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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Equinox 2022

El Chevrolet Equinox 2022 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tires y seats. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del módulo de control de la bomba de combustible y calado del motor”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

TIRES

Campaña n.º 21V612000 · 8 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox y GMC Terrain 2021-2022 equipados con ciertas llantas Hankook. Las llantas pueden haber sido fabricadas con una cantidad insuficiente de agente curativo, lo que podría causar la separación de la banda de rodadura.

Riesgo: La separación de la banda de rodadura puede resultar en una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los números DOT de las llantas y reemplazarán cualquier llanta afectada, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 31 de agosto de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782; y con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212343560.

SEATS

Campaña n.º 22V359000 · 19 may 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 Chevrolet Malibu, 2022 Chevrolet Equinox, Blazer y Cadillac XT4. El marco del cojín del asiento del conductor puede tener una soldadura incorrecta en el mecanismo de ajuste de inclinación eléctrico.

Riesgo: Un marco de asiento soldado incorrectamente puede no sujetar adecuadamente al conductor en un choque, aumentando su riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el asiento del conductor y reemplazarán el marco del cojín, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N212356050.

SEATS

Campaña n.º 22V724000 · 29 sept 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox 2022-2023 y GMC Terrain 2022. El asiento del conductor puede tener un perno desgastado o suelto en el pivote de ajuste de altura del armazón del asiento.

Riesgo: Un asiento con un perno faltante o suelto puede no sujetar adecuadamente al ocupante en un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el asiento del conductor y reemplazarán el armazón del cojín del asiento, si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 4 de noviembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GMC para este llamado a revisión es N222377890.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP:CONTROL/DRIVE MODULE

Campaña n.º 23V013000 · 19 ene 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox 2021-2022 y GMC Terrain 2022. El módulo de la bomba de combustible puede no proporcionar consistentemente suficiente combustible al motor, resultando en un apagado del motor.

Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 5 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N222372310.

CHILD SEAT:VEHICLE LATCH ANCHOR

Campaña n.º 23V339000 · 5 nov 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox y GMC Terrain 2020-2023. Las cuatro barras de anclaje inferiores del sistema LATCH para asientos infantiles del asiento trasero pueden tener un recubrimiento en polvo excesivo, lo que podría impedir que un asiento infantil se instale con las barras de anclaje. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 225, "Sistemas de Anclaje para Sistemas de Retención Infantil".

Riesgo: La incapacidad de instalar un asiento infantil con las barras de anclaje LATCH podría resultar en un asiento infantil sin asegurar, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Se recomienda a los propietarios instalar los asientos infantiles usando los cinturones de seguridad traseros del vehículo hasta que se complete la reparación. Los concesionarios inspeccionarán las barras de anclaje latch, y removerán y reemplazarán el acabado, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N232403240.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Equinox 2022.

Reportado a la NHTSA

Falla del módulo de control de la bomba de combustible y calado del motor

FUEL/PROPULSION SYSTEM

78 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-08

“Mientras conducía mi Chevrolet Equinox LT 2022, a aproximadamente 20 mph, el vehículo experimentó una falla repentina y completa del motor. El motor se apagó por completo mientras el vehículo estaba en movimiento, causando un peligro de seguridad grave e inmediato al perder la asistencia de potencia en…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752885
“Mientras conducía por la carretera, el motor se apagó repentinamente, sin previo aviso. Mi esposa y yo quedamos varados en el carril de circulación de la carretera. El tanque de combustible tenía aproximadamente 3/4 de tanque de gasolina. El motor no arrancaba. Cuando el motor se detuvo, no teníamos ningún control del…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607343
“PÉRDIDA REPENTINA INTERMITENTE DE POTENCIA DEL MOTOR, SACUDIDAS, FALLO DEL MOTOR CON O SIN LUZ DE 'CHECK ENGINE', PODRÍA SER CHOCADO POR DETRÁS EN LA AUTOPISTA YA QUE EL VEHÍCULO DESACELERARÁ REPENTINAMENTE SIN FRENAR AL NO LLEGAR COMBUSTIBLE AL MOTOR Y ESTAR EN MARCHA. ONSTAR HA CONFIRMADO CÓDIGOS DE MOTOR.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11535316

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Falla del sistema de infoentretenimiento que desactiva la cámara de visión trasera

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-06

“El contacto declaró que después de que el fabricante realizó una actualización inalámbrica (OTA) al sistema OnStar, el módulo de radio y el sistema de infoentretenimiento quedaron inoperables, dejando inoperables la cámara de visión trasera y el sistema OnStar. El vehículo fue llevado al concesionario local, quien…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743744
“El centro de infoentretenimiento falló por completo y no enciende. Debido a esta falla, no puedo ver las cámaras delanteras, traseras o laterales, y no hay sonidos de advertencia audibles para estacionamiento, seguridad de carril o alertas de cinturón de seguridad. Esencialmente, ninguna de las características de seguridad conectadas a…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690597
“La pantalla de infoentretenimiento/radio se queda en blanco o solo muestra líneas aleatorias. Este problema sigue ocurriendo varias veces por semana. Cuando esto ocurre, la cámara de reversa no funciona, lo que creo que viola la FMVSS 208. El vehículo ha sido llevado al concesionario dos veces y el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500011

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Pérdida de potencia del motor turboalimentado por humedad en el enfriador de aire de carga

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-01

“Cuando conduzco bajo lluvia intensa / humedad durante un período prolongado, siento que el carro va a calarse, no acelera al pisar el acelerador y da tirones. Algunas veces la luz del motor parpadea cuando esto ocurre. Según el concesionario, se debe a una falla de encendido del motor, que…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560670
“Aparecen los códigos p2227 y p0299, la máquina dice que este es un problema conocido con los Chevy Equinox de 2021 a 2023 y hay mucha agua en la admisión y el motor está en modo de emergencia, el motor de 1.5L, son conocidos por experimentar problemas con la acumulación de humedad en el sistema de admisión, específicamente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714585
“Invierno de 2023/principios de 2024: durante un período muy frío, estaba en la autopista donde se va a 70 mph, y recibí una advertencia de baja presión en el tren motriz; el carro decía 'modo de baja potencia'. Fue causado por la acumulación y congelación de agua. Según el boletín de Chevrolet, era un problema conocido.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653184

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Falla de la dirección asistida mientras se conduce

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2024-05

“CONDUCIENDO A 60 MILLAS POR HORA, EN [XXX] EN WALPOLE MASSACHUSETTS, LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLÓ EN NUESTRO CHEVY EQUINOX DE 5 MESES DE ANTIGÜEDAD. NO PUDE GIRAR EN LA CARRETERA CURVA. PRESIONÉ LOS FRENOS TAN FUERTE COMO PUDE, GOLPEÉ LA BARRERA DE SEGURIDAD. EL TABLERO SE ILUMINÓ CON "SERVICE POWER STEERING DRIVE WITH…"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590343
“El contacto declaró que mientras conducía a 60 MPH, el volante no giraba y se puso rígido. El contacto intentó girar a la izquierda para una curva, sin embargo, el volante no giró a la izquierda. El mensaje de advertencia "power steering service drive with care" fue…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524420
“el vehículo se estrelló el 3/8/23 conduciendo hacia el sur por la rt 95 en Sharon, MA. la dirección asistida falló, lo que provocó que el vehículo chocara contra la barrera de seguridad. el tráfico era moderado en los 3 carriles y los vehículos que se acercaban evitaron múltiples choques. la policía estatal de MA llegó y el conductor fue llevado al hospital general de Massachusetts.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539806

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Fractura espontánea del cristal del techo corredizo

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

2 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2023-04

“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el techo corredizo explotó sin impacto. Se detectó un agujero en el cristal. No se reportaron lesiones. El vehículo fue llevado al concesionario local, y se determinó que el conjunto del techo corredizo necesitaba ser…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11506410
“ACABABA DE SALIR DE UN SEMÁFORO CUANDO EL TECHO CORREDIZO EXPLOTÓ. PENSÉ QUE ERA UN REVENTÓN EN EL SEGUNDO EN QUE SUCEDIÓ, PERO PRONTO ME DI CUENTA DE QUE ERA EL CRISTAL ENCIMA DE MÍ.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515334

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Fallo de la transmisión al cambiar a estacionamiento y movimiento no ordenado

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2025-03

“Desde entonces, mi carro tuvo que ser remolcado dos veces por el infame problema de 'shift to park'. Ambas veces, me quedé sin carro por más de una semana. Cuando ocurre el problema de 'shift to park', el carro no se puede apagar. Ambas veces que ocurrió este problema, el concesionario tuvo que desconectar la batería…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651320
“La transmisión falló sin previo aviso a aproximadamente 4,700 millas. Al arrancar el vehículo, se activaron múltiples advertencias y el vehículo no pudo ser cambiado a ninguna posición; al intentar volver a poner el vehículo en Park, no reconocía que estaba en Park, por lo que el vehículo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11490746

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

35 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 35 muertes de ocupantes

24

muertes de conductores

11

muertes de pasajeros

35

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

13

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Equinox 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.