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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Volt 2019

El Chevrolet Volt 2019 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre caliper y rear/other. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Shift-to-park error preventing vehicle shutdown”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 18V576000 · 30 ago 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox, Impala, Cruze, Volt y Bolt EV, vehículos GMC Terrain, vehículos Buick LaCrosse y Regal, vehículos Cadillac XTS y XTS Professional de los años 2018-2019 y vehículos Chevrolet Malibu del año 2018. Es posible que los pistones de las mordazas de freno traseras tengan un recubrimiento insuficiente, causando la formación de bolsas de gas, lo que podría reducir el rendimiento de los frenos traseros.

Riesgo: Una reducción en el rendimiento de los frenos puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios purgarán el sistema de frenos del vehículo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18279.

SEAT BELTS:REAR/OTHER

Campaña n.º 18V673000 · 26 sept 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CT6, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Volt y GMC Yukon XL de los años 2018-2019. Es posible que ciertos conjuntos de retractores de los cinturones de seguridad traseros de la segunda o tercera fila no se bloqueen automáticamente cuando el cinturón de seguridad se extrae completamente del retractor, lo que podría impedir que un asiento infantil quede correctamente asegurado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección del Ocupante en Caso de Choque".

Riesgo: Si el asiento infantil no está debidamente asegurado en caso de un choque, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los retractores de los cinturones de seguridad traseros y los reemplazarán si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18315.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Volt 2019.

Reportado a la NHTSA

Shift-to-park error preventing vehicle shutdown

POWER TRAIN

19 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2025-08

“The contact owns a 2019 Chevrolet Volt. The contact stated that while the vehicle was shifted to park(P), the message to “Shift to Park” remained displayed. The contact was unable to turn off the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680128
“Vehicle has developed an intermittent issue when placed in park. Displays a message "Attention Needed: Shift to Park" accompanied by audio alerts inside and outside of the vehicle. This is obviously unsafe as the vehicle cannot be parked and turned off reliably”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544689
“Intermittently, the car would not turn off, starting in about July, 2022. After shifting the car into park and pressing the On/Off switch, the car displayed a message like "Action required. Shift to park"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477609

Leer todas las quejas en NHTSA →

Loss of brake power while stopping

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2022-06

“I was in stop and go traffic; when the car in front of me stopped suddenly, I tried to brake. I was far enough back that I should have been able to stop in plenty of time. My brake pedal froze and would not depress (brake pump failure). There were no warning light prior”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11468198
“Was approaching an intersection with a stoplight that was red. Another car stopped at light. Applied brakes, but car slowed down only slightly, no matter how hard the brake pedal was applied. It was like braking on black ice, even though the cars wheels were still going around”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464877
“LEASING 2019 CHEVY VOLT FROM DGDG CHEVY: END OF SEPTEMBER -- MAJOR SAFETY ISSUE (BRAKES): END OF SEPTEMBER 2019, THE VEHICLE HAD LIMITED BRAKE POWER (CHECK ENGINE LIGHT ON AND TRACTION CONTROL DISABLED)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309907

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High-voltage battery module malfunction

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2025-04

“The contact owns a 2019 Chevrolet Volt. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the check engine warning light illuminated. The vehicle was taken to the dealer, who diagnosed a failure with the battery high-voltage disconnect relay”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655912
“Car just stops when the battery control module stops working. Potential to leave us stranded in traffic. Confirmed as a defective part by the dealer”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11487388

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Pérdida repentina de potencia de propulsión mientras conduces

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2024-06

“Two incidents related to the powertrain. 1) In December, 2023, the EV battery was drained and the car would not start based on the gas motor. The dealer fixed it in our recollection”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595761
“Mileage: 38523 Engine Not Available Service Soon Propulsion Power Is Reduced Fuel Range Low: 3/4 Tank full of gas [XXX] - I was driving Northbound on [XXX] South of Castlewood in Northern California”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592645
“Vehicle lost propulsion and all power mid turn at approximately 45mph. Powe steering and assisted brakes were gone. Conditions were rainy, resulting in single car crash. Car did not restart. No codes present. Occurred again after repairs at 70mph on highway”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558106

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Volt 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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