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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Enclave 2018

El Buick Enclave 2018 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Activación automática del freno de estacionamiento electrónico”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick Enclave 2018.

Reportado a la NHTSA

Activación automática del freno de estacionamiento electrónico

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2025-10

Varias veces me he detenido en un semáforo en rojo, y mi freno de estacionamiento se activa sin que yo lo accione. Casi me golpean otros vehículos la última vez que mi vehículo hizo esto. La gente tocaba sus bocinas y aceleraba a mi alrededor porque yo no podía…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695400
MIENTRAS CONDUCÍA EL CARRO, EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELECTRÓNICO SE ACTIVÓ (SIN QUE EL CONDUCTOR LO ORDENARA), IMPIDIENDO QUE LAS RUEDAS TRASERAS GIRARAN LIBREMENTE, HACIENDO MUY DIFÍCIL CONDUCIR EL CARRO. EL CARRO ESTABA EN MOVIMIENTO CUANDO ESTO SUCEDIÓ. ESTO HA SUCEDIDO 3 VECES…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11234221

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Falta de respuesta del pedal de freno con advertencia de ABS

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2024-12

EL PROBLEMA DE LOS FRENOS VOLVIÓ A APARECER. EL VEHÍCULO HA FUNCIONADO BIEN DESDE EL INCIDENTE ORIGINAL INCLUSO CON EL DAÑO FRONTAL. AYER, UNA SEMANA DESPUÉS DEL INCIDENTE ORIGINAL, OCURRIÓ DE NUEVO. ARRANQUE EN FRÍO SALIENDO DE UN RESTAURANTE, GIRÓ FUERA DEL ESTACIONAMIENTO…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11259038
SOLO AL TERCER DÍA DESPUÉS DE COMPRAR UN BUICK ENCLAVE AVENIR 2018 TUVE UN PROBLEMA DE SEGURIDAD RELACIONADO CON LOS FRENOS. AL APLICAR LOS FRENOS, APARECIÓ UN RUIDO DE RECHINIDO CON UNA INCAPACIDAD PARA FRENAR CORRECTAMENTE Y UN MENSAJE ROJO DE ASISTENCIA DE FRENO DE SERVICIO EN MI TABLERO…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072267

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Falla de la transmisión y pérdida de tracción

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2026-05

Después de dos lavados de transmisión y de que los técnicos de servicio de un concesionario Buick me dijeran que no había nada malo con la transmisión del vehículo, ahora ha fallado completamente a ~90k millas.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737422
El propietario posee un Buick Enclave 2018. El propietario declaró que mientras estaba detenido en una gasolinera; después de repostar el vehículo, el vehículo se reinició pero no pudo cambiar a drive(D). El propietario intentó cambiar a reverse(R) y la palanca de cambios no pudo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706736

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Vibración durante la aceleración

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2025-05

Durante 6 meses he tenido una vibración en la parte delantera de mi carro. Cuando acelero, el carro tiembla violentamente. El carro estaba bajo garantía de defensa a defensa cuando comenzó este problema. Lo he llevado a mi concesionario en múltiples ocasiones y ellos y sus ingenieros…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456220
Mi carro empezó a fallar al arrancar desde las paradas, extremadamente peligroso si intentas incorporarte al tráfico y mantener la velocidad rápidamente desde una parada. Luego, cuando lo llevé a revisar, el mecánico dijo que necesita una transmisión nueva…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608383

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Parada del motor al reiniciar el auto-stop

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2024-08

BUICK ENCLAVE 2018. EL CONSUMIDOR ESCRIBE EN RELACIÓN CON EL APAGADO DEL MOTOR CUANDO EL VEHÍCULO SE DETIENE. *COMO AFIRMÓ EL CONSUMIDOR, LA FUNCIÓN START STOP APAGA INTERMITENTEMENTE EL MOTOR CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN RALENTÍ Y NO SE RECUPERA LO SUFICIENTEMENTE RÁPIDO PARA ARRANQUES SEGUROS EN EL TRÁFICO. *JS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11142010
El carro tiene una función de auto-stop, sin embargo, a veces, cuando el carro se detiene, todo el sistema eléctrico y el motor se apagan incluso mientras el carro está en marcha. El conductor debe reiniciar el carro y ponerlo en park y luego de nuevo en drive…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440931

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Agrietamiento del convertidor catalítico y del tubo de escape delantero

ENGINE AND ENGINE COOLING

4 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-06

El propietario posee un Buick Enclave 2018. El propietario declaró que después de recoger el vehículo del concesionario por una falla diferente, el tubo de escape hizo un sonido anormalmente fuerte mientras conducía. Las luces de advertencia de 'check engine' y otras desconocidas estaban…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700353
Fuga de escape del tubo de escape delantero roto. Este ha sido un defecto conocido en esta marca/modelo, sin embargo, el año de mi vehículo no fue incluido en la ventana de reparación extendida y debería haberlo sido. La fuga de escape fue identificada por el concesionario cuando el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735792

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión CVT

Cada 45,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Buick Enclave 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.