¿Es entrada de agua en el conjunto de la luz trasera un problema conocido del Dodge Durango 2019?

35 quejas ante la NHTSA mencionan entrada de agua en el conjunto de la luz trasera en el Dodge Durango 2019 (2021-04 → 2026-05). Componente reportado: EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11629415): "Las luces del conjunto de la luz trasera tipo pista de carreras se apagaron. Sé que hay un problema conocido con este conjunto de luz" Fuente: NHTSA.

¿Es fuga en la línea de refrigerante y sobrecalentamiento del motor un problema conocido del Dodge Durango 2019?

15 quejas ante la NHTSA mencionan fuga en la línea de refrigerante y sobrecalentamiento del motor en el Dodge Durango 2019 (2022-12 → 2026-04). Componente reportado: ENGINE AND ENGINE COOLING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11705560): "Falla del enfriador de aceite. Estoy preocupado porque mi mecánico dice que este es un problema común con este tipo de motor. Por qué no es un llamado a revisión" Fuente: NHTSA.

¿Es pérdida o bloqueo de la dirección asistida eléctrica un problema conocido del Dodge Durango 2019?

5 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida o bloqueo de la dirección asistida eléctrica en el Dodge Durango 2019 (2020-08 → 2025-09). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11687820): "La dirección asistida electrónica bloquea el volante al girar. Hay que usar fuerza excesiva para sacarlo de la posición atascada" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Durango 2019

Q: ¿Es reparación del llamado a revisión de abs/esc no disponible o incompleta un problema conocido del Dodge Durango 2019?

27 quejas ante la NHTSA mencionan reparación del llamado a revisión de abs/esc no disponible o incompleta en el Dodge Durango 2019 (2022-08 → 2026-07). Componente reportado: SERVICE BRAKES, HYDRAULIC. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11699383): "El dueño es propietario de un Dodge Durango 2019. El dueño recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 24V838000 (Frenos de Servicio, Hidráulicos); sin embargo, la pieza para la reparación del llamado a revisión no estaba disponible" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es no despliegue de bolsas de aire o despliegue inadvertido un problema conocido del Dodge Durango 2019?

8 quejas ante la NHTSA mencionan no despliegue de bolsas de aire o despliegue inadvertido en el Dodge Durango 2019 (2019-11 → 2026-06). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11453570): "El dueño era propietario de un Dodge Durango 2019. El dueño declaró que mientras el conductor viajaba a una velocidad indeterminada ocurrió un choque. Durante el choque, el vehículo sufrió daños severos en la parte delantera y quedó destruido pero las bolsas de aire no se desplegaron" Fuente: NHTSA.

El Dodge Durango 2019 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y differential unit. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Entrada de agua en el conjunto de la luz trasera”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 20V191000 · 9 oct 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Gladiator y Jeep Cherokee 2020, Ram 1500 Pickup, Ram 2500 Pickup, Ram 3500 Pickup, Chrysler Pacifica, Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, y Jeep Renegade 2019-2020 y Dodge Challenger 2019 equipados con pantallas de radio de 8.4" o 12". Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa permanezca en pantalla después de que el vehículo haya salido de reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Espejos Retrovisores".

Riesgo: La imagen persistente de la cámara de reversa puede distraer al conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la pantalla de radio, de forma gratuita. Opcionalmente, los propietarios pueden optar por actualizar su software de forma remota mediante una actualización Over-The-Air (OTA) disponible a partir del 1 de mayo de 2020. El llamado a revisión comenzó el 27 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W30-W37.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DIFFERENTIAL UNIT

Campaña n.º 20V183000 · 26 mar 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee 2019 y Dodge Durango. El diferencial delantero puede haber sido ensamblado con engranajes de piñón que no están suficientemente endurecidos, lo que puede llevar a que los dientes del engranaje se desgasten. Si ambos engranajes de piñón tienen sus dientes suficientemente desgastados, la potencia de torque no puede transferirse de las ruedas delanteras a la línea de transmisión, lo que resulta en pérdida de potencia mientras se conduce y pérdida de la función de ESTACIONAMIENTO (PARK) cuando el vehículo está detenido.

Riesgo: Una pérdida repentina de potencia mientras se conduce o la pérdida de la función de ESTACIONAMIENTO (PARK) de la transmisión puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el diferencial delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de mayo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W22.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 22V426000 · 6 sept 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee y Dodge Durango 2018-2019. Un mal funcionamiento en el módulo del sistema antibloqueo de frenos (ABS) puede iluminar las luces de freno, y permitir que el vehículo arranque y salga de Park sin que se aplique el pedal del freno.

Riesgo: Un vehículo que arranca y sale de Park sin aplicar el pedal del freno puede resultar en que el vehículo ruede sin control, aumentando el riesgo de un choque sin advertencia previa y/o lesiones a personas fuera del vehículo.

Solución: Este llamado a revisión es reemplazado por el llamado a revisión de NHTSA número 24V838. Los vehículos ya reparados bajo este llamado a revisión necesitarán que se complete la nueva solución. La solución incluye software actualizado del módulo HCU/ABS que evita que el módulo HCU/ABS lea incorrectamente presión en el circuito primario. FCA ha decidido hacer un cronograma de solución en una Campaña de dos Fases. La Fase 1 comenzó el 17 de noviembre de 2022. La fecha de inicio de la Fase 2 aún no se ha determinado. Las cartas provisionales de notificación a los propietarios explicando el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 28 de julio de 2020. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de noviembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Z48.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 24V838000 · 11 jul 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee y Dodge Durango 2018-2019. Un mal funcionamiento en el módulo del sistema antibloqueo de frenos (ABS) puede iluminar incorrectamente las luces de freno y deshabilitar el ABS y el control electrónico de estabilidad (ESC). Además, el operador del vehículo puede lograr arrancar y salir de Park sin que se aplique el pedal del freno.

Riesgo: Un vehículo que puede arrancar y salir de Park sin aplicar el pedal del freno puede resultar en que el vehículo ruede sin control. Los sistemas ABS y ESC deshabilitados pueden reducir el manejo y el control del vehículo en ciertas situaciones de manejo. Las luces de freno que se iluminan incorrectamente pueden no indicar adecuadamente la intención del conductor al tráfico siguiente. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el transductor de presión integrado y actualizarán el software del módulo ABS, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 94B. Este llamado a revisión reemplaza el número de llamado a revisión anterior 22V-426. Los vehículos previamente reparados bajo 22V-426 necesitarán que se complete la nueva solución.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Durango 2019.

Reportado a la NHTSA

Entrada de agua en el conjunto de la luz trasera

EXTERIOR LIGHTING

35 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2026-05

“Las luces del conjunto de la luz trasera tipo pista de carreras se apagaron. Sé que hay un problema conocido con este conjunto de luz”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629415

“Entra agua al conjunto de la luz trasera y atenúa la luz trasera. El sello OEM ha fallado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680894

“El conjunto de la luz trasera montada en la compuerta levadiza (a menudo se conoce como luz "pista de carreras") se llenó de agua y dejó de funcionar mientras el vehículo estaba bajo garantía. Aparentemente falla debido a un sello defectuoso entre la lente y la carcasa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611434

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Reparación del llamado a revisión de ABS/ESC no disponible o incompleta

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

27 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-07

“El dueño es propietario de un Dodge Durango 2019. El dueño recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 24V838000 (Frenos de Servicio, Hidráulicos); sin embargo, la pieza para la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699383

“El dueño es propietario de un Dodge Durango 2019. El dueño recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 22V426000 (Frenos de Servicio, Hidráulicos) sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488163

“Mi carro tiene 7000 millas y la luz de freno se queda encendida gracias a una lectura defectuosa en el sistema ABS. Esto también hace que el carro piense que alguien está en el carro porque se está presionando el pedal de freno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11478803

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Fuga en la línea de refrigerante y sobrecalentamiento del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING

15 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2026-04

“Falla del enfriador de aceite. Estoy preocupado porque mi mecánico dice que este es un problema común con este tipo de motor. Por qué no es un llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705560

“El dueño es propietario de un Dodge Durango 2019. El dueño declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, se vio un líquido desconocido filtrándose del vehículo y bajando por la entrada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11512387

“Llevé el vehículo por problemas de enfriamiento, fuga de refrigerante. El taller hizo una inspección de cortesía y determinó que la falla del enfriador de aceite había causado daños catastróficos al motor, requiriendo reemplazo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709001

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No despliegue de bolsas de aire o despliegue inadvertido

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2026-06

“El dueño era propietario de un Dodge Durango 2019. El dueño declaró que mientras el conductor viajaba a una velocidad indeterminada ocurrió un choque. Durante el choque, el vehículo sufrió daños severos en la parte delantera y quedó destruido pero las bolsas de aire no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453570

“El dueño es propietario de un Dodge Durango 2019. El dueño declaró que mientras conducía a 55 MPH, la bolsa de aire del reposacabezas se desplegó inadvertidamente y la golpeó en la parte posterior de la cabeza. No había luces de advertencia encendidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430676

“COMPRÉ EL CARRO NUEVO DE AGENCIA TENÍA 500 MILLAS CUANDO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL DEL PASAJERO Y LAS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282340

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Pérdida o bloqueo de la dirección asistida eléctrica

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2025-09

“La dirección asistida electrónica bloquea el volante al girar. Hay que usar fuerza excesiva para sacarlo de la posición atascada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687820

“Mientras conducía a 70 mph en la autopista, el carro encendió una luz que indicaba "power steering unavailable" y, de hecho, me quedé sin dirección asistida. Tuve que hacer mucha fuerza con el carro para lograr que girara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11521567

“MIENTRAS VISITABA MÌSSISSIPPI DESDE INDIANA, EN JULIO, ME APARECÍA CONSTANTEMENTE "POWER STEERING UNAVAILABLE" "NEED SERVICE"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11348939

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

18 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 18 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Durango 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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