Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 1500 2018

El Chevrolet Silverado 1500 2018 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre vacío y wheel speed sensor/tone ring. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Corrosión del chasis y óxido pasante”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO

Campaña n.º 19V645000 · 9 jun 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Cadillac Escalade de 2015-2017, Chevrolet Silverado, GMC Sierra de 2014-2018, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon de 2015-2018. La cantidad de vacío creado por la bomba de vacío puede disminuir con el tiempo.

Riesgo: A medida que el nivel de vacío disminuye, la asistencia de frenado se reduce, lo que aumenta el esfuerzo de frenado, extendiendo la distancia requerida para detener el vehículo, aumentando así el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo Electrónico de Control de Frenos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de octubre de 2019. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438, al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N192268490.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:WHEEL SPEED SENSOR/TONE RING

Campaña n.º 19V761000 · 24 oct 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Suburban, Tahoe y GMC Yukon 2015-2020, y Chevrolet Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 2014-2018 equipados con un motor de 5.3 litros, un eje trasero con relación 3.08 y tracción en las cuatro ruedas. Si un sensor de velocidad de la rueda falla, mientras el vehículo viaja entre 41 y 60 mph en modo de cuatro ruedas o automático, el software del Módulo Electrónico de Control de Frenos (EBCM) puede activar el sistema de protección del tren motriz.

Riesgo: La activación no intencionada del sistema de protección del tren motriz causará un frenado no intencionado en la rueda del lado opuesto al sensor fallado, provocando que el vehículo se desvíe inesperadamente hacia un lado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el EBCM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N192261050.

FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO

Campaña n.º 20V603000 · 10 ene 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado 1500 y Tahoe, GMC Sierra 1500 y Yukon del año 2018 equipados con un motor V8 de 5.3L o 6.2L. La salida de la bomba de vacío mecánica puede disminuir con el tiempo, disminuyendo la cantidad de vacío/asistencia de freno con potencia.

Riesgo: Una disminución en la asistencia de freno puede aumentar el esfuerzo del pedal de freno y la distancia requerida para detener el vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo Electrónico de Control de Frenos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-866-522-9559, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438. El número de GM para este llamado a revisión es N202300860.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 24V756000 · 10 oct 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) is recalling certain 2018 Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, 2018-2019 Chevrolet Silverado 2500, 3500, and GMC Sierra 2500, 3500 Crew Cab trucks. The left or right-side roof-rail air bag (RRAB) inflator end cap may detach from the inflator or the inflator sidewall may rupture.

Riesgo: Una tapa de extremo del inflador separada o una ruptura del inflador puede permitir que escape gas comprimido, resultando en que la tapa del extremo u otros componentes sean impulsados hacia el interior del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Dealers will replace the left and right side RRAB modules, free of charge. Owner notification letters were mailed November 8, 2024. Owners may contact Chevrolet customer service at 1-800-222-1020, and GMC Customer Service at 888-988-7267. GM's number for this recall is N242474500.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 25V432000 · 26 jun 2025

Problema: General Motors (GM) is recalling certain 2018 GMC Sierra 1500, 2019 Sierra 2500, 3500, Chevrolet Silverado 3500, and Chevrolet Silverado 2500 and 2018 Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab vehicles. The left or right-side roof-rail air bag (RRAB) inflator end cap may detach from the inflator or the inflator sidewall may rupture.

Riesgo: A detached end cap or inflator rupture can allow compressed gas to escape and project the end cap or fragments of the inflator into the vehicle, increases the risk of injury or crash.

Solución: Dealers will replace the left and right side RRAB modules, free of charge. Owner notification letters were mailed July 23, 2025. Owners may contact GMC customer service at 1-888-988-7267 or Chevrolet customer service at 1-800-222-1020. GM's number for this recall is N252513060.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 26V166000 · 19 mar 2026

Problema: General Motors, LLC (GM) is recalling certain 2018 Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, 2019 Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, GMC Sierra 2500, and Sierra 3500 Crew Cab vehicles. The left or right-side roof rail air bag (RRAB) inflator end cap may detach from the inflator or the inflator sidewall may rupture.

Riesgo: A detached end cap or inflator rupture can allow compressed gas to escape and project the end cap or fragments of the inflator into the vehicle, increasing the risk of injury.

Solución: Dealers will replace the left and right-side RRAB modules, free of charge. Owner notification letters were mailed April 16, 2026. Owners may contact GMC customer service at 1-888-988-7267 or Chevrolet customer service at 1-800-222-1020. GM's number for this recall is N262549710. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on March 19, 2026.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 26V325000 · 21 may 2026

Problema: General Motors, LLC (GM) is recalling certain 2018 Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, 2019 Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, GMC Sierra 2500, and Sierra 3500 vehicles. The left-side or right-side roof rail air bag (RRAB) inflator end cap may detach from the inflator or the inflator sidewall may rupture.

Riesgo: A detached end cap or inflator rupture can allow compressed gas to escape and project the end cap or fragments of the inflator into the vehicle, increasing the risk of injury.

Solución: Dealers will replace both RRAB modules, free of charge. Owner notification letters were mailed June 24, 2026. Owners may contact GMC customer service at 1-888-988-7267 or Chevrolet customer service at 1-800-222-1020. GM's number for this recall is N262557310. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on May 21, 2026. This recall expands previous NHTSA recall number 26V166.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Silverado 1500 2018.

Reportado a la NHTSA

Corrosión del chasis y óxido pasante

SUSPENSION, STRUCTURE, UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-04

“El chasis de mi Chevrolet Silverado 1500 2018 se ha oxidado por completo hasta el punto de no pasar la inspección de seguridad del estado de Maine con solo 41,000 millas. Una estación de inspección autorizada de Maine identificó corrosión estructural del chasis y determinó que el vehículo no es seguro para operar.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733034
“Con menos de 40,000 millas y ambos lados del chasis se han oxidado por completo y han hecho que el vehículo no sea seguro para conducir según el concesionario.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668349

Leer todas las quejas en NHTSA →

Brazo de control superior y fractura de la rótula

SUSPENSION

4 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-06

“Estaba conduciendo en la autopista a unas 70 mph y el brazo de control inferior del lado del pasajero donde se asienta la rótula se rompió. Dañó el guardabarros y el neumático del pasajero junto con el enlace de dirección. También dobló el brazo de control superior.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743834
“El brazo de control superior del lado del pasajero se rompió en dos a punto de reingresar a la I75. Había estado en la I 75 y regresaba a ella cuando el manejo se volvió inestable en la vía de servicio. Puedes ver por el óxido en la rotura que esta pieza estampada estuvo agrietada por un tiempo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658484
“La soldadura del brazo de control superior se rompió alrededor de la parte superior de la rótula, un par de meses después, el otro lado del pasajero hizo exactamente lo mismo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574866

Leer todas las quejas en NHTSA →

Convertidor de par y falla de la transmisión

POWER TRAIN

70 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-08

“Hubo una falla prematura del convertidor de par que ha dañado la transmisión inesperadamente. Venía de una calle lateral para incorporarme a una autopista principal y al salir de la señal de alto, la camioneta se detuvo al arrancar y me quedé atascado a mitad de camino en la autopista y a mitad de camino en el lateral…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754640
“Conduciendo a 65 mph en la interestatal con control de crucero, la transmisión entró en 'neutral falso' y las revoluciones del motor se dispararon. La camioneta desaceleró rápidamente, casi me chocan por detrás. Después de eso, la transmisión sí se acopló y apenas llegué a casa. ¡Muy peligroso! La transmisión tuvo que ser reconstruida.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613252
“Mi transmisión tenía un historial de síntomas de falla de transmisión, todo documentado en el concesionario desde las 10,000 millas hasta que finalmente falló a las 127,000 millas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646434

Leer todas las quejas en NHTSA →

Colapso de los levantaválvulas AFM y falla del árbol de levas

ENGINE

27 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-07

“Los levantaválvulas del motor y el árbol de levas comenzaron a fallar a las 114,000 millas. Tuve que repararlo en un concesionario y costó más de $10,000. Había completado todo el mantenimiento recomendado antes de la falla.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748751
“2 incidentes separados de falla de levantaválvulas a las 61,000 millas. Una falla ocurrió en una interestatal concurrida, mientras fluía con la velocidad del tráfico. La camioneta comenzó a fallar, dar tirones y echar humo. Tuve problemas para llegar al arcén de la autopista para salir de la velocidad del tráfico.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605782
“Un Chevy Silverado 5.2L 2018 con motor V8 equipado con sistema AFM se averió mientras aceleraba en una rampa de acceso a la autopista a 40 mph. La camioneta no pudo acelerar más rápido y se produjo un fuerte ruido de golpeteo con una luz de "check engine" y de falla de tracción.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669651

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la bomba de vacío de freno y pérdida de asistencia de freno

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

17 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-08

“Al intentar detenerse, los frenos estaban duros como una roca y apenas se comprimían. Casi choco contra el carro de enfrente. El servofreno fue reemplazado hace un mes por el concesionario, pero aún está perdiendo vacío.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686969
“Cuando piso los frenos, el pedal de freno se pone duro y puedo escuchar una fuga de aire alrededor del pedal de freno. Hay un llamado a revisión para esto, pero mi VIN no entra en el llamado a revisión, según el concesionario y Chevrolet.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559668
“Ambos frenos delanteros se aplicaron solos mientras bajaba por la autopista. El pedal de freno estaba duro y rígido. Tuve que orillarme. Los frenos no se soltaron durante varios minutos. No pude hacer que los frenos se soltaran.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558293

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de energía eléctrica con interrupción de la asistencia de dirección

ELECTRICAL SYSTEM

16 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-07

“Todo el sistema (todo) se apagó sin previo aviso, a veces se vuelve a encender, y otras veces no lo hace en absoluto. Extremadamente peligroso ya que ocurrirá sin importar si viajas por la autopista o giras una esquina en un estacionamiento.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628805
“La camioneta perdía intermitentemente la dirección asistida y se apagaba/reiniciaba sola. Fue una pérdida de energía eléctrica y mostraba la advertencia de "Stabilitrak Service". No se mantenía encendida debido a que la camioneta se reiniciaba sola, pero la pérdida de energía ocurría típicamente cuando estaba en un estacionamiento o en la entrada de casa.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686370
“El vehículo se apaga mientras se conduce en el tráfico a bajas y altas velocidades, la luz de servicio de Stabilitrak se enciende y el tablero del vehículo se oscurece. La radio y el panel de control de temperatura se oscurecen/se ponen negros.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587949

Leer todas las quejas en NHTSA →

Sobrecalentamiento del desempañador trasero y rotura de la ventana

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-01

“Un componente eléctrico relacionado con la ventana corrediza trasera de vidrio y el desempañador trasero del vehículo funcionó mal y se sobrecalentó, haciendo que el humo llenara la cabina de la camioneta mientras se conducía por una autopista concurrida.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712355
“La ventana corrediza trasera con desempañador comenzó a hacer un sonido de chisporroteo, luego emitió mucho humo en la cabina. Apagué el desempañador trasero, evitando un incendio. La ventana luego se hizo añicos. Hay un llamado a revisión en Canadá para este mismo problema.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569206
“encendí el desempañador de la ventana trasera y la unidad empezó a echar mucho humo con un olor a químico mientras conducía la camioneta. Apreté el botón para apagar el desempañador trasero para que no se incendiara, pero la unidad se había calentado tanto que rompió la ventana que estaba tocando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545074

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la bomba de combustible y del inyector de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2025-05

“Había combustible en el aceite del motor. Tuve que reemplazar todos los inyectores y la bomba de combustible de alta presión. El taller donde lo hice dijo que este es un problema conocido en estas camionetas, ¿por qué no se está haciendo algo?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660534
“La bomba de combustible de alta presión ha fallado con solo 60,000 millas. Mi seguridad, junto con la seguridad de otros, ha sido puesta en riesgo por una pérdida importante de potencia... no detener el vehículo de forma segura debido a un mal funcionamiento de la presión de combustible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11571250
“El módulo de bomba de combustible de plástico (pieza GM # 13510918) se ha agrietado. La brida superior que descansa contra la parte superior del tanque de combustible tiene una grieta de aproximadamente 3 pulgadas. Las indicaciones fueron una luz de 'Check Engine' de EVAP fallida PO442 (fuga pequeña). El vehículo tenía menos de 35K millas en ese momento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552449

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 7 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 7 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Silverado 1500 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →