VEHÍCULO ESTÁ EQUIPADO CON LA FUNCIÓN DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICO Y CADA VEZ QUE LA PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICO SE VUELVE A ENCENDER, JUSTO CUANDO EL VEHÍCULO COMIENZA A ACELERAR, EL VEHÍCULO SE APAGA Y SE DESCONECTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11253310

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Incendio en el cableado eléctrico y olor a quemado

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2025-02

“VERSIÓN CORTA: USÉ EL ENCENDIDO REMOTO EN MI COMPASS. MIENTRAS CONDUCÍA, NOTÉ UNA PEQUEÑA LUZ ROJA ENTRE MI PARABRISAS Y EL TABLERO. LA LUZ ROJA SE CONVIRTIó EN UNA LLAMA NARANJA MUY PEQUEÑA Y BRILLANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11298278
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN JEEP COMPASS 2017. MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, LAS PUERTAS TRASERAS SE ABRIERON Y EMITIÓ UN OLOR A QUEMADO POR LAS REJILLAS DE VENTILACIÓN SIN PREVIO AVISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11173579
“El compartimento del cableado debajo del paso de rueda delantero está completamente erosionado, lo que hizo que mi vehículo dejara de andar y encender por completo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643897

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Falla de las bolsas de aire al desplegarse en un choque frontal

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2022-10

“Las bolsas de aire no se activaron en el accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11490254
“ME PASÉ UN SEMÁFORO EN ROJO Y GOLPEÉ A OTRO VEHÍCULO QUE IBA A 25-35 MPH. MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. EL PUNTO DE IMPACTO FUE LA PARTE DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405115
“VIAJABA A UNA VELOCIDAD DE APROXIMADAMENTE 55 MPH CUANDO UN CIERVO SALTÓ A LA CARRETERA. GOLPEÉ AL CIERVO DESTRUYENDO LA PARTE DELANTERA DE MI JEEP COMPASS 2107”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11300488

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

21 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 21 muertes de ocupantes

15

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

21

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

10

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Compass 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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