Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Tucson 2018

“La pintura de mi Hyundai Tucson 2018 comenzó a desprenderse de los espejos laterales y de la antena de aleta de tiburón en el techo. He descubierto que muchos otros dueños de Hyundai están experimentando el mismo problema”

“La pintura blanca del capó comenzó a desprenderse. Actualmente, la pintura faltante tiene aproximadamente 3 pulgadas de diámetro. Hay una apariencia de burbujas de pintura en el techo del vehículo y en el capó”

“El motor está quemando aceite en exceso. Baja 3 cuartos en aproximadamente 3,000 millas. El mecánico verificó que no hay fugas, está quemando el aceite”

“Soy dueño de un Hyundai Tucson 2018 con 87,000 millas que consume aproximadamente cuatro cuartos de aceite por cada 1,000 millas. Noté el problema por primera vez a las 51,000 millas, a pesar del mantenimiento regular. El problema ha empeorado, dañando repetidamente las bujías y haciendo que el carro se bloquee”

“El motor consume un cuarto de aceite cada 1,000 - 1,500 millas sin signos de fuga o quema”

“El motor de 2.0L falló catastróficamente durante la conducción normal en carretera, consistente con una biela rota. El vehículo perdió potencia repentinamente en una carretera con tráfico de camiones con remolque”

“Mi biela se desprendió y atravesó el cárter de aceite mientras estaba en la carretera. No hubo luces de motor o aceite hasta que el motor ya estaba humeando y ya no aceleraba, por suerte ya estaba en el carril derecho y pude deslizarme hasta un lugar seguro”

“El carro hacía un ruido de motor y dejó de funcionar. El aceite de mi carro estaba a nivel y no necesitaba ningún cambio, luego se confirmó que el motor del carro está fundido”

“Comenzó [XXX] cuando llevé mi carro al concesionario porque entró en modo de emergencia. El concesionario lo recibió y dijo que estaba arrojando el código de error p1326, que es el código del sensor de golpeteo”

“El contacto es dueño de un Hyundai Tucson 2018. El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 60 MPH, la luz de advertencia de 'check engine' se iluminó y el vehículo perdió potencia motriz. El contacto pisó el pedal del acelerador; sin embargo, el vehículo no respondió como era necesario”

“En los últimos 3 meses, mi vehículo ha entrado en modo de emergencia debido a un motor defectuoso. Las 3 veces mientras estaba en la carretera y casi resulto gravemente herido debido al tráfico. Desde que obtuve la actualización del sensor de golpeteo, no he tenido más que problemas”

“Mi transmisión fue reemplazada por Hyundai cuando el carro solo tenía aproximadamente 15,000 millas (más o menos) y ahora, con 73,000 millas, ¡estoy experimentando el mismo problema de nuevo! El acoplamiento tardío al acelerar desde una parada ha sido estresante, por decir lo menos”

“Al acelerar desde una parada (particularmente al girar a la izquierda cruzando el tráfico y cuesta arriba), el carro a menudo titubeará y casi se apagará. No responde a que el conductor “pise” el acelerador incluso a fondo, el carro no responde, luego de repente se engancha y da un tirón…”

“Al salir del estacionamiento y entrar a la carretera, la transmisión se atascó. El carro no se movió, las rpm saltaron a 5-6 y dio un tirón y un empujón hacia adelante, luego se detuvo y dio otro tirón hacia adelante con las rpm saltando alto”

“Falla del convertidor catalítico. Conduciendo, el vehículo disminuyó la velocidad al intentar adelantar a otro vehículo a pesar de tener el pie en el acelerador. Casi fuimos golpeados de frente por un semirremolque. El vehículo no pudo aumentar la velocidad por encima de 50 mph”

“El concesionario Van Hyundai en Carrollton, TX ha confirmado un consumo excesivo de aceite que causa la falla del convertidor catalítico, lo que resulta en que el motor se apague y no pueda acelerar”

“Mi vehículo está quemando 2 1/2 cuartos de aceite al mes, mi convertidor catalítico está obstruido debido a esto, Hyundai está luchando conmigo y no asumirá la responsabilidad por ninguno de los dos”

“Los faros y las luces traseras fallan con frecuencia. He reemplazado cada uno cada 90 días. Encuentro los contactos derretidos en ellos cuando fallan. Nunca he visto que esto suceda en ningún otro vehículo que haya tenido”

“Desde 2019, el vehículo ha tenido repetidas fallas en los faros (al menos 12 reemplazos de bombillas), advertencias persistentes de “bombilla fundida” y, finalmente, cableado derretido que requiere el reemplazo del conjunto del faro en 2025”

“Mientras conducía por la carretera, a unos diez minutos de casa, mi carro de repente estalló en llamas. No había luces de advertencia en la cabina. No había humo en el habitáculo”

“Olimos algo quemándose, y de repente salía humo de mi consola central. Me detuve y salían llamas del lado del conductor. Tan pronto como evacuamos el vehículo, estalló en llamas”