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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Sonata 2019

El Hyundai Sonata 2019 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Consumo y falla del aceite del motor”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Sonata 2019.

Reportado a la NHTSA

Consumo y falla del aceite del motor

ENGINE

49 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2026-04

“He llevado mi carro 7 veces por el mismo problema. Virutas de metal en el aceite y quema de cantidades excesivas de aceite entre cambios de aceite. Este es un problema muy conocido con el Hyundai Sonata 2019. No han hecho nada más que añadir aceite y realizar pruebas que el carro falló…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709374
“El motor está quemando alrededor de 1 cuarto de aceite cada 700 millas. Reviso el nivel de aceite del carro cada 10 días aproximadamente. He experimentado que cuando no revisaba el aceite, la luz de motor de aceite bajo se encendía en el panel de instrumentos. Hyundai no muestra ningún llamado a revisión para este Hyundai Sonata 2019…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707477
“Consumo excesivo de aceite que lleva a niveles de aceite nulos o bajos. Defecto de diseño del anillo del pistón que permite que el aceite se filtre en la cámara de combustión, dañando las bujías. No hay luces de advertencia hasta la falla, lo que representa un riesgo significativo de choque para mi familia. Falla del motor a las 134K millas sin…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688992
“Quemando cuatro cuartos de aceite entre cambios de aceite normales”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679421

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Desprendimiento de la pintura exterior

STRUCTURE

15 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-03

“La pintura exterior de mi Hyundai Sonata blanco 2019 se ha estado desprendiendo continuamente en diferentes lugares desde 2023, cuando lo compré. El concesionario Hyundai está al tanto de este problema, pero se niega a hacer un llamado a revisión o a dar compensación por este problema.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635958
“La pintura de fábrica de mi Hyundai Sonata 2019 (garantía Z05 blanca) se está desprendiendo en los paneles de metal. Hyundai reconoce la falla de la pintura bajo la extensión de garantía Z05 y me dirigió a talleres de reparación autorizados…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703039
“La pintura empezó a desprenderse del capó y el techo 2 meses después de la compra. Soy el segundo dueño, por lo que la garantía está anulada.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11598682

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Retorno de la dirección al centro

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-06

“La dirección se queda atascada en la posición izquierda o derecha cuando se gira ligeramente, un par de pulgadas. El volante tiene que ser forzado de vuelta al centro. El vehículo no volverá al centro. No hay asistencia de carril de ningún tipo activada. Desgaste excesivo de los neumáticos. Problema constante, especialmente cuando hace calor…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716400
“después de conducir el carro por un tiempo en clima cálido, la dirección puede sentirse pegajosa después de hacer un giro leve a más de 30 MPH. Se necesita fuerza extra para devolver el volante a la posición recta/neutral. Actúa como si el volante estuviera atascado en este leve…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742988

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Agrietamiento y fugas del cárter de aceite

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2026-04

“El motor ha estado fugando aceite por un tiempo. Después de una inspección minuciosa, descubrí una pequeña grieta en el cárter de aceite. No hay ningún daño en el cárter de aceite. Después de mucha investigación en línea, parece que muchos otros dueños de Hyundai tienen la misma fuga por una grieta en el cárter de aceite exactamente en el mismo lugar…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602717
“Mi cárter de aceite se agrietó. Nunca había tenido problemas con los cárteres de aceite hasta este. Hyundai no lo reemplazará bajo garantía.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729007
“La pieza en cuestión es el cárter de aceite. Se identificó una fuga de aceite en el lugar donde me cambian el aceite. El centro de servicio del concesionario me informó que había una grieta en el cárter de aceite debido al apriete excesivo del tapón de drenaje…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632717

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

30 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 30 muertes de ocupantes

25

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

30

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

6

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Sonata 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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