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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Sonata 2018

El Hyundai Sonata 2018 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre latch. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Grieta y fuga en el cárter de aceite”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:TRUNK LID:LATCH

Campaña n.º 21V619000 · 8 jun 2021

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Sonata 2017-2018, Sonata Hybrid 2016-2018, Accent 2018-2020, y Azera 2016-2017. El pestillo del maletero puede dañarse, impidiendo la apertura del maletero desde el interior. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 401, "Internal Trunk Release."

Riesgo: Una persona dentro del compartimento del baúl puede quedar atrapada, lo que aumenta su riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la base del pestillo del maletero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 208.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Sonata 2018.

Reportado a la NHTSA

Grieta y fuga en el cárter de aceite

ENGINE

13 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2026-07

“El cárter de aceite de aluminio inferior del motor desarrolló una fractura estructural fina ("microgrieta") directamente a lo largo de la cresta de fundición de fábrica adyacente al tapón de drenaje. El componente falló sin ningún impacto externo, peligro en la carretera, raspadura o daño en los bajos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751641
“Estaba manejando y cuando hice una vuelta a la izquierda escuché un ruido tipo succión proveniente del motor. Inmediatamente hice una cita en mi concesionario local de Hyundai, sin embargo estaban ocupados por otro mes, así que la hice en mi taller mecánico local”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552753
“Grieta fina en el cárter de aceite del motor que posiblemente resulta en una falla del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508753

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Falla del módulo ABS y del sistema de frenos

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

12 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2026-04

“El propietario es dueño de un Hyundai Sonata 2018. El propietario declaró que al encender el vehículo, la luz de advertencia del ABS se iluminó. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente, donde se diagnosticó y se determinó que el módulo ABS había fallado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662272
“El propietario es dueño de un Hyundai Sonata 2018. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el pedal de freno se hundía hasta el piso con el mensaje de mantenimiento mostrado en el panel de instrumentos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509454
“El módulo ABS dejó de funcionar y la luz del módulo ABS está encendida. El carro frena automáticamente por sí solo a veces o se bloquea en los semáforos en rojo creando situaciones de manejo peligrosas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556945

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Condición de no encendido y falla del motor de arranque

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

10 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2025-12

“Condición intermitente de que no gira el motor ni enciende. Las luces del tablero se encienden, presionar el botón de encendido no produce respuesta. Pedal de freno presionado. El vehículo queda inmovilizado sin previo aviso. Me he quedado varado en múltiples ocasiones”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707411
“Mi motor de arranque falló después de 35,683 millas dejándome varado en un estacionamiento por la noche. La expectativa de vida de un motor de arranque es de entre 100,000 y 150,000 millas. Hyundai reemplazó la pieza a un costo de $1,139, lo cual está muy por encima de lo que normalmente cuesta reemplazar un motor de arranque”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677493
“Mi Hyundai Sonata 2018 con solo 20,821 tuvo que recibir un reemplazo de motor de arranque el [XXX] porque el carro no encendía. Tuve a 3 personas diferentes, incluido el servicio en carretera de AAA, para verificar por qué no encendía y cuál era el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616684

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Consumo de aceite del motor Theta II

ENGINE

68 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2026-07

“Compré este vehículo como certificado seminuevo en un concesionario de Hyundai el 09/10/2022 con 32,677 millas. Alrededor de las 85,000 millas, comenzó a quemar una cantidad excesiva de aceite, aproximadamente dos cuartos por mes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702514
“El carro tiene un defecto en el motor y consume demasiado aceite. Hyundai Sonata se niega a hacer la reparación o el reemplazo del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616911
“Hyundai Sonata 2018 con solo 128k millas ya necesita un motor nuevo debido al consumo de aceite. Le he hecho el mantenimiento regular al carro y solo le he puesto aproximadamente 25k millas al carro desde que soy dueño de él”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636198

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Apagamiento del motor por falla del cojinete de la biela

POWER TRAIN, ENGINE

48 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-03

“Mientras manejaba mi vehículo un día, el motor explotó. Esto fue causado por una falla por desgaste del cojinete de la biela. Fácilmente me pudieron haber choqué por detrás. Hyundai estaba al tanto del problema, pero nunca se resolvió para mí al menos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692952
“El propietario es dueño de un Hyundai Sonata 2018. El propietario declaró que mientras conducía a 55 MPH, el vehículo perdió repentinamente potencia motriz y no pudo acelerar por encima de 60 MPH. La luz de advertencia de verificación del motor estaba encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625548
“El motor está fallando, se apaga frecuentemente. El concesionario donde compré el carro no ayudará, otro concesionario nos aconsejó manejar el carro hasta que el motor falle. No me siento seguro manejando este carro con mis hijos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553050

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Falla en el cinturón de seguridad y el sistema de sujeción de bolsas de aire

SEAT BELTS

6 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-01

“El propietario es dueño de un Hyundai Sonata 2018. El propietario declaró que al entrar al vehículo, el propietario se dio cuenta de que el cinturón de seguridad del lado del conductor no se abrochaba de manera segura en la hebilla. La luz de advertencia del cinturón de seguridad estaba encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637409
“Las tres bolsas de aire en el carro (en el volante del conductor, la rodilla del conductor y el lado del pasajero) se desplegaron mientras conducía en una calle normal a una velocidad de 50 millas por hora. Este es un comportamiento inesperado de un carro a una velocidad normal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710253
“El propietario es dueño de un Hyundai Sonata 2018. El propietario declaró que mientras conducía a 70 MPH, la luz de advertencia de verificación del motor se iluminó y el vehículo perdió potencia motriz. El vehículo fue llevado al concesionario donde el concesionario realizó una prueba de compresión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624830

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

52 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 52 muertes de ocupantes

41

muertes de conductores

11

muertes de pasajeros

52

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

18

quejas que mencionan un choque

13

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Sonata 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.