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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Durango 2018

El Dodge Durango 2018 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic transmission y wiring. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Despliegue inesperado del reposacabezas activo”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 18V280000 · 5 ene 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger, Durango y Challenger, Jeep Grand Cherokee y Wrangler, Chrysler 300, y RAM 1500 del año 2018. Es posible que se haya instalado una varilla de bloqueo de estacionamiento de la transmisión incorrecta en la transmisión.

Riesgo: Si se instala la varilla de bloqueo de estacionamiento incorrecta, es posible que la transmisión no cambie a 'PARK' e impida que el vehículo se mantenga inmóvil, lo que aumenta el riesgo de movimiento involuntario del vehículo y el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán la varilla de bloqueo de estacionamiento correcta, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U43.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 18V332000 · 17 may 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Journey, Charger y Durango de los años modelo 2014-2018, RAM 2500, 3500, 3500 Cab Chassis (más de 10,000 lb), 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis, Jeep Cherokee y Grand Cherokee y Chrysler 300, RAM 1500 de los años modelo 2014-2019, Dodge Challenger de los años modelo 2015-2018, Chrysler 200 de los años modelo 2015-2017, RAM 3500 Cab Chassis (menos de 10,000 lb) de los años modelo 2016-2018, Chrysler Pacifica de los años modelo 2017-2018 y Jeep Wrangler del año modelo 2018. Estos vehículos están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el software, y realizarán una actualización de software (flash) en el módulo de control del motor o del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Nota: Se aconseja a los propietarios que dejen de usar el control de crucero hasta que se haya realizado la actualización de software. En caso de que el control de crucero no pueda desactivarse mientras se conduce, los propietarios deben aplicar los frenos con firmeza y de manera constante y cambiar la transmisión a neutral, colocando el vehículo en park una vez que se haya detenido.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:FRONT UNDERHOOD

Campaña n.º 18V524000 · 8 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Renegade, Compass y Grand Cherokee, RAM 1500 y Promaster, Fiat 500x, Dodge Journey, Challenger, Charger y Durango y Chrysler 300x del año 2018, vehículos Jeep Wrangler, Dodge Grand Caravan y Chrysler Town and Country de los años 2017-2018 y vehículos Jeep Cherokee de los años 2018-2019 y Chrysler Pacifica y Pacifica Hybrid del año 2018. El módulo de control del tren motriz puede estar equipado con un chip regulador de voltaje en la placa de circuito que puede fallar, causando un apagado o una condición de no arranque.

Riesgo: Que el vehículo se cale puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de control del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U87.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 22V426000 · 6 sept 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee y Dodge Durango 2018-2019. Un mal funcionamiento en el módulo del sistema antibloqueo de frenos (ABS) puede iluminar las luces de freno, y permitir que el vehículo arranque y salga de Park sin que se aplique el pedal del freno.

Riesgo: Un vehículo que arranca y sale de Park sin aplicar el pedal del freno puede resultar en que el vehículo ruede sin control, aumentando el riesgo de un choque sin advertencia previa y/o lesiones a personas fuera del vehículo.

Solución: Este llamado a revisión es reemplazado por el llamado a revisión de NHTSA número 24V838. Los vehículos ya reparados bajo este llamado a revisión necesitarán que se complete la nueva solución. La solución incluye software actualizado del módulo HCU/ABS que evita que el módulo HCU/ABS lea incorrectamente presión en el circuito primario. FCA ha decidido hacer un cronograma de solución en una Campaña de dos Fases. La Fase 1 comenzó el 17 de noviembre de 2022. La fecha de inicio de la Fase 2 aún no se ha determinado. Las cartas provisionales de notificación a los propietarios explicando el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 28 de julio de 2020. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de noviembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Z48.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 24V838000 · 11 jul 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee y Dodge Durango 2018-2019. Un mal funcionamiento en el módulo del sistema antibloqueo de frenos (ABS) puede iluminar incorrectamente las luces de freno y deshabilitar el ABS y el control electrónico de estabilidad (ESC). Además, el operador del vehículo puede lograr arrancar y salir de Park sin que se aplique el pedal del freno.

Riesgo: Un vehículo que puede arrancar y salir de Park sin aplicar el pedal del freno puede resultar en que el vehículo ruede sin control. Los sistemas ABS y ESC deshabilitados pueden reducir el manejo y el control del vehículo en ciertas situaciones de manejo. Las luces de freno que se iluminan incorrectamente pueden no indicar adecuadamente la intención del conductor al tráfico siguiente. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el transductor de presión integrado y actualizarán el software del módulo ABS, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 94B. Este llamado a revisión reemplaza el número de llamado a revisión anterior 22V-426. Los vehículos previamente reparados bajo 22V-426 necesitarán que se complete la nueva solución.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Durango 2018.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Despliegue inesperado del reposacabezas activo

SEATS

21 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2026-06

El reposacabezas del asiento del conductor se eyectó al detenerse y lanzó la cabeza de mi esposa hacia adelante.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737703
El propietario tiene un Dodge Durango de 2018. El propietario declaró que mientras estaba detenido en un Drive-Thru, hubo un sonido anormalmente fuerte antes de que el reposacabezas del lado del conductor se desplegara inesperadamente. La cabeza del propietario fue empujada hacia adelante con fuerza y golpeó el volante. Hubo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679834
Mientras estaba detenido en un semáforo, el reposacabezas delantero del lado del conductor explotó hacia adelante golpeando a mi esposa en la parte posterior de la cabeza. Al inspeccionar, noté que parte de la bisagra de plástico dentro del reposacabezas se había roto o desprendido. Aunque no parecía haberle causado personal…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517079
La esposa del propietario tiene un Dodge Durango de 2018. El propietario declaró que mientras conducía a 40 MPH, el reposacabezas se desplegó inadvertidamente y golpeó al propietario en la parte posterior de la cabeza. No se iluminó ninguna luz de advertencia. El propietario se desvió hacia el lado de la carretera por un momento. Hubo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11487213

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Delaminación de la pantalla táctil Uconnect y toque fantasma

ELECTRICAL SYSTEM

29 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2025-01

Mi pantalla táctil está funcionando mal. Hace lo que quiere cuando quiere. Ejemplo: hace que mi reposacabezas se suba y baje. Cambia las estaciones de radio. Enciende/apaga la calefacción/aire. Enciende/apaga los asientos con calefacción/refrigeración. La cámara de reversa no funciona la mitad del tiempo. Me eché de reversa contra un terraplén de tierra…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540342
pantalla de radio y navegación, está haciendo toques fantasma. Simplemente cambia la configuración de forma aleatoria y frecuente.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11462569
La pantalla táctil se congela continuamente y muestra un mensaje sobre el ajuste de la configuración del reloj. La pantalla aparece repetidamente y emite pitidos, haciendo que el resto de las funciones de la pantalla táctil sean inutilizables.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11461355
La pantalla Uconnect de 8.4 pulgadas tiene un conocido problema de delaminación. Generalmente comienza en la parte superior de la pantalla y la delaminación se extiende rápidamente. A medida que se extiende, la pantalla táctil puede presionar botones en la pantalla por sí misma de forma intermitente. Puede seleccionar cualquier configuración/función en el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428869

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Entrada de agua en la luz trasera tipo pista

EXTERIOR LIGHTING

46 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2026-04

El riel trasero tipo pista tiene acumulación de agua en la parte inferior y quemó las luces, así que ya no funcionan.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651569
Las luces traseras se llenan de agua. Esto causó un riesgo de seguridad tanto de incendio eléctrico como de falla de las luces, aumentando el riesgo de un accidente al no ser visible desde atrás. Este es un problema conocido con los Dodge Durango de 2016 a 2020. Hay demandas colectivas y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11512195
A LA BARRA DE LUCES TIPO PISTA (CONECTADA A LA TAPA DEL MALETERO) LE HA ENTRADO AGUA, (ESTABA ASÍ CUANDO LO COMPRÉ) Y AHORA LA LUZ YA NO FUNCIONA. ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN EN EL DODGE DURANGO, YA QUE HE VISTO A VARIAS PERSONAS QUE TIENEN ESTE PROBLEMA.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405966
EL SISTEMA DE LUCES TRASERAS (CUBRE TODA LA PARTE TRASERA DEL CARRO) DE MI DODGE DURANGO EMPEZÓ A GOTEAR DEBIDO A UN SELLO INADECUADO Y EL SISTEMA DE LUCES TRASERAS SE QUEMÓ EN VARIOS PUNTOS. UNA VEZ APAGADO, SE VUELVE MUCHO MÁS DIFÍCIL VER LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO Y CREA UNA SITUACIÓN MUY PELIGROSA. ESTO…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11279390

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Falla del árbol de levas, taqué y junta de culata

ENGINE

14 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-03

Con el tiempo, el tren de válvulas de mi motor se volvió gradualmente más ruidoso. Como no había luces de 'revisar motor' ni códigos de falla, inicialmente asumí que esta era una característica normal del motor. Eso cambió el 2 de enero de 2026, cuando empecé a escuchar un golpeteo pronunciado/ruido fuerte de golpeteo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710625
Mientras conducía por la Thruway, el vehículo tiende a tener fallas de encendido, lo que resulta en pérdida de potencia del motor y sacudida del vehículo. La luz de 'revisar motor' empieza a parpadear y se vuelve inseguro mantener las velocidades. El problema fue diagnosticado como falla de encendido del Cilindro 5 causada por el árbol de levas y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697385
Mi vehículo empezó a tener fallas de encendido después de conducir aproximadamente 8 millas, la luz de 'revisar motor' parpadeaba y sonaba. Después de apagar el vehículo por un tiempo y reiniciarlo, el problema desaparecía hasta conducir aproximadamente 8 millas. Lo llevé al centro de servicio de Chrysler, donde reprodujeron el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684742
Dodge Durango GT 2018 con 47,000. La luz de 'revisar motor' se encendió. Lo llevé a un concesionario Dodge para servicio. El diagnóstico fue falla de la junta de culata, permitiendo que el refrigerante entrara al cilindro, causando fallas de encendido del motor y posible sobrecalentamiento y un motor fundido. Esto parece ser un problema continuo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669729

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Problemas de reparación del llamado a revisión del módulo HCU/ABS

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

14 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-01

Los frenos antibloqueo no funcionan. En las primeras condiciones de hielo se bloqueó fácilmente. El llamado a revisión 94B se suponía que sería para el "primer trimestre de 2025"
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701740
El propietario de un Dodge Durango 2018. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 24V83800(Service Brakes, Hydraulic); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario declaró que las luces de freno estaban encendidas. El propietario declaró que…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666560
El propietario de un Dodge Durango 2018. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, los frenos de servicio y la luz de advertencia de 'revisar motor' se encendieron. El vehículo fue llevado al concesionario donde se diagnosticó una falla del HECU. Se le informó al propietario que el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616386
El propietario de un Dodge Durango 2018. El propietario declaró que mientras conducía a 25 MPH, el vehículo que estaba a 20 pies de su vehículo se detuvo. El propietario pisó el pedal del freno pero este no respondió, causando que el vehículo chocara contra la parte trasera del otro vehículo. El aire…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488272

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Calado y no arranque del sistema eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM

15 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-03

El propietario de un Dodge Durango 2018. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 20 MPH en la autopista, el vehículo se caló. La luz de advertencia del control electrónico de estabilidad (ESC) se encendió. El vehículo fue reiniciado. Sin embargo, en otras ocasiones, cuando el vehículo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728001
El propietario de un Dodge Durango 2018. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 60 MPH, el vehículo se caló. El propietario declaró que no había luces de advertencia encendidas. El vehículo fue remolcado a un concesionario quien diagnosticó el vehículo y determinó que el TIPM necesitaba…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675705
El motor se apaga solo aleatoriamente. Podría ser peligroso cuando sucede mientras se conduce en autopistas. El vehículo debe detenerse y ponerse en 'park' para reiniciar.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591217

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Durango 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.