Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Rio 2017

“El propietario es dueño de un Kia Rio 2017. El propietario recibió notificación de la campaña de NHTSA Número: 23V652000 (Frenos de servicio, hidráulicos), sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”

“El propietario es dueño de un Kia Rio 2017. El propietario recibió notificación de la campaña de NHTSA Número: 23V652000 (Frenos de servicio, hidráulicos), sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local”

“No hay piezas disponibles para arreglar la unidad de control electrónico hidráulico HECU. Me han dicho esto desde diciembre de 2023. Recibí otra carta fechada el 4/10/3024. El remedio ya está disponible. Me vuelven a decir que no hay piezas. Fui a otra compañía de seguros de autos”

“El propietario es dueño de un Kia Rio 2017. El propietario declaró que al intentar abrir la cajuela con el llavero remoto, la cajuela no se desbancó ni se abrió. Además, el propietario accionó la palanca de emergencia y la cajuela no se abría”

“El mecanismo del pestillo de la cajuela de mi Rio ha fallado por segunda vez. Sé que puede haber llamados a revisión para otros años modelo. Pero los modelos 2017 también pueden estar afectados. El mecanismo del pestillo de la cajuela fallará sin previo aviso”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN KIA RIO 2017. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA CAJUELA DEL VEHÍCULO NO SE BLOQUEÓ DE MANERA SEGURA. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL SEGURO DE LA CAJUELA ESTABA DEFECTUOSO. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO A DIAGNÓSTICO NI REPARACIÓN”

“Estaba conduciendo mi Kia Rio 2017 a aproximadamente 70 mph cuando el vehículo comenzó a temblar violentamente. Escuché un fuerte ruido mecánico proveniente del compartimento del motor que sonaba como si algo se hubiera desprendido y estuviera siendo lanzado de un lado a otro”

“Mi hijo y yo íbamos conduciendo a casa del trabajo por la IH-35 y noté humo saliendo de debajo de mi cofre. Luego, en cuestión de segundos, aparecieron llamas que avanzaban rápidamente hacia el parabrisas”

“El propietario era dueño de un Kia Rio 2017. El propietario declaró que mientras conducía a 60 MPH, el cofre delantero comenzó a emitir humo. Además, el pedal de freno no funcionó como se pretendía. Todas las puertas del vehículo se bloquearon automáticamente y el propietario se desvió hacia el lado de la carretera”

“EL CARRO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE GRAVE. EL CARRO GOLPEÓ UNA CERCAS LA DERRIBÓ Y GOLPEÓ UN ÁRBOL ESTÁ COMPLETAMENTE INOPERABLE. EL CARRO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“ESTUVE INVOLUCRADO EN UN CHOQUE DONDE ME SALÍ DEL CAMINO GOLPEÉ UNA SEÑAL DE PARE, UNA CAJA TELEFÓNICA, UN ROBLE Y LUEGO UN PINO Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ AHORA MI ESPOSA TIENE UNA ESPALDA ROTA Y UN HUESO DE PECHO ROTO,,YO OBTUVE UNA RODILLA GOLPEADA, UN HOMBRO, CUELLO Y ESPALDA ESGUINZADOS”

“FUE SACADO DE LA CARRETERA A 55 MPH GOLPEANDO UNA SEÑAL DE PARE, UNA CAJA TELEFÓNICA, UN ROBLE Y LUEGO UN PINO Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon NI LOS CINTURONES DE SEGURIDAD SE BLOQUEARON ESPOSA TIENE ESPALDA ROTA Y HUESO DE PECHO ROTO”

“El motor de mi Kia Rio 2017 es el sistema que está fallando, es repentino sin previo aviso y ha sido diagnosticado por la propia Kia afirmando que el motor se va a gripar. Mi seguridad se pone en riesgo porque el carro puede griparse mientras está en el tráfico causando dificultad para girar el volante y frenar”

“Compré el vehículo a principios de marzo. Pensé que era la batería porque no retenía la carga. Codifiqué la batería. La reemplacé. Dos veces. La dirección asistida eléctrica comenzó a codificar. Ese no era el problema. El carro comenzó a apagarse mientras estaba en la carretera o en el tráfico y se desconectaba”

“Este vehículo tiene problemas eléctricos sin parar. Un día se apagó aleatoriamente mientras aún estaba en movimiento y perdió toda la potencia. Sin potencia en absoluto. Fue “reparado” y lo tuve durante 2 semanas y nuevamente perdió toda la potencia mientras estaba en movimiento”

“Quema excesiva de aceite que causa que el convertidor catalítico se dañe. Cambio de aceite cada 3,000 millas con aceite sintético. El carro hacía ruido de golpeteo y tenía dificultades para acelerar y subir cuestas”

“Mi carro necesita aceite cada 3 a 4 días. No hay humo azul y no hay señales de fugas de aceite. El vehículo estuvo en un accidente antes de que lo comprara”

“Llevé mi KIA Rio al mecánico por un ruido de golpeteo en el motor. El mecánico dijo que no es el motor original y ha sido reemplazado. Las tuercas y los pernos están oxidados y algunos ni siquiera están apretados o con el torque correcto. Soy el segundo dueño de este carro y podría haber estado en un accidente”